A CIVILIZAÇÃO DOS PORTOS

ENCICLOPÉDIA DA CAPITANIA DE SÃO VICENTE

DO PORTO DOS ESCRAVOS AO PORTO DAS INDÚSTRIAS

ÍNDICE DA INTRODUÇÃO

1.  A Civilização Marítima  e os Portos Históricos.

2. A Certidão de Nascimento de São Vicente.

 3. São Vicente e as Visões Etno-Religiosas 

4. São Vicente na Literatura e no Ensino de História. 

As Idades, o Porto e o Estado de São Vicente

5. Cidade Monumento.

Conclusão Introdutória:  A Política de Emancipação das Cidades.

6. O Circuito Histórico da Casa Martim Afonso.

7. O Calungah-Coletivo dos Historiadores

ÍNDICE DA CRONOLOGIA E ARTIGOS TEMÁTICOS

I. São Vicente Pré-Colonial

II. São Vicente Colonial

III. São Vicente Republicana

IV. Memória e História (links da coluna lateral)

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INTRODUÇÃO GERAL

AS IDADES, O PORTO E O ESTADO DE SÃO VICENTE

 O Dia 22 de Janeiro é uma dupla data histórica que marca a Nomeação do Porto em 1502 e também a Fundação da Vila em 1532 

São Vicente foi oficialmente denominada em 1502, pelo famoso navegador florentino Américo Vespúcio, durante a expedição de Gonçalo Coelho. Ele já conhecia  essa região e o continente que seria batizado com seu nome. Outras versões dizem que essa  primeira expedição colonizadora foi chefiada por André Gonçalves, porém todas elas tem em comum a presença de Américo Vespúcio como mestre navegador e reputado conhecedor  dos lugares visitados e batizados por ele. Naquela época era comum os navegadores oferecerem seus conhecimentos  e serviços aos monarcas europeus, independente de suas origens e nacionalidades.  São Vicente - Tumiaru - já era desde alguns anos antes do descobrimento do Brasil povoado por náufragos, degredados e aventureiros, possuía casas, oficina naval, agricultura de subsistência e recursos de abastecimento de viajantes que passavam pela região.  

Retrato do explorador florentino Américo Vespúcio em turbante. Impresso por Crispijn van de Passe, o Velho. A lenda em torno do retrato diz "AMERICVS VESPVTIVS FLORENTINVS TERRAE BRESILIANAE INVENTOR ET SUBACTOR", que significa "Américo Vespúcio, de Florença, descobridor e conquistador da terra do Brasil".

Em 2002 completou 500 anos do seu descobrimento ou ocupação exploratória, dois anos depois do evento semelhante de Porto Seguro, realizado por Pedro Alvares Cabral. Em 1532 São Vicente foi elevada à Vila com a expedição do donatário da Capitania, o fidalgo Martim Afonso de Souza.  Esse evento marcou a fundação e estabelecimento da primeira organização político administrativa do Brasil, com o marco oficial do governo de Portugal e uma câmara municipal. São Vicente torna-se então a base e modelo da colonização portuguesa na América e modelo para as todas as demais vilas que seriam fundadas pelos vicentinos e posteriormente por outros donatários. A fundação da vila completará 500 anos em 22 de janeiro de 2032.  

Ilha de São Vicente em 1887. AS duas vilas ligadas por uma linha de bondes (Ablas-Emmerich) os trilhos da São Paulo Railway com acesso ao porto de Santos. Carta da província de São Paulo. Publicação Memória Santista.  

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A CIVILIZAÇÃO MARÍTIMA E OS PORTOS HISTÓRICOS

DALMO DUQUE DOS SANTOS (ORG)

IDADES HISTÓRICAS DE SÃO VICENTE

Reportagens da TV Tribuna-Globo sobre as idades históricas de São Vicente, em 22 de janeiro de 2023.

1ª Edição https://globoplay.globo.com/v/11300313/

2ª Edição https://globoplay.globo.com/v/11301140/

Chegada da Missão Portuguesa na Vila de São Vicente em 1532. Pintura de Pedro Galbiati, 1908. Coleção Particular. Publicado por A Terra de Santa de Cruz

SANTOS E SÃO VICENTE NOS MAPAS DE ALBERNAZ.  Mapas do Brasil feitos por João Teixeira Albernaz "o Moço" em 1666 no Livro "de toda  a costa da província Santa Cruz" adquirido pelo Governo Brasileiro em 1943. (Reprodução do original da mapoteca do Ministério das Relações Exteriores).Seguindo os passos do avô, Albernaz "o Moço "produziu um Atlas constituído de 30 cartas levemente aquareladas, primorosamente iluminado, mas sem o estilo cartográfico e riqueza de detalhes dos atlas anteriores, como pode ser constatado a partir da análise das suas respectivas cartas gerais. A Carta Geral de seu atlas não traz a Linha de Tordesilhas e nenhum dos marcos delimitadores do território. Destaca-se pela variedade de temas, que registam o progresso das explorações marítimas e terrestres, em particular no que respeita ao Brasil. João Teixeira Albernaz II pertenceu a uma destacada família de cartógrafos cuja actividade se estende desde meados do século XVI até ao fim do século XVIII, incluindo o seu avô Luís Teixeira, o tio avô Domingos Teixeira, o tio Pedro Teixeira Albernaz além de Estevão Teixeira Uma de suas cartas foi utilizada nas negociações da Conferência de Badajoz (1681), a propósito da questão da Colónia do Sacramento, afirmando os seus membros que este João Teixeira Albernaz era conhecido em toda a Europa" -Terra de Santa Cruz.

Destalhe da mapa da Barra de Santos e também São Vicente, do cosmógrafo Albernaz, de 1666. Ilhas de São Vicente e Santo Amaro, os engenhos e rios dos arredores e a Vila de São Paulo, no Planalto. O termo fazenda era mais mais relacionado ao negócio ou produção e não aos territórios. O modelo similar espanhol "hacienda" era também muito conhecido. O mapa já era uma forma de propaganda de ocupação para novos colonizadores. Essa prática cartográfica continuou nos períodos históricos seguintes. Na Mineração parece que não foi necessária, já que Portugal passavam por uma fase crítica de endividamento. Mas voltou com toda força com a imigração em função do café. Abaixo , um mapa da região de Cananéia e do Paraná, ambos territórios da Capitania de São Vicente. 

PORTO E GAIA E O SIGNIFICADO DE PORTUGAL

"O nome das duas cidades de Porto e Gaia era frequentemente referida em documentos contemporâneos como "villa de Portucale", e o condado do Reino de Leão em torno da cidade denominado Portucalense. Este condado esteve na origem do posterior reino de Portugal. Portugal significa literalmente  "Porto-Porto"

Portus Cale na foz do Rio Douro: Porto em primeiro plano e Gaia ao fundo.

A história de São Vicente não é apenas a narrativa cartorial e cronológica de uma localidade geográfica. São Vicente é a mãe fisiológica e ideológica de todas as cidades brasileiras, que rompeu registros e limites, como uma célula que se dividiu e se multiplicou a partir de um típico núcleo marítimo-portuário da Europa do século XV. Contar toda a história de uma cidade de mais 500 anos é um trabalho que demandaria extensa pesquisa para reunir fontes e compor uma narrativa que ao mesmo tempo contemplasse a ciência histórica e a poética memorialista.

Quando o tema é grandioso e extenso, todos os historiadores agem com o devido respeito e cautela porque sabem da complexidade e da dificuldade para elaboração da síntese, que não é apenas um resumo vulgar e sim a essência desse tipo de narrativa científica.

E não foi por outro motivo que a maioria dos grandes eruditos que escreveram sobre a capitania vicentina se limitaram a dizer que produziram somente alguns fragmentos de memória, para que a tarefa fosse complementada posteriormente. Este trabalho não é diferente!

Reunimos aqui neste coletivo de historiadores e memorialistas alguns documentos que julgamos necessários e suficientes para essa conjuntura. Para tanto, como base norteadora, abrimos uma sequência cronológica ilustrada, para que as lacunas sejam futuramente preenchidas pelos nossos sucessores, assim como nos valemos do precioso trabalho dos que nos antecederam.

Porto de Martim Afonso. Cartão postal dos anos 1950. Novo Milênio

O PORTO TUMIARU

Muito antes da chegada de Américo Vespúcio(1502), que aqui deixou alguns degredados e deu nome a ilha que hoje habitamos, São Vicente já era conhecida como Tumiaru. Segundo Francisco Martins dos Santos (Poliantéia Santista),  lugar de desterrados, que em tupi-guarani significa sinal fogo, farol para os navegantes que passavam pelo lugar. Eles aportavam para  fazer reparos nas embarcações e negócios com os indígenas e degredados, geralmente judeus perseguidos pela Inquisição na Península Ibérica e outros países da Europa. Com a chegada dos primeiros europeus, no final do século XV, a ilha ficou conhecida como Porto dos Escravos, fama já adquirida em tempo mais recuados. 

João Ramalho, vítima de um naufrágio em 1512, passou por São Vicente e fixou-se no planalto como membro familiar da tribo dos guaianases, esposando Bartira, filha do cacique Tibiriçá. Essa aliança matrimonial significava também a permissão para negociar os nativos aprisionados em guerras tribais com os mercadores que aportavam em São Vicente. Ramalho recepcionou Martim Afonso em 1532 e o apresentou aos chefes indígenas que consideravas seus aliados, Caiubi e  ao sogro Tibiriçá. Este último, num gesto amistoso diplomático, adotou o nome cristão de Martim Afonso Tibiriçá.  Esse gesto, tão incomum aos olhos dos colonizadores, confundiu mais tarde o Frei Gaspar no seu relato histórico, achando tratar-se do próprio Martim Afonso, que ele julgava estar acompanha da esposa Ana Pimentel.  Dona Ana nunca esteve no Brasil e todas as suas ações administrativas aconteciam por meio de correspondência oficial. 

No início do século XVI, logo após a “descoberta anunciada pela expedição intencional de Pedro Álvares Cabral, aportaram no Tumirau as naus de André Gonçalves e Gonçalo Coelho, trazendo a bordo o guia Américo Vespúcio, antigo conhecedor do nosso litoral e dos seus pontos mais críticos e comercialmente atraentes. A missão de Vespúcio e mais tarde de Martim Afonso, era impor o Estado luso e oficializar a colonização no imenso território, já ameaçado por espanhóis e franceses, que há muito frequentavam essas paragens litorâneas em busca de riquezas naturais e mercadoria humana exótica.

Todos esses europeus já conheciam a origem das pedras preciosas e do ouro comercializados nessas paragens e ambicionavam conquistar aquilo que eles acreditavam ser a grande fonte desses minérios: o planalto Andino.

Essa foi a causa do naufrágio sofrido por Martim Afonso em 1532 na direção do litoral sul, logo após ter fundado a Vila de São Vicente e ordenar o retorno do Bacharel instalado na ilha vicentina para Cananéia, seu ponto original de degredo.

Em tempos mais remotos ainda, pelas trilhas do Peabiru e seus diversos ramais, essa região vicentina era frequentada pelos indígenas andinos, da Bolívia e do Peru, que capturavam os silvícolas para escravizá-los no trabalho agrícola e também na mineração. Essa atividade durou séculos até que os portugueses e espanhóis impusessem suas formas mais agressivas de exploração. Tais abusos só foram contidos, em parte, sobretudo no Brasil e no Paraguai, pela ação missionária dos jesuítas, que perceberam o potencial dos indígenas na cooperação da obra cristã. Essa situação seria alterada drasticamente no século XVIII quando as medidas ilustradas do Marquês de Pombal expulsou os jesuítas de Portugal e das colônias, abrindo e ampliando, por outro lado, todas as possibilidades do tráfico escravizante dos africanos.

A presença dos portugueses e dos espanhóis, fundamentada por diversos tratados territoriais, afastou a presença e a circulação andina e espanhola no Brasil e além do limite de Tordesilhas. A proibição de uso do Peabiru, imposta inicialmente por Martim Afonso, foi mantida pelos novos governantes, que impunham novas formas de aprisionamento e escravização dos indígenas.

O porto dos escravos pré-colonial, que também poderia ser chamado de porto das sereias, cujo ponto de parada  era sedutor em todos os aspectos para os navegantes que aqui passavam, torna-se porto do açúcar, mantendo-se nesse formato até que as atenções dos negócios  se voltassem para a exploração de ouro e diamantes em Minas e Goiás. 

A capitania vicentina ganha então o nome de São Paulo, em cuja vila se instala o stablishment fiscalista colonial lusitano. O porto de Santos, exportando marmelada e melaço produzido nos engenhos próximos da Capital e no litoral, sobrevive precariamente até meados do século XIX, quando o café e as ferrovias o solicitam como principal via de exportação e também importação das novidades industriais europeias.

A "PORTAGEM" COMO AÇÃO CIVILIZATÓRIA

Portal do prédio da Alfândega na zona portuária de Santos em 1957. Novo Milênio.

A "portagem", prática portuária, existente desde a Antiguidade, surgida juntamente com a civitas e polis,  reunia todas atividades econômicas mercantis envolvendo os negócios privados e também do Estado por meio da arrecadação tributária e distribuição pública dos recursos. Essa pratica foi mantida nos feudos medievais por mais de mil anos. Os portos eram literalmente as portas de entradas e saídas territoriais de mercadorias, secos ou molhados, isto é os "pedágios" perto ou afastados dos rios e mares, locais do exercício de arrecadação: 

"Um pedágio ou portagem é um direito de passagem pago mediante taxa ou tarifa a autarquia ou concessionária delegada, respectivamente, para ressarcir custos de construção e manutenção de uma via de transporte. Tradicionalmente, os pedágios/portagens rodoviárias têm sido cobrados só em estradas rurais ou interurbanas"

No Brasil a expressão "portagem" não se consolidou como termo jurídico oficial nem popular, mas em Portugal, até hoje, "portagem" significa ação tributária em muitos sentidos. Por aqui predominou o vocabulário fiscalista colonial, prevalecendo os termos "alfândega" e "imposto". 

Cartão postal de 1942: estação flutuante de passageiros da travessia Santos Guarujá e o prédio da Alfândega. Site Novo Milênio. Acervo de Francisco Carbala. 

Por esse motivo escolhemos a "portagem" como conceito e percurso narrativo, isto é,  a cronologia dos portos e da civilização marítima que os portugueses criaram na Ilha de São Vicente e parte da área continental a partir dos acontecimentos da longínqua Revolução de Avis (1385) e que se expandiram nos séculos XV e XVI no Atlântico, Indico e Pacífico:

O Porto do Pau-Brasil e o Porto dos Escravos, do período pré-colonial;

O Porto do Açúcar, no período colonial; 

O Porto do Café e das Ferrovias, durante o Império e da Primeira República;

E finalmente o Porto da Indústrias e das Rodovias, incluindo o rápido ciclo da bananicultura produzida na região até meados do século XX; e o atual maior exportador do mundo da indústria alimentícia de laranja, açúcar e café em grãos. 

No início do século XXI toda a região do litoral paulista e da extensa Bacia de Santos foi sacudida pela promessa dos negócios da produção petrolífera e já se articulava  para viver um longo período de operações logísticas do Porto do Pré-Sal, interrompido com a crise política de 2016.

Esses são os principais temas e narrativas norteadoras dessa historiografia, que influíram e influem  em importantes eventos da vida regional e brasileira. 

NOMENCLATURA GEOGRÁFICA E POPULAR

O porto, comumente citado e conhecido popularmente não pertence exclusivamente ao município de Santos. É um território federal, restrito  de segurança nacional e alfandegado, com duas margens, abrangendo Guarujá e Cubatão. Como porto seco, vai além desses limites municipais. Todos os órgãos reguladores e fiscalizadores são da União. 

A expressão geográfica “Porto de Santos” se refere amplamente à Bacia Marítima de Santos e não restritamente à cidade, que apenas está mais próxima desse território federal, que também controla a margem continental. 

É um equipamento e ponto estratégico regional defendido por dois quartéis do Exército-  em São Vicente e Praia Grande e uma base da Aeronáutica no Guarujá. Este é, aliás, um dos motivos de nunca ter sido permitida a construção de pontes e túneis entre a ilha de São Vicente e de Santo Amaro. Nenhuma autoridade municipal da região tem poder direto sobre o porto. Todas as grandes decisões são do governo do estado e da União. 

No início do porto organizado muitos executivos e autoridades portuárias moraram em São Vicente. Havia bondes exclusivos para eles, que moravam na Vila Betânia. Nessa época Santos era considerada uma cidade insalubre e perigosa para se morar.  Já a massa popular de estivadores e demais funcionários comuns sempre foi composta de moradores de Santos e São Vicente e demais cidades próximas. 

OS PORTOS HISTÓRICOS

Expedições de reconhecimento e posse do Porto de São Vicente. Ilustração de Alfredo Roque Gameiro.História da Colonização Portuguesa no Brasil. Lisboa, 1921.

A civilização que os portugueses fundaram em São Vicente foi a cultura marítima milenar do Mediterrâneo, a mesma que eles herdaram dos fenícios que colonizaram a Península Ibérica há mais de dois mil anos. Herdaram o porto e as práticas das trocas nas quais o comércio de escravos ocupava o ponto alto das transações. O Porto de Lagos, o maior entreposto comercial do sul da Europa, especializado no tráfico de escravos, foi o grande modelo de expansão comercial dos portugueses. Ele foi reproduzido no Brasil logo após o descobrimento pelas expedições costeiras e implantado no Porto Tumiaru pelos primeiros degredados aqui deixados em 1502. O degredo era a atividade mais eficiente de prospecção e exploração dos novos territórios pois funcionava como motor das bases empreendedoras do império comercial português. A prática reduzia riscos e garantia o desenvolvimento econômico da operação portuária. Gonçalo da Costa, Cosme Fernandes, Antônio Rodrigues, Duarte Chaves, Francisco de Chaves e João Ramalho fizeram esse papel precursor da colonização. A unidade portuária era a verdadeira céllula mater da expansão marítima. 

Seguindo o modelo de Lagos, a missão dos navegadores era encontrar um lugar geograficamente adequado para estacionar navios, plantar cana-de-açúcar nos arredores, aprisionar e vender escravos e trocar mercadorias necessárias e valiosas. Lagos tornou-se no século XV o maior centro da exploração marítima portuguesa. A famosa frota D. João I, que conquistou Ceuta em 1415, foi reunida no Porto de Lagos antes de partir para a África. O Infante Henrique Navegador viveu a maior parte da sua vida em Lagos e também foi dali que D. Sebastião partiu para nunca mais voltar na sua Cruzada contra Kasr El Kibir, no Marrocos, em 1578. Muito antes da ascensão de Lisboa, navios carregados de especiarias e mercadorias fluíam para Lagos, cujos marinheiros eram os principais entusiastas da captura de escravos africanos, vendidos e dispersos em toda a Europa, trazendo lucros altíssimos à monarquia e comerciantes de Portugal. O Porto da Mina, base portuguesa na costa africana, exportou mais de 35 mil escravos para o Novo Mundo. O Conde Francisco Ferreira dos Santos, naturalizado no Rio em 1808, foi considerado o maior traficante de escravos daquele período, exportando mais de 11 mil africanos escravizados para o Brasil, milhares deles desembarcados em Santos, no outro extremo da ilha de São Vicente. O Infante D. Henrique patrocinava e captava um quinto de toda a venda de escravos introduzidos por navios de sua bandeira. Em 1450 a demanda por escravos no Porto de Lagos era tão alta que os trazidos da Mauritânia davam lucros de até 700%. Foi por esse e muitos outros motivos comerciais que ao chegar ao Brasil, Martim Afonso tratou logo de expulsar os “donos” do Porto das Naus e tomar posse da próspera praça comercial que já existia no Tumiaru. 

Edição do “Diário de Navegação de Pero Lopes de Souza” descoberto em 1839 na Torre do Tombo, em Portugal, pelo historiador brasileiro Francisco Adolfo de Varnhagen, considerada a certidão de nascimento da colonização do Brasil em São Vicente.

O porto era, como ainda é hoje, o termômetro dos negócios. É assim há séculos e continua sendo a atividade econômica mais importante do mundo, do litoral paulista e brasileiro. 

O Brasil só se tornou Brasil por causa do Porto das Naus, ideia que foi levada pelos vicentinos para Cananéia, Laguna, São Francisco do Sul, Rio de Janeiro e muitas outras regiões do litoral brasileiro. Tanto as Entradas como as Bandeiras, nada mais eram do que um porto seco, uma interiorização e extensão do porto marítimo fora de Portugal. São Bernardo do Campo, Santo André e São Paulo continuaram sendo locais de abastecimento do porto vicentino, até que o núcleo dos Cubas ampliasse a base portuária vicentina no valongo da Vila de Santos, com autorização da governadora da Capitania, Ana Pimentel. 

É por esse motivo que, em todas as épocas da vida portuária regional, encontramos gerações de vicentinos em meio aos negócios de Santos, Guarujá, Cubatão e São Sebastião. O comerciante Mansuetto Pierotti é um exemplo típico: nasceu em Barretos, veio para São Vicente ainda criança, estudou em escola pública e depois tornou-se um dos mais importantes fornecedores de navios no Porto de Santos; tão importante que se tornou até prefeito da cidade portuária de São Sebastião. Ele e seus amigos, vicentinos e santistas, celebraram essa irmandade portuária fundando em São Vicente o “Feitiço Futebol Clube” no ano 1950. 

Muitos outros vicentinos, geralmente descendentes de europeus, se tornaram influentes comerciantes, profissionais liberais e burocratas aduaneiros, sobretudo na época do Porto do Café. Sem esquecer-se dos milhares de estivadores e carregadores de sacas, a grande maioria descendentes de índios e africanos, que deixavam diariamente os subúrbios vicentinos para transitar durantes décadas entre os navios e armazéns do cais. Não era diferente no Porto do Açúcar e nem foi diferente no período do Porto das Indústrias. A Vila de São Vicente e o velho Porto das Naus nunca deixaram de povoar as lembranças do passado e os sonhos de futuro dos trabalhadores do porto. 

Ruínas do Porto das Naus, entrada do Mar Pequeno, no Japuí, território do Engenho do Leitão Reprodução colonial do Porto de Lagos. 

PORTO DAS NAUS EM 1977. Foto arquivo do IBGE. O local ainda estava parcialmente protegido preservado.

DESCRIÇÃO DO IBGE. . Tombado em 1977 pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Artístico, Arqueológico e Turístico do Estado (Condephaat). É considerado como o primeiro trapiche alfandegário do Brasil, tendo as ruínas datadas do século 16. 

Em 1924, o então presidente do Estado, Washington Luiz, colocou no local uma placa com os seguintes dizeres:

 "Presidente do Estado, Dr. Washington Luiz Pereira de Souza - XX - IV - MCMXXIV - PORTO DAS NAUS - As ruínas que aqui se veem são restos do antigo ancoradouro das naus do tempo de Martim Afonso de Souza". 

Porém, em 1981 a placa foi roubada do pedestal que a sustentava.

Disponível em: http://www.novomilenio.inf.br/sv/svh037.htm. Acesso em: set. 2015.

Inscrição na foto: pequeno ancoradouro das antigas embarcações lusas, ao tempo de Martim Afonso, e local, de primeiro posto alfandegário do Brasil. Vestígios das ruínas do engenho de cana de Jeronimo Leitão.

TUMIARU, VICENTINA E CALUNGA

AS TRÊS IDENTIDADES GENTÍLICAS

São Vicente respira história há cinco séculos. Pouco tempo para os habitantes de outros continentes, porém um tempo intenso na experiência dos povos que construíram o Novo Mundo:

A expressão Primeira Cidade do Brasil, atribuída a São Vicente, virou conceito histórico popular e ganhou múltiplos usos entre artistas e intelectuais, com as três marcas etnológicas do seu povo: tumiaru (indígena); vicentina (ibérica) e calunga (africana). 

A história dos nativos e dos degredados europeus que aqui chegaram nos anos seguintes ao descobrimento; 

A história da primeira vila fundada em 1532 e das demais que lhe seguiram o modelo colonial, como por exemplo, Santos, São Paulo, Cuiabá, Laguna e Rio de Janeiro (todas fundadas por vicentinos); história das Entradas e Bandeiras Vicentinas, da Capitania, da Província e Estado de São Paulo; 

Uma parte importante da história da metrópole mercantilista portuguesa;

E finalmente a história do Brasil nas suas três idades políticas. 

O nome oficial São Vicente foi dado em 1502 pelo navegador Américo Vespúcio, a serviço de D. Manuel I, durante a expedição de Gonçalo Coelho, que seguiu a tradição católica do santo do dia (22 de janeiro), substituindo as identidades já conhecidas pelos antigos moradores e visitantes marítimos. Nessa expedição estava a bordo Cosme Fernandes (o Bacharel), degredado que foi deixado em Cananéia e que depois viria a São Vicente para empreender seus negócios. 

Adolpho Varnhagen afirma categórica e documentalmente convicto que o chefe da expedição de 1502 era André Gonçalves e que  o célebre navegador Américo Vespúcio, "com o calendário na mão, foi sucessivamente batizando as diferentes paragens da costa, designando à posteridade o dia em que a elas aportava, do seguinte modo:

a 28 de agosto no cabo de Santo Agostinho,
a 29 de setembro no rio de São Miguel,
a 30 de setembro' no rio de São Jerônimo,
a 4 de outubro no rio de São Francisco,
a 21 de outubro no rio das Virgens,
a 1.° de novembro na baía de Todos os Santos,
a 13 de dezembro, no rio de Santa Luzia,
a 21 de dezembro no cabo de São Thomé,
a 25 de dezembro na baía do Salvador, a 1.° de janeiro no rio de Janeiro,
a 6 de janeiro na angra dos Reis,
a 20 de janeiro na ilha de São Sebastião,
a 22 de janeiro no porto de São Vicente".

Francisco Adolfo de Varnhagen, diplomata do Império*. Foi ele quem encontrou na Torre do Tombo os Diários de Pero Lopes Correa, certidão de nascimento de São Vicente e da colonização do Brasil. E explicou historicamente como nosso país foi fundado de fato. Isso mudou totalmente a visão de que o Rio, Salvador e Recife eram as bases e referências da colonização. Colocou também o navegador Américo Vespúcio na História do Brasil, como nomeador oficial de São Vicente em 1502. 

*Visconde de Porto Seguro. Nasceu no Morro de Araçoiaba da Serra (que integrava a então Vila de Sorocaba), em  17 de fevereiro de 1816.

O PORTO DOS ESCRAVOS

Nenhum arraial, lavoura, engenho, igreja, porto, estrada e serviços domésticos existiriam se não houvesse o trabalho escravo dos índios e negros; os primeiros, capturados e comercializados pelos mamelucos nas matas, e os outros, seqüestrados na África e mantidos no Brasil sob a vigilância severa e violenta dos feitores e capitães de mato. 

Não se sabe se eram apenas escravos indígenas ou se também já havia em São Vicente escravos africanos, pois o entreposto vicentino era amplamente conhecido entre os traficantes e navegadores da época. Era muito comum encontrar jovens indígenas seqüestradas no Brasil e nos Andes sendo exploradas como mercadorias exóticas no litoral da França neste e em outros períodos. Tanto a captura e oferta de índios como de africanos era possível e habitual nas rotas marítimas e portos da América do sul, central e do norte. Francisco Adolfo Varnhagem - historiador e pesquisador dos arquivos coloniais em Portugal – relata que em 1531 Martim Afonso de Souza desembarcou na Bahia alguns escravizados encontrados na Caravela Santa Maria do Cabo. A caravela havia sido aprisionada e incorporada à sua esquadra. Uma parte desse mesmo lote de africanos foi trazida para São Vicente, em 20 de janeiro de 1532, para trabalhar na lavoura de cana-de-açúcar e no chamado Engenho do Governador. Varnhagem informa também que, em 1535, o donatário Duarte Coelho importou para os engenhos de Pernambuco os primeiros escravizados negros, quando de sua chegada. 

O PORTO DO PAU-BRASIL E DO AÇÚCAR

OS PRIMEIROS ENGENHOS VICENTINOS

Cartografia de João Teixeira Albernaz, de 1640,indicando os primeiros engenhos vicentinos: José Adorno, Diogo Ayres, Jerônimo Leitão, do Governador ou do Trato - depois vendido para Erasmo Schetz. O modelo da Vila de São Vicente e arredores da ilha propagou-se no litoral e continente próximo (incluindo no Acaraú, onde nasceu Frei Gaspar), tornando -se forte em Pernambuco, pois tinham os holandeses como financiadores, compradores e distribuidores no comércio triangular: Europa, África e América. Impondo-se também a mão-de-obra escrava africana por meio do tráfico negreiro. O cíclo do açúcar vicentino implantou a sociedade colonial, o governo a economia nos séculos XVI e XVII. Essa economia entraria em por causa da concorrência antilhana e o advento da mineração.

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Intimamente ligada ao contexto da fundação do Brasil, a história de São Vicente teve períodos bem distintos desde a sua origem mais remota no início do século XVI. 

Primeiramente serviu de base para a ocupação e expansão territorial entre o litoral e o interior, assistindo o povoamento e as primeiras explorações de riquezas como o pau-brasil, a cana de açúcar e a mineração. 

Num segundo momento, não mais como capitania hereditária e colônia portuguesa, até chegar ao século XIX, São Vicente passa por um longo período de declínio. A vila-mãe, isolada e esquecida pela Corte imperial, testemunha a formação do Estado Nacional, com a definição de um novo mapa político-territorial. Nessa fase acontece a expansão cafeeira na então Província de São Paulo, da qual ainda fazia parte o atual estado do Paraná. 

E finalmente o terceiro período, o século XX do Brasil republicano, na qual São Paulo se expande novamente para o interior, por força das ferrovias, derrubando matas, abrindo fazendas e fundando inúmeros patrimônios e municípios. 

Há que se lembrar que nesses três períodos a presença portuguesa foi marcante na vida vicentina, sobretudo nos momentos em que a vila passa por fases difíceis. Enquanto alguns dos seus moradores nativos se conformaram ou se acomodaram às crises, muitos imigrantes, sobretudo os ibéricos de espírito empreendedor, passaram a enxergar nesses contextos oportunidades de superação. Econômicos e modestos, eles buscavam na simplicidade urbana vicentina preços mais módicos para suas despesas pessoais e início dos futuros negócios na região. Naturalmente, sempre inquietos e afeitos à liderança, logo se envolviam nas questões sociais, assumindo responsabilidades políticas e comunitárias.

Outro capítulo  importante dessa trajetória e que não poderíamos deixar de relatar na cronologia e na memória vicentina contemporânea. No final do século XIX, mais da metade do território paulista ainda era despovoado. O Oeste civilizado ia somente até a Serra de Botucatu. Dali em diante a vida ainda era selvagem. “Sertão distante”, como diziam os antigos vicentinos. 

Esse cenário só iria mudar nas primeiras décadas do século XX, quando o governador Jorge Tibiriçá, alinhado com a expansão ferroviária, ordenou e concluíram as medidas políticas de ocupação daquele vasto território que terminava nas margens do rio Paraná, divisa com o então único estado de Mato Grosso. Essa ocupação, por meio da empresa colonizadora Diederichsen-Tibiriçá - mais tarde Companhia de Viação São Paulo - Mato Grosso - se deu nos mesmos moldes da expansão vicentina dos tempos coloniais. Um dos sócios da CVSPMG era o comerciante santista Frederico Ernesto de Aguiar Whitaker Júnior. E tal feito foi obra de dois exploradores paulistas: o capitão Francisco Whitaker e o coronel Paulino Carlos Botelho, ambos descendentes de famílias da antiga capitania, estabelecidas em Santos e no Alto Tietê. Eles chefiaram uma derradeira “bandeira vicentina”, navegando em batelões pelos os rios Tietê e Paraná e se tornaram os fundadores do Porto Tibiriçá, em 1907. 

Esta foi, nesses moldes, a última localidade a ser fundada no estado. Estes, sim, foram os últimos bandeirantes, salvo os descendentes de João Ramalho e Bartira, que rumaram em franca aventura para as terras do Centro-Oeste e Norte entre anos 1950 a 1970; ou os irmãos Aurelli, sertanistas vicentinos criados no Catiapoã e que foram precursores dos também famosos irmãos Vilas Boas. 

O PORTO DAS BALEIAS E O PORTO "PIAÇAGUERA"

Os negócios iniciados pelos degredados no Porto Tumiaru (futura Vila de São Vicente) no final do século XV foram se espalhando a partir de 1532 na medida em que os portugueses foram ocupando as sesmarias criadas e doadas pelo Donatário Martim Afonso de Souza e depois pela sua esposa e procuradora Ana Pimentel. Essa ocupação se deu simultaneamente nas décadas seguintes na direção do litoral norte, com a fundação do Porto das Baleias em Bertioga; e na direção sul do litoral com o Porto de Cananéia. 

Ruínas do Porto dos Jesuítas e Caminho de Santo Amaro, ambos no antigo território Vicentino na direção da Serra do Mar, atual Parque Itutinga-Pilões. Fotos cedidas pela prefeitura de São Vicente ao IBGE nos anos 1970-80.

Ao norte os vicentinos tiveram como obstáculo e também forte estímulo a resistência das tribos indígenas, que guerreavam entre si e também quando se confederavam contra a invasão europeia. Os ataques eram constantes, desencadeando combates ferozes bem como as ações diplomáticas de João Ramalho – para preservar e ampliar o comércio - e dos jesuítas, visando também a ampliação do seu império teológico. Assim nasceu o vicentino Porto de São Sebastião (que seria séculos mais tarde governada pelo comerciante portuário e calunga Mansueto Pierotti), a cidade de Ubatuba (território resistente dos tamoios) e também seria fundada a cidade de São Sebastião do Rio de Janeiro pelo também vicentino Estácio de Sá e a família de Diogo Braga, partindo a expedição do Forte de São João da Bertioga.  Na mesma Bertioga, no século XVIII o empreendedorismo vicentino criou a primeira indústria marítima de caça e produção de óleo de baleia, responsável pela massa utilizada na construção civil e principalmente na  iluminação pública na ruas e casas de São Sebastião, Santos, São Vicente, São Paulo e também do Rio de Janeiro.  

Ao sul, os vicentinos e negociantes de Cananéia desvendariam o famoso e cobiçado caminho indígena do Peabiru ( de uso proibido pelo governo português, pela evasão fiscal) e fundariam núcleos que futuramente se tornariam o Porto de Paranaguá (na época pertencente à capitania de São Paulo) e os portos catarinenses de Laguna, São Francisco do Sul e Itajaí. 

Entre o norte e o sul,  a Célula Matter vicentina – dirigindo-se ao planalto de Piratininga pelo Caminho do Mar, sempre pela ação diplomática de João Ramalho e posteriormente dos jesuítas – criou em Cubatão o Porto do rio Perequê-Mogi e depois o Porto do Rio Cubatão, que foram os primeiros pontos geográficos de acesso à Serra do Mar , à Borda do Campo e ao Planalto Paulista. Ali, pelo do Caminho do Padre José, Calçada do Lorena e depois da Estrada da Maioridade (ligada à Estrada do Vergueiro), realizava-se um intenso tráfego de cargas de mercadorias de Santos para São Paulo e interior; e também, no sentido contrário, imensas levas de índios aprisionados e escravizados para serem vendidos na Europa. O ponto próximo à serra – chamado pelos índios de Piaçaguera (Porto Velho na língua tupy) - foi denominado por João Ramalho de Porto das Amadias e depois rebatizado por Martim Afonso como Porto de Santa Cruz. Mesmo no período de declínio de São Vicente e crise a portuária de Santos nos século XVII e XVIII, o Porto Geral do Cubatão (com alfândega), as trilhas do Caminho do Mar e trechos fluviais até a Ilha de São Vicente eram muito utilizadas no escoamento de produção de açúcar de Sorocaba, Piracicaba, Mogi-Guaçu e Jundiaí, incluindo cargas de ouro e diamantes vinda do sul de Minas.

O território vicentino, que se estendia além da ilha de São Vicente na direção do litoral sul e também da Serra do Mar, lutava com todas as suas forças para sobreviver como domínio político e econômico. Porém, é nesse período que começa a ser retalhado pelos interesses do comércio santista e também dos negócios crescentes no Planalto Paulista. Em 22 de agosto de 1803, a Câmara Municipal de São Vicente publicava um edital convocando famílias de Iguape a povoar Cubatão, por ordem do governador Franca e Horta. Entre as famílias migradas estavam as de Manuel Antônio Machado, Manuel do Conde Paes, Manuel Espínola Bitencourt, Manuel Corrêa de Melo e Antônio Raposo, que entre esposas e filhos, somavam 33 pessoas. Essas tentativas de incrementar os negócios vicentinos e revitalização da Capitania de São Vicente provocaram temor e uma forte reação dos comerciantes santistas, que, através de pressões políticas, conseguiram mudar os rumos do renascimento afonsino:

“A 17 de abril de 1833, dado o número ainda reduzido de habitantes na região, o Senado aprovou a proposta para a “fundação de uma povoação” em Cubatão. Assim, pela Lei nº.24, de 12 agosto de 1833, a Regência, em nome do Imperador D. Pedro II, determinou que na “Fazenda Nacional do Cubatão de Santos” fosse separado um terreno de meia légua em quadra para a fundação de uma povoação. Essa tentativa de aumentar a população, contudo, não obteve sucesso. Como resultado, a Lei Provincial nº.167, de 1 de março de 1841, incorporou a pequena povoação de Cubatão à cidade de Santos” - José Costa Silva Sobrinho, Romagem pela terra dos Andradas, 1957

Porto do Consulado, 1865. “Esse porto abrigava a Alfândega desde o início do século 18. Em 1806, ela passou para outro local. Até ser demolido em 1880, o edifício seria ocupado pela Mesa do Consulado, que arrecadava impostos sobre a ancoragem de navios”.  Fotografia de Militão Augusto de Azevedo. Coleção Gilberto Ferrez. Acervo Instituto Moreira Salles. 

O PORTO DO CAFÉ E DAS FERROVIAS

A Florada, quadro do pintor italiano Antonio Ferrigno (1903). Museu Paulista.

Oeste Velho e Novo Oeste Paulista "Foi na região do Vale do Paraíba que o café estabeleceu-se como forte produto da cadeia exportadora nacional, tornando o grão o principal produto exportado pelo país. Todavia, já nos idos de 1850, o esgotamento das áreas e a perda da fertilidade do solo, fez a produção expandir-se à região oeste do Rio de Janeiro, no Estado de São Paulo. As principais cidades dessa nova área de expansão foram Campinas, Limeira, Bragança Paulista e Amparo que, por muitos anos, foram as maiores produtoras nacionais. A denominação Oeste Velho advém dos fatos de tratar-se da primeira região expandida após o Vale do Paraíba paulista, bem como por conciliar estruturas agrário-sociais da área anterior com as das áreas paulistas mais à oeste. Conviveu com o trabalho escravo e do imigrante assalariado; seus fazendeiros possuíam uma mentalidade intermediária entre a Aristocracia cafeeira e a Burguesia do Café, a última predominante no Novo Oeste paulista, que tem na cidade de Ribeirão Preto sua maior exemplar".

Escravos fotografados numa fazenda de café (c.1882).

Imigrantes italianos (início do século XX).

"As pontes da Grota Funda, um trecho ferroviário na Serra do Mar construído pela S. Paulo Railway Company, no início do século XX". Imagem: acervo do professor e pesquisador santista Francisco Carballa. Site Novo Milênio 

O Porto Regional de Santos, de propriedade da União, foi o grande termômetro do mercado cafeeiro e testemunha das transformações ocorridas no Brasil em função dessa importante atividade agroexportadora. Economicamente o café atraiu investimentos europeus, provoca a imigração em massa e estrutura diversos segmentos ligados ao negócio.  Na primeira metade do século XIX o café estimula o tráfico de escravos e a formação da malha fundiária monocultora na região sudeste, primeiro no Rio de Janeiros depois no Vale do Paraíba e Sul de Minas. A partir de 1850, com a proibição do tráfico pela Lei Eusébio de Queirós, a mão-de-obra escrava na lavoura cafeeira é alimentada pelo comércio interno, vinda principalmente das antigas regiões açucareiras do nordeste. O escoamento da produção passa a ser feito pela instalação da malha ferroviária ligando as fazendas do interior paulista ao Porto de Santos. Além do suporte de produção e exportação, as ferrovias são responsáveis pela fundação de inúmeras cidades-estações ou patrimônios dessas companhias de transporte de cargas e passageiros. Quase todas as linhas férreas tinham o porto santista como destino final para depósito e embarque em gigantescos armazéns construídos e espalhados nas docas do lado norte da ilha de São Vicente.  Os principais núcleo de negócios se concentravam na região portuária do Valongo, onde se instalaram dezenas de empresas comissárias ou intermediárias entre os produtores e os importadores. As comissárias ou corretoras eram formadas por um grupo de executivos formado de compradores, vendedores, degustadores, financiadores e transportadores. Esse staf era constantemente ampliado e alterado por executivos públicos da alfândega, coletoria e prefeitura, formando classes de poder econômico diferenciados, em Santos e também em São Vicente, onde residia uma aristocracia cafeeira composta sobretudo por europeus. Na Vila Betânia ou Vila dos Estrangeiros havia uma linha exclusiva de bonde para funcionários do porto.  O apogeu dessa atividade comercial foi a construção da Bolsa do Café em 1922, marco de afirmação política e econômica de São Paulo como estado líder da nação. Era o início do declínio cafeeiro, cuja culminância se daria com a crise de 1929. Em 1960 a bolsa já havia perdido a sua função comercial e em 1986 o governo do estado decretou a sua extinção.

Movimento portuário publicado na imprensa santista em 1852. Acervo digital do IHGS. 

Porto do Café. 1901. Principal cenário econômico exportador e importador do estado, do médio litoral paulista e da ilha de São Vicente. A mão-de-obra da estiva sempre foi composta principalmente de operários de Santos, São Vicente, Cubatão e Guarujá (Bocaina). As ferrovias eram também o principal meio de escoamento da produção e condução inversa das cargas desembarcadas.
Acervo -Instituto Moreira Sales.

O PORTO DAS BANANAS

Transporte fluvial de banana de Cubatão para o porto de Santos no final do século XIX. O embarque era feito diretamente das barcaças no canal junto aos navios atracados. Fonte : Biblioteca do IBGE.

No início do período republicano veio para o Brasil um grupo de imigrantes portugueses provenientes das áreas rurais da Europa e também das ilhas atlânticas portuguesas: Açores e Madeira. Eram agricultores acostumados a lidar com a terra em lugares e condições difíceis de plantio e comercialização dos seus produtos. No Brasil eles descobriram que as condições climáticas e a abundância de terras tornava a agricultura um negócio rentável e lucrativo, sobretudo nas áreas próximas aos portos onde era possível exportar a produção. Eles lideraram na baixada santista a bananicultura, lavoura de fácil adaptação ao solo tropical e de crescente demanda no países temperados da América do Norte e da Europa. Argentina e Uruguai também estavam na lista de grandes importadores da banana brasileira. Toda extensão noroeste da Ilha de São Vicente, incluindo os morros, bem como as áreas continentais do Guarujá e Cubatão, foi ocupada pela banicultura na primeira metade do século XX. O apogeu dessa atividade agrícola se deu entre 1905 e 1911, na qual os especialistas identificaram em documentos aduaneiros um alto volume de exportações nessa época. Foi calculado que nesse curto período de seis anos a região produzia todo esse volume exportador em cerca de 3 milhões de pés de bananeiras. Cerca de 60% dessa produção era garantida pelos bananais da comerciante espanhola Aurea Conde , espalhados no Guarujá, Cubatão e no litoral Sul, em Praia Grande, Mongaguá, Agenor de Campos e Itanhaém. Aurea foi a maior exportadora do Brasil e uma das fundadoras da Cooperativa Geral de bananicultores dos Estado de São Paulo. 

Porto das Bananas. Embarque direto nos navios cargueiros pelas barcas vindas dos bananais de Cubatão e Guarujá. Fonte: Memória Santista.

Em São Vicente a bananicultura também teve o seu apogeu a partir de 1913 com a chegada dos imigrantes portugueses.  A maioria dos sítios  do litoral sul - entre Praia Grande e Itanhaém  era controlada nesse período  por esses imigrantes. Antônio Luiz Barreiros, que se instalou com sua família no Japuí e iniciou ali o plantio das primeiras mudas do ciclo vicentino contemporâneo.  A propriedade não comportava a demanda exportadora e o agricultor teve que arrendar e fazer parcerias com outros proprietários para ampliar as áreas de plantio, como foi o caso do Curtume Cardamone e do Parque Balneário Hotel de Santos ( na época do Santos Futebol Clube), que possuíam extensas áreas na vizinhança. Depois da rápida colheita , toda a produção era colocada em caminhões e levada em comboio até o porto de Santos, no mesmo que dia que o navio que transportaria a carga entrava na barra. Não havia condições de arcar com os custos de armazenamento e estufa nas docas. A operação de carregamento era feita pelos familiares e sócios arrendatários em forma de mutirão, tudo muito rápido, para que não houvesse nenhum contratempo que pudesse comprometer financeiramente a permanência do navio no cais, que era e ainda é remunerada até hoje. O porto e seus terminais não passam de um grande estacionamento de navios cujos terminais cobram pelos serviços da estiva, embarque e desembarque, daí a pressa na velocidade da entrega das bananas. As cargas provenientes do Vale do Ribeira, Cubatão e do Itapema também eram entregues diretamente nos navios  por meio  trens da Santos-Juquiá (Sorocabana) ou por meio de barcaças que trafegavam no canal do porto. Nas fazendas do litoral sul a produção era transportada até vagões através dos tróleys, mini-locomotivas e trilhos instalados nas propriedades.  No caso de Aurea Conde, a empresária espanhola que se tornou uma exceção, possuía todos os tipos de transportes disponíveis, incluindo dois navios cargueiros próprios. 

Passando essa fase primeira fase de alta demanda, nas décadas seguintes as exportações de banana foram entrando em declínio e também foram acontecendo transformações produtivas e logísticas no mercado internacional e regional. Na década de 1970, como aconteceu no ciclo do açúcar, os exportadores estrangeiros mudaram a rota comercial da banana para encurtar distâncias e aumentar os lucros. Compraram grande áreas produtivas na América Central e dali passaram a controlar mercado da América do Norte e da Europa. Também estavam próximos ao Canal do Panamá, o que facilitou o acesso aos mercados do Oceano Pacífico, incluindo as grandes cidades americanas da Califórnia e Oeste dos Estados Unidos.

Troley da utilizado nas fazendas do litoral sul para transportar bananas até os vagões da Santos-Juquiá-Sorocabana. Fonte: Centro Oeste Brasil. 

Na Baixada Santista, nesse mesmo período, ocorre um um crescimento demográfico em função do polo industrial de Cubatão e do aceleramento da construção civil nas orlas de Santos, São Vicente e Guarujá. Isso resultaria na valorização das áreas de plantio próximas ao porto - também em franca expansão - bem como a demanda de terrenos para loteamentos, encarecendo os arrendamentos de plantio. A partir dessas mudanças as lavouras de bananas foram sendo transferidas para regiões mais distantes, sobretudo do litoral sul Mongaguá, Itanhaém, Itariri e Pedro de Toledo, que passaram a utilizar o transporte ferroviário e rodoviário para agilizar a distribuição do produto.

PEDRA GRANDE: UM SÍTIO VICENTINO NO ITUTINGA

Acervo familiar.

ANTÔNIO NUNES, DE FERREIRO A PRODUTOR DE BANANA

LUIS RENATO THADEU LIMA

Antônio Nunes nasceu na Freguesia de São Joaninho, município de Santa Comba Dão em Portugal. Pouco se sabe da sua infância e imigração para o Brasil.

Com certeza no final do século dezenove residia a Rua Ipiranga 12, onde tinha oficina de ferreiro e anunciava seus serviços no jornal “O Vicentino”, vendia e instalava canos de água e esgoto, reformava carroças, consertava máquinas e atendia nas residências.

No mesmo período casou-se com Camilla Maria Inocêncio de Farias nascida na região da Jureia no litoral sul do estado. Da união do português com a praiana nasceram seis filhos: Walter, o primogênito nascido em 1898, Elvira (Mocinha), Maria de Lourdes (Mariquinha), Isaura, José (Zezé) e Oriete.

Decidiu, talvez incentivado pelo cunhado Capitão Gregório Inocêncio de Farias [vereador em São Vicente de 1899 a 1901], ao plantio, cultivo e venda de bananas.

Formou quatro sítios em Itutinga denominados Pedra Grande (ou Duas Pedras), fazendo divisa com o Rio Cubatão e a Estrada de Ferro Sorocabana, no município de São Vicente, pois Cubatão obteve sua autonomia somente em 1949.

              Anúncio  da oficina de Antônio Nunes no jornal O Vicentino, dirigido pelo farmacêutico José Ignácio da Glória no final século XIX.          

Além da banana plantou laranjas, mexericas e construiu alambique e também uma serraria que forneceu as tabuas para o assoalho da Ponte Pênsil, em cuja construção Antônio trabalhou com seu conhecimento de funileiro e ferreiro. Na sua oficina foram feitos vários lampiões para iluminação pública de São Vicente, inclusive os quatro que até alguns anos ladeavam o monumento da Praça 22 de Janeiro.

 

Tudo indica que em 1910 ele já residia com a família no sitio aonde se chegava pelas ferrovias bananeiras, saindo da Estação de Cubatão num trolei (veiculo de inspeção de linha) e por onde a banana era embarcada em pequenos vagões, provavelmente da Ferrovia Itutinga Pilões que ia de Cubatão até a represa da Companhia City e depois, na década de 1930, até a Estação Mãe Maria da Sorocabana.

Sua filha Mariquinha ensinou os irmãos menores a ler e escrever, e depois do almoço Antônio a chamava: "Ó Maria vem cá a ler o jornal para mim".

Foto 1: Casa principal do sítio. F.2: Troley em carregamento. F3. Casamento de Oriete e Francisco em 1929. F4:Oriete, Isaura (filhas) e Neyde no colo (neta)-1928. Acervo familiar do autor.

Em 1914 recebeu uma correspondência de um compadre sobre uma herança em Portugal, mas segundo se sabe não deu a mínima importância.

Antônio morreu em 25 de novembro de 1917 e Camilla assumiu o comando dos sítios com ajuda dos filhos Walter e Zezé e do funcionário Eduardo Rita. Os filhos menores de idade ficaram sob a tutela do advogado Lincoln Feliciano da Silva.

Um fato interessante é que a família tinha apenas uma foto de Antônio, tirada no navio vindo de Portugal, e após sua morte a levaram num estúdio fotográfico em Santos para reprodução. No período o comercio sofreu um incêndio que destruiu o acervo incluindo a única foto de Antônio Nunes,

Camila era mulher enérgica e decidida exigindo dos filhos e filhas honrarem seus compromissos, sua filha Isaura foi professora em Itutinga até 1925 ,quando se casou com Camillo Thadeu, outra filha Oriete casou-se com Francisco Papalardi em 1929 em cerimônia realizada no próprio sitio.

     

Casou-se em segundas núpcias com José da Silva Amaral e foi residir em Santos, na Avenida Marechal Deodoro, em um sobrado construído com o dinheiro resultante da venda de banana.

Camilla morreu em nove de janeiro de mil novecentos e trinta e oito, e em maio do mesmo ano foi feita a partilha amigável dos sítios e outros bens, sendo os filhos, já maiores e casados, representados pelo advogado Lincoln Feliciano. 

Se a única foto de Antonio se perdeu, de Camilla a família tem apenas uma foto da época do seu segundo casamento.

Seus filhos Walter e José juntamente com o cunhado Francisco trabalharam muito anos na empresa Comercial Construtora.

Walter, depois de aposentado, voltou para São Vicente onde faleceu. Seu neto Luis Fernando Nunes Junior vive em São José dos Campos e colaborou no resgate destas memórias do bisavô Antônio e da bisavó Camilla. Elvira ou Mocinha tem sua descendência no Paraná. Maria de Lurdes ou Mariquinha tem dois filhos ainda vivos em Santos: Nédio da Silva Amaral e Nilce Silva Amaral.  Isaura faleceu em 2007 com 101 anos e sua filha (minha mãe) Neyde Thadeu Lima tem hoje 97 anos. José foi um dos pioneiros da cidade de Telêmaco Borba, no Paraná, onde residem seus descendentes. Oriete teve uma filha Nair e uma neta Camila Oriete, que mora em Ponta Grossa no Paraná.

Outros bisnetos e trinetos deste casal também são profissionais bem sucedidos, e foi pensando neles, que junto com o primo Luis Fernando, que me arrumou uma cópia do inventário da bisavó Camilla, decidi resgatar e registrar a história deste casal, que faz parte da história de São Vicente e Cubatão, e que originou a nossa família.

Gratidão também a minha Avó Isaura e a Tia Oriete que transmitiram oralmente ao Fernando (a tia Oriete tinha especial carinho para com os netos do Tio Walter) e a mim os fatos do sítio; e a minha mãe Neyde que guarda com carinho as fotos deste período, sendo que a da bisavó Camilla tem lugar de destaque na sala da nossa casa.

Os sítios atualmente devem fazer parte do Núcleo Itutinga Pilões, no Parque Estadual da Serra do Mar, e as terras da família de Camilla ficavam na área da Estação Ecológica Jureia- Itatins em Peruíbe, locais abertos a visitação.

Foto 5: Correspondência de Portugal comunicando a  herança recebida por Antônio Nunes. Foto : retrato de Camilla Maria Inocêncio de Farias. Foto 6. Trecho do inventario de Antônio Nunes. Acervo familiar do autor.

Acervo do autor

O PORTO DAS INDÚSTRIAS, RODOVIAS E DO AGRONEGÓCIO

As décadas de 1950 e 1960 marcaram a industrialização e modernização gradual do porto. Essa mudança significou principalmente a acentuação do seu aspecto regional com o desenvolvimento da chamada Margem Esquerda, em função da instalação do polo petroquímico de Cubatão. Ali ocorre a instalação da Refinaria Presidente Bernardes e da Companhia Siderúrgica Paulista - COSIPA duas estatais de grande porte e base de atração de dezenas de unidades fabris espalhadas ao longo da antiga rodovia Piaçaguera. A Usina Hidrelétrica de Itatinga faz parte desse complexo industrial-portuário que seria estendido definitivamente nas duas décadas seguintes ao município do Guarujá. Em Vicente de Carvalho, a margem esquerda do porto receberia os terminais de exportação de suco concentrado de laranja, produto cuja demanda internacional desbancou o café e roubou da margem direita mais de 35% da movimentação de geral de cargas. É impossível visualizar o porto sem considerar a expansão da área aduaneira do Guarujá e da sua infraestrutura de segurança e logística representação pela rodovia Cônego Domênico Rangoni (parte do complexo Anchieta-Imigrantes  e o Aeroporto da Base Aérea de Vicente de Carvalho. 

O PORTO DAS EPIDEMIAS E DA MORTE

Base de fiscalização na margem portuária em Vicente de Carvalho- Guarujá nos anos 1950

UM “PORTO MALDITO”: EPIDEMIAS, COTIDIANO E MEDO – SANTOS (1880 – 1900)

Bruno Bortoloto do Carmo e Maria Izilda Santos de Matos – PUC-SP

Desde os tempos coloniais que Santos era assolado periodicamente por surtos epidêmicos, sendo a varíola, ou “mal das bexigas”, a principal doença. A febre amarela aportou na cidade na década de 1850, após reaparecer nos portos de Salvador e Rio de Janeiro. Ao longo da segunda metade do século XIX e início do XX, as duas enfermidades deixaram rastros na cidade, com surtos nos anos de 1873, 1876, 1878 e graves epidemias ocorridas entre os anos de 1889 e 1895. O médico sanitarista Guilherme Álvaro da Silva, no seu compêndio memorial e histórico das epidemias (período de 1872-1905), registrou o crescimento de moradores de Santos de pouco mais de 9 mil pessoas (1872) para cerca de 60 mil habitantes (1905), destacando um decréscimo da população em 1890 devido às epidemias (cólera, febre amarela, varíola). Pela obra se observa que eram várias as moléstias que vitimavam a população santista e que geravam assustadoras taxas de mortalidade (tuberculose, tétano, cólera, coqueluche, impaludismo). No período de 1889-1905 faleceram 30.173 pessoas, dessas 6.789 atingidas pela febre amarela, que junto com a varíola e a febre bubônica foram as epidemias que provocaram maior morbidade. Todavia, para entender a crise sanitária de Santos na década de 1890 é preciso observar alguns números. Em uma compilação de dados apresentados pelo médico sanitarista no ano de 1919. Santos aparecia com uma população crescente entre 10 mil e 20 mil habitantes nos anos de 1872 a 1889; observa-se, porém, um decréscimo significativo de habitantes no ano de 1890 (...)

Principal doença epidêmica desse período, a febre amarela ainda não tinha causa conhecida, dividindo a opinião de médicos infectologistas e cientistas. De um lado estava a teoria do contágio, que acreditava que a contaminação se dava pela transmissão pessoa a pessoa, vindo na esteira da microbiologia que se desenvolvia na última década do século XIX. O outro lado adotava a teoria da infecção, entendendo que a transmissão se dava por uma combinação de fatores ambientais e atmosféricas: o clima úmido da cidade e o forte calor dos verões na região; o temível vento noroeste dos maus ares; as emanações dos mangues santistas e rios que corriam a descoberto pela cidade; entre outras. Cabe observar que essas concepções nem sempre foram conflitantes e, muitas vezes, suas práticas de combate foramcombinadas. No fim do século XIX, a teoria da transmissão da febre amarela pelo mosquito Aëdes aegypti foi comprovada por médicos sanitaristas, possibilitando a adoção de ações mais eficientes de prevenção. 

(...) Ademais, ponderava-se sobre os hábitos de higiene da população, que contribuíam para a péssima situação sanitária da cidade. Além das condições de vida nas moradias coletivas, tinha-se o despejo de dejetos e lixo nos quintais, becos, mananciais e até mesmo no canal do porto. As notas que circulavam sobre a situação epidêmica afetavam o mercado de café; visando acalmar os ânimos e proteger os interesses dos produtores e comerciantes, apareciam desmentidos: “Não reina epidemia alguma; o tempo é favorável. O número de óbitos é, na média, de três por dia. Os hospitais epidêmicos estão fechados, o comércio animado, reina paz em todo o Estado”.20 Contudo, o número de mortos era impactante (apesar de imprecisos) e o interior paulista criou barreiras para evitar a propagação de enfermidades vindas do porto pelos trilhos dos trens.

(...) No auge do surto epidêmico, devido à grande demanda por enfermarias, foram criados espaços provisórios em diversos edifícios da cidade como nos Conventos de São Bento, Santo Antônio e do Carmo, no Teatro Rink, além dos hospitais da Santa Casa, da Beneficência Portuguesa e da enfermaria de isolamento, criada na Chácara da Filosofia, no Saboó.

 "Cemitério do Saboó.  Este campo de enterramentos municipal foi construído em 1850, quando a cidade contava apenas com uma população de aproximadamente 10.000 pessoas. O crescimento da cidade durante as duas últimas décadas do século 19 fez com que esse número triplicasse, sem contar as centenas de imigrantes e marinheiros que ficavam temporariamente na cidade; esse fato, aliado ao grande número de mortalidades do período fez com que a abertura de outro cemitério fosse urgente". 

"Além da superlotação do cemitério, outras questões preocupavam cidadãos e inspetores santistas: construído próximo à cidade, em solo raso e úmido, não era adequado para a segura putrefação dos cadáveres, podendo se tornar focos de miasmas que corromperiam o ar e a terra, o que era agravado em época de chuvas. Porém, a escolha do local mais apropriado para o novo cemitério não era consenso, e arrastou por anos sua construção. Dizia-se que o Cemitério do Paquetá durante a epidemia de febre amarela de 1892 atuou 24h com suas portas abertas, sem possibilidade de dar vazão a quantidade de enterramentos que precisava ser feita. Por isso, a antiga chácara da Filosofia foi transformada em enfermaria especial e, alguns anos depois, um novo cemitério foi instalado em sua ampla área, sendo uma das marcas daquela epidemia"!  Medium. Série Epidemias em Santos — Cemitério do Saboó.

O PORTO E A "CAPITAL DA AIDS"

18/07/2014 . Considerada 'capital da Aids', Santos reduz casos, mas ainda vive epidemia. Desde 2010 a cidade apresenta uma queda no número de diagnósticos. Prefeitura afirma que tendência é que casos se estabilizem em breve. 

L.G. Rodrigues e Mariane Rossi. Do G1 Santos

Considerada a 'capital nacional da Aids' durante duas décadas por possuir o maior número de casos da doença proporcionais à população da cidade, Santos, no litoral de São Paulo, ainda tenta reverter esse quadro apostando em programas que são referências no combate ao HIV. Entre os anos 1980 e 2000, Santos viu o número de infectados crescer de forma descontrolada. Em 1996, a cidade tinha 110,37 doentes para cada grupo de 100 mil habitantes. Desde 2010, Santos apresenta uma queda e a situação ficou estabilizada mas, segundo especialistas, a cidade ainda vive uma epidemia. Apesar da situação ainda grave, entre 2000 e 2013 houve uma queda de 52% nos diagnósticos.

Dados divulgados na última quarta-feira (16) pela Unaids, programa das Nações Unidas sobre HIV/Aids, apontaram que o índice de novos infectados pelo vírus no Brasil subiu 11% entre 2005 e 2013. No mesmo período, a quantidade de casos no mundo caiu 27,5%. Em Santos, essa tendência é se estabilizar. "Vivemos uma epidemia com uma tendência à estabilização. Ainda é um quadro preocupante, mas muito melhor do que aquele que a cidade viveu durante a década de 1980", afirma a coordenadora do Programa Municipal de Doenças Sexualmente Transmissíveis, AIDS e Hepatites Virais, Regina Lacerda.

Os números apresentados pela Prefeitura de Santos mostram uma queda no diagnósticos nos últimos anos. Em 2010 foram 156 novos casos de infecções, enquanto em 2011 foram 140 e, em 2012, 97. Em 2013, porém, a administração municipal registrou uma leve alta, quando 99 pessoas contraíram o vírus. Em 2014, segundo os dados mais atualizados, referentes ao período que compreende janeiro a maio, foram 24 casos registrados. Entre os fatores que mais influenciam para que Santos seja uma cidade onde o número de portadores do vírus da Aids seja alto está o fato do município possuir o maior porto da América Latina e receber milhares de turistas anualmente. "Isso torna a cidade vulnerável, já que existe uma circulação muito grande de turistas, o que aumenta a incidência de casos em que as pessoas se relacionam sexualmente e esquecem de utilizar preservativos", diz Regina.

Apesar dos números demonstrarem uma ligeira melhora nos últimos anos, o ativista de direitos humanos na área da saúde, Beto Volpe, acredita que a realidade ainda se encontra muito distante do ideal. "Isso é mais do que previsível. O movimento de luta contra a Aids luta há muito tempo para que se repense as maneiras como fazemos o combate. A doença deixou de ser considerada prioridade e foi deixada de lado tanto por governo quanto pela população que deixou de usar a camisinha", afirma Volpe. Para se encontrar uma solução ao grande número de infecções que ainda são registradas anualmente, Volpe acredita que seja necessário redefinir as metas e maneira de se agir quanto ao combate da doença. "O ideal seria criar uma conferência nacional de Aids para se dar diretrizes e reformular a forma de como se enfrenta a Aids no Brasil", conclui.

Santos X Aids- O primeiro caso de transmissão da doença no Brasil ocorreu no Estado de São Paulo nos anos 1980. Os números foram aumentando com o passar dos anos. A cidade de Santos se destacou na epidemia de quando a liderou durante os anos 1990 o ranking de números de casos de Aids proporcionais à população da cidade. Os casos eram atribuídos ao uso de drogas injetáveis e infecção direta, por meio de transmissão heterossexual, de parceiras sexuais de usuários de drogas injetáveis. Além disso, a disseminação da epidemia de Aids na população de usuários de drogas já foi bastante relacionada com as rotas escolhidas pelo tráfico para levar as drogas aos mercados da Europa e da América do Norte, sendo o Porto de Santos uma das mais importantes portas de saída da droga da América Latina. Os programas municipais de DST/Aids, os postos de saúde preparados para receber os portadores do vírus e o Centro de Referência em Aids fizeram com que Santos se tornasse um exemplo no combate ao vírus. Campanhas constantes, distribuição de preventivos e medicamentos tiveram um papel fundamental nessa luta contra a doença. Além disso, as ONGs da região desenvolveram um trabalho de prevenção e auxílio a soropositivos da Baixada Santista, como é o caso do Grupo Hipupiara e do Grupo de Apoio à Prevenção à AIDS da Baixada Santista - GAPA/BS.

O PORTO DO PRÉ-SAL

Primeira página do Diário Oficial de Santos anunciando as perspectivas do Porto do Pré-sal

Planejado para servir de suporte e participante ativo na exploração dos recursos petrolíferos encontrados recentemente na Bacia de Santos, o novo porto e o sistema de extração do pré-sal rapidamente se tornou alvo de especulação e interesses internacionais na construção de parcerias e formação de consórcios empresariais. Apesar de ser uma fonte de energia não limpa e de risco ambiental, o pré-sal faz parte de uma geopolítica ainda vigente entre as potências mundiais industrializadas e que entraram no jogo de concorrências e licitações públicas comandadas pelo governo federal. 

As negociações tiveram início durante os dois governos de Fernando Henrique Cardoso (PSDB- Partido da Social Democracia Brasileira), de tendência neoliberal e privatizante, altamente influenciado pelo contexto inicial da globalização e das crises internacionais das bolsas de valores; avançaram nos dois governos de Luiz Ignácio Lula da Silva (PT-Partido dos Trabalhadores), de tendência nacionalista e estatizante, na qual a Petrobrás se torna ao mesmo tempo o centro de controle e projeção do pré-sal e também alvo de intensa corrupção por meio de empresas e operadores dos partidos aliados ao PT e ataques de oposição liberal e conservadora visando a retomada do poder perdido há mais de 15 anos; e finalmente explodiu como crise politica no governo da presidenta Dilma Roussef (PT), sucessora de Lula e que recebeu a maior carga de oposição e ataques, culminado no seu impeachment em 31 de agosto de 2016. 

Esse confronto político, que teve o dedo dos interesses internacionais, se desdobraria no tardio escândalo do petrolão (já denunciado, abafado e explorado eleitoralmente em décadas anteriores), na midiática operação lavajato , nas prisões de políticos, empresários e operadores partidários dentro da Petrobrás e finalmente na prisão da ex-presidente Lula, acusado de ser mandante de todo o esquema de corrupção. Essa prisão de Lula coincidiu com a sucessão eleitoral do presidente Michel Temer (PMDB e vice de Dilma Roussef) e levantou-se a suspeita de que todos esses acontecimentos faziam parte de uma conspiração judiciária alimentada por promessas de auxílio e influência internacional, cargos governamentais e vitalícios no Poder Judiciário. Na época o presidente Lula era o candidato mais bem cotado nas pesquisas e sua prisão, segundo sua defesa e novas teses revisionistas, teria tido a finalidade de afastá-lo a qualquer preço da disputa, pois representava um interesse oposto aos grupos que pretendiam ter o controle do pré-sal, do programa espacial brasileiro em Alcântara (MA) e também do programa nuclear em Angra dos Reis (RJ). 

EUFORIA, ABORTO DE PROJETOS E PREJUÍZOS SOCIAIS

Todos esse acontecimentos ocorridos num curto período de 20 anos e cujo ápice se deu entre 2016 e 2020, paralisaram todos os investimentos na Bacia de Santos, bem como em outros territórios onde a Petrobrás atuava com parceiros e fornecedores, causando prejuízos da ordem de R$ 172,2 bilhões, perda de 4,4 milhões de empregos e descontrole da inflação, por causa do crescente desequilibro dos preços do gás, gasolina e diesel, combustíveis de transportes, principais reguladores da economia (dados e projeções do DIEESE). 

Na Baixada Santista, a crise abortou a expansão do Centro Administrativo da Petrobrás do Valongo, previsto inicialmente com três edifícios; a instalação de estaleiros de fabricação e manutenção de plataformas e navios, na barra do Guarujá; os aeroportos civis e de cargas em Vicente de Carvalho e Mongaguá; a construção do complexo logístico-industrial-portuário de Peruíbe (porto flutuante para navios de grande porte, 60 fábricas, rodovia e ferrovia novas ligando Itanhaém e a Capital). Santos e as cidades da região tornaram-se euforicamente um canteiro de obras de construção civil e de infraestrutura. 

Nesse último período registrou-se em função do pré-sal uma grande inquietação no mercado imobiliário com a construção de milhares de unidades residenciais em todas as cidades do litoral e principalmente a construção desses edifícios de salas comerciais e de hotelaria na ilha de São Vicente. 

O porto do Pré-sal teve que ser adiado.

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A CERTIDÃO DE NASCIMENTO DE SÃO VICENTE

"Significativas ao correr da expedição affonsina já são as jornadas sertanistas de 1531 a 1533, demonstradas com a incursão de homens desembarcados no Rio de Janeiro, e a seguir, de franco aspecto militar, em Cananéia a caminho das minas do Paraguai e do Peru; ou ainda, sobre serra, buscando ao mando do capitão mór os campos de Piratininga; ou ao mando de Pero Lopes, pela rede fluvial do Prata e baixo Paraná, o Esteiro dos Carandins, ou por fim, de S. Vicente com a bandeira de Pero de Góes e Ruy Pinto, em socorro da bandeira de Pero Lobo já dizimada, parece, pelos carijós".

Francisco Adolpho de Varhagen – Visconde Porto de Porto Seguro, 1939.

Ricardo Maranhão explica para o repórter Éderson Granetto  a importância do Diário de Navegação de Pero Lopes de Souza e porque São Vicente foi escolhida para ser a primeira Vila oficial do Brasil. O documento escrito pelo irmão de Martim Afonso era confidencial e exclusivo da corôa portuguesa e foi encontrado na Torre do Tombo no século XIX, em Lisboa, pelo historiador brasileiro Adolpho Francisco de Varhagen, o qual recuperou e transformou numa edição histórica. LIVROS. Episódio 4. 

Ilustrações de Valandro Keating.

O RELATO DE PEDRO TAQUES PAES LEME

"De Lisboa saiu o governador Martim Afonso de Sousa com armada de navios, gente, armas, apetrechos de guerra e nobres povoadores, tudo à sua custa: com ele veio também seu irmão Pedro Lopes de Sousa, a quem o mesmo rei tinha concedido oitenta léguas de costa para fundar sua capitania, e faleceu afogado no mar. Trouxe o dito Martim Afonso de Sousa além da muita nobreza, alguns fidalgos da casa real, como foram Luís de Góis e sua mulher D. Catarina de Andrade e Aguilar, seus irmãos Pedro de Góis, que depois foi capitão-mor de armada pelos anos de 1558, e Gabriel de Góis; Domingos Leitão, casado com D. Cecília de Góis, filha do dito Luís de Góis; Jorge Pires, cavaleiro fidalgo; Rui Pinto, cavaleiro fidalgo casado com D. Ana Pires Micel, Francisco Pinto, cavaleiro fidalgo, e todos eram irmãos de D. Isabel Pinto, mulher de Nicolau de Azevedo, cavaleiro fidalgo e senhor da quinta do Rameçal em Penaguião, e filhos de Francisco Pinto, cavaleiro fidalgo, e de sua mulher Marta Teixeira, que ambos floresciam pelos anos de 1550, quando em 18 de junho do dito ano venderam por escritura pública em Lisboa aos alemães Erasmo Esquert e Julião Visnat as terras que de seu filho Rui Pinto haviam herdado na vila de S. Vicente: tudo o referido se vê no liv. 1º dos registos das sesmarias, tít. 1555, já referido, págs. 42 e seguintes. Outros muitos homens trouxe desta qualidade com o mesmo foro e também com o foro de moços da Câmara, e todos ficaram povoando a vila de S. Vicente, como se vê melhor no mesmo livro 1º. do registo das sesmarias per totum.

Em São Vicente, iniciou a cultura da cana-de-açúcar e ordenou a instalação do engenho dos Erasmos. A vida do novo povoado, entre 1530 e 1543, passou a girar em torno do engenho e do plantio.
Carta de Martim Afonso de Sousa em 2 de novembro de 1553.

Depois de percorrer todo o litoral até a foz do rio da Prata, onde sobreviveu a um naufrágio, como desdobramento de sua missão, retornou à região de São Vicente em vinte e um de janeiro de 1532 e, com ajuda de João Ramalho e António Rodrigues, moradores da região que haviam feito amizade com os caciques Tibiriçá e Caiubi, fundou a primeira vila nos moldes portugueses no Brasil: a vila de São Vicente.

Durante o ano de 1532, perdeu parte de sua tropa nesta expedição infrutífera para acessar o império Inca, o que posteriormente resultaria na primeira guerra entre portugueses e espanhóis na América do Sul, a Guerra de Iguape, que ocorreria em 1536, com a invasão e saque da vila de São Vicente pelo Bacharel de Cananeia, que se vingou por haver sido expulso em 1531 por Martim Afonso de Sousa.

Uma onda gigante, um possível maremoto, no final do ano de 1541, também danificou seriamente essa vila. A catástrofe destruiu o lugar que abrigava um total de 150 habitantes. O porto, que funcionava como fonte da economia, mudou-se para onde está hoje.

Combateu corsários franceses no litoral e foi agraciado pela coroa portuguesa, sob o reinado de D. João III, como capitão-donatário de dois lotes de terras no Brasil: os dois lotes da Capitania de São Vicente. Desde outubro de 1532, recebera comunicação do rei de que o imenso território seria dividido em extensas faixas de terras: as capitanias hereditárias. Na ocasião, foram-lhe doadas cem léguas na costa e recebeu autorização de retornar a Lisboa.

Na região do planalto, na aldeia de Piratininga governada pelo Cacique Tibiriçá os jesuítas fundaram em 1554, por ordem do Padre Manuel José da Nóbrega, o Real Colégio de São Paulo de Piratininga, destinado à conversão dos índios, o qual esteve na origem da atual cidade de São Paulo.

Sua expedição trouxe para o Brasil, como ferreiro contratado por dois anos, para prover as necessidades de ferro da expedição e da colónia, o mestre Bartolomeu Fernandes, também conhecido como Bartolomeu Gonçalves e Bartolomeu Carrasco. Terminado o contrato, mestre Bartolomeu fixou-se em solo paulista, tornando-se proprietário do sítio dos Jeribás e instalando, nas margens do Jurubatuba, afluente do rio Pinheiros, na actual vila de Santo Amaro, a primeira forja no Brasil para produção de aço — facto mencionado pelo padre José de Anchieta, em 1554. Com quatro operários conseguiu-se produzir e forjar cem quilogramas de ferro em seis ou sete horas, consumindo quatrocentos e cinquenta quilogramas de carvão vegetal.

Taques, Pedro. História da Capitania de São Vicente. Brasília: Edições do Senado Federal, 2004. Acessado em 24 de outubro de 2011.

Pedro Taques de Almeida Paes Leme com seus os primos , Frei Gaspar Madre de Deus e Frei Miguel Arcanjo da Anunciação discutindo pontos da história de São Paulo (tela de F. Richter, no Museu Paulista). 

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TORRE DE SÃO VICENTE. NOME FORTE E DE SORTE

A Torre de Belém, antigamente Torre de São Vicente e ainda oficialmente Torre de São Vicente. Esse nome era considerado na mística católica e monárquica um nome de força para o ideal cruzadístico das navegações e sorte para os negócios marítimos. A Torre funciona como uma altar religioso e também um pórtico de abertura para os mares. Tendo o nome de São Vicente certamente inspirava a nomeação de pontos de ocupação e conquista marcantes daquele contexto. São Vicente também é nome de uma ilha Atlântica de Cabo Verde, também descoberta no dia de São Vicente (22 de Janeiro), mas de 1462, pelo navegador português Diogo Gomes. O prédio também ficou conhecido como Torre do Tombo, onde se guardou durante muitos século os documentos Arquivo Nacional de Portugal. Hoje tudo está guardado em instalações modernas e mais protegidas. Os Diários de Pero Lopes de Souza (a certidão de nascimento da Vila de São Vicente) foi encontrado nesses arquivos em 1839 pelo diplomata e historiador brasileiro Francisco Adolpho Varhagen. 

A Torre de Belém, antigamente Torre de São Vicente a Par de Belém, oficialmente Torre de São Vicente.

"A Torre do Tombo é de uma das instituições mais antigas de Portugal. Desde a sua instalação numa das torres do castelo de Lisboa, ocorrida provavelmente no reinado de D. Fernando e seguramente desde 1378, data da primeira certidão conhecida, até 1755, prestou serviço como Arquivo do rei, dos seus vassalos, da administração do reino e das possessões ultramarinas, guardando também os documentos resultantes das relações com os outros reinos.

Além de servir a administração régia, com funções semelhantes às de um arquivo intermédio dos nossos dias, o serviço mais importante prestado pela Torre, foi o das certidões, solicitado pelos particulares e pelas instituições. Mediante autorização régia, facultou a consulta e mesmo o empréstimo de documentos, a alguns estudiosos, cujas obras foram depois impressas.

No século XVII, começou a ser organizado o Arquivo do Arquivo, surgindo os primeiros livros do seu registo, fizeram-se alguns índices.

No século XVIII, o crescente número de certidões solicitado à Torre do Tombo, onde avultam as pedidas pela Academia de História, fez aumentar o número dos seus oficiais. Neste século, no âmbito da descrição dos documentos, realizaram-se numerosos índices, indo ao encontro da necessidade de se conhecerem os documentos e de se criarem os instrumentos de pesquisa necessários à sua recuperação: este trabalho iniciou-se e decorreu, em boa parte, no edifício da torre do castelo: assim foram elaborados a maioria dos índices das Chancelarias régias (1715-1749), das Leis e Ordenações (1731), das Bulas (1732), dos moradores da Casa Real (entre 1713 e 1742), o inventário das Bulas, Breves e trasuntos pontifícios (1751-1753).

No dia 1 de Novembro de 1755, a torre ruiu durante o terramoto. A documentação foi recolhida dos escombros, e guardada, temporariamente, numa barraca de madeira, construída na Praça de Armas, após autorização do Marquês de Pombal, datada de 6 de Novembro. Em 26 e 27 de Agosto de 1757, foi transferida para uma parte do edifício do Mosteiro de São Bento da Saúde, da lado da Calçada da Estrela, ocupando as instalações designadas por Casa dos Bispos e compartimentos contíguos, que foram arrendados ao mosteiro. Houve então que proceder à sua instalação, e à sua organização: os maços da Casa da Coroa, foram organizados em colecção do Corpo Cronológico, e em colecção dos Fragmentos. Os oficiais do arquivo fizeram várias cópias de documentos, nomeadamente, a Reforma das Gavetas, a Reforma dos Forais Antigos, e a colecção de Cópias, tendo continuado o trabalho de descrição de documentos de que resultaram os índices do Corpo Cronológico (1764), os sumários e índices dos documentos das Gavetas (1765), os índices dos livros das Ementas (1765), os índice dos maços das Moradias e dos Ofícios da Casa Real (1767, 1770), o inventário dos documentos da Casa da Coroa (1776). Alguns destes instrumentos de descrição, podem ser ainda hoje consultados no Serviço de Referência". Texto e imagem: DG Lab. Arquivo Nacional Torre do Tombo. Lisboa. Portugal

Ilustrações geográficas mostrando Lisboa no século XVI com um dos mais movimentados portos da Europa e centro das grande expansão marítima e mercantil. Vintage Maps @vintagemapstore

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SÃO VICENTE NAS VISÕES ETNO-RELIGIOSAS

 PRIMAZIA E TITULAÇÃO CATÓLICA VICENTINA

"Obra de enorme importância simbólica na cultura portuguesa e singular “retrato coletivo” na história da pintura europeia, os Painéis de São Vicente, atribuídos a Nuno Gonçalves (ativo 1450-1491), apresentam um agrupamento de 58 personagens em torno da dupla figuração de São Vicente, distribuídas por seis pinturas: uma solene e monumental assembleia representativa da Corte e de vários estratos da sociedade portuguesa da época, em ato de veneração ao patrono e inspirador da expansão militar quatrocentista no Magrebe. Estas figuras, em volumes claramente afirmados, tão caracterizadas pela concentração expressiva dos rostos e atitudes quanto pela requintada definição pictórica dos trajes e adereços, parecem aliar, nesta encenação cerimonial, o intuito de uma evocação narrativa a uma visão contemplativa.
Embora permaneça problemático o pleno entendimento da intenção e significado da obra, crê-se que o autor das tábuas é o pintor régio de D. Afonso V, Nuno Gonçalves, e que estariam originalmente integradas no retábulo de São Vicente da capela-mor da Sé de Lisboa".

Os Painéis de São Vicente - A Casa do Restauro (jornal PÚBLICO)
https://www.publico.pt/culturaipsilon/paineis-sao-vicente

D. Afonso Henriques empreendedor dos Descobrimentos e dos estudos de Sagres.

SÃO VICENTE, NOME CATÓLICO FORTE E DE SORTE.

O nome São Vicente, considerado na fé católica e popular um nome forte e  de sorte, refere-se ao primitivo cristão espanhol Vicente, morto sob tortura no século V, cujo martírio de perseguições romanas inspirou e movimentou a formação do Estado Luso, ao padrado de Lisboa e finalmente aos empreendimento marítimos. A presença do mártir em Portugal se deu pelo culto ao seu corpo trazido da Espanha e celebrado como relíquia sagrada. Foi uma potestade que impulsionou as riquezas da colonização e também protegeu os desprovidos e marginalizados. A ilha brasileira de São Vicente até hoje é dividida entre a riqueza e a pobreza, sendo o território vicentino o que menos prosperou e o que mais abriga as populações carentes da região afonsina.

 

S. VICENTE, DIÁCONO E MÁRTIR.  

S. Vicente é o mais célebre dos mártires hispânicos, o único que se encontra incorporado na liturgia da igreja universal. O seu dia celebra-se a 22 de janeiro.

Desde muito cedo foi objeto de um culto amplamente difundido. Já o grande poeta Paulino de Nola, que viveu na segunda metade do século IV e na primeira do século V, lhe atribuía o mesmo estatuto que o de S. Ambrósio em Itália, ou o de S. Martinho de Tours na Gália. O seu contemporâneo Prudêncio dedica-lhe um longo poema, além de largo excerto noutro hino a propósito da cidade natal do mártir, Saragoça. Nos primeiros anos do século V, por volta de 410-412, Agostinho assim dizia em Cartago num dos sermões compostos para a missa da festa do mártir ("Sermo" 276, PL 38, 1257):

«Qual é hoje a região, qual a província, até onde quer que se estenda tanto o império romano como o nome de Cristo, que não rejubile por celebrar o dia consagrado a Vicente?»

Segundo a tradição hagiográfica, os acontecimentos ter-se-iam passado na sequência de uma série de decretos dos imperadores Diocleciano e Maximiano, emitidos nos anos 303 e 304, que intentavam reprimir o culto cristão por todo o império. Vicente seria diácono em Saragoça, quando é preso por um governador de quem não temos qualquer outra referência e cuja existência é muito problemática, de nome Daciano. Recusando revelar o sítio dos livros de culto e abjurar, como ordenava o decreto imperial, é levado para Valência (episódio singular, pois Saragoça e Valência pertenciam a províncias distintas, uma à Tarraconense, a outra à Cartaginense, cada uma com o seu próprio governador). Das sequelas do interrogatório sob tortura a que foi submetido, faleceu a 22 de janeiro do ano 304.

Após a morte, a hagiografia deixou-nos acontecimentos miraculosos, como o episódio do corvo e o do regresso do corpo a terra, após ter sido lançado ao mar. Poucos anos depois, a partir de 313, no tempo do imperador Constantino, constrói-se um sepulcro martirial em Valência, que mais tarde daria lugar uma basílica extramuros, onde o corpo era venerado pelos devotos.

O culto difundiu-se rapidamente. Corroborando os textos hagiográficos, Valência assumiu-se desde logo como sua sede privilegiada. Aqui ficava a igreja que acolhia o corpo do mártir, citada por Prudêncio e pela Paixão traduzida mais adiante. Além disso, uma inscrição transmitida por um manuscrito do século IX indica que o bispo Justiniano (527-548), membro de uma família de ilustres literatos e eclesiásticos, além de muito devoto do santo, terá deixado os seus bens em testamento a um mosteiro dedicado a S. Vicente, que a tradição identifica hoje com San Vicente de la Roqueta.

O outro local importante era Saragoça, onde Vicente fora diácono e onde o seu martírio começara. Já em finais do século IV e inícios do século V, o poeta Prudêncio refere o culto que aí se desenvolvia, aludindo a umas relíquias (fala de algum objeto com o sangue do mártir). Em 541, durante o cerco de Childeberto, rei da Nêustria, Saragoça teria sido salva pela intervenção miraculosa da túnica do mártir, em episódio mais adiante referido. Na primeira metade do século VII, o poeta Eugénio de Toledo dedica um epigrama a uma igreja do santo, aludindo ao sangue e à túnica, túnica que reaparece numa oração da missa composta na mesma altura. Eugénio foi, de resto, arcediago desta igreja.

Além de Valência e Saragoça, cidades indissociáveis da figura de S. Vicente, o culto cedo se estendeu a outras cidades da Hispânia. Em Sevilha, já antes de 428, quando os Vândalos invadem a cidade, a catedral onde Isidoro se recolheu na véspera de morrer estaria dedicada a S. Vicente. A catedral de Córdova também estaria sob a invocação do mártir em período anterior às invasões muçulmanas.

A epigrafia documenta-nos o desenvolvimento do culto em época recuada. Temos conhecimento, talvez no século V, de uma igreja em Toledo. No século VI, há notícia de três igrejas dedicadas ao mártir: uma em Nativola, Granada (consagrada em 594), outra em Cehegín na província de Múrcia, e uma terceira em Loja, perto de Córdova. No século VII, no ano 644, consagra-se um templo em Vejer de la Miel, perto de Cádis. Também o calendário epigráfico de Carmona, porventura do século VI ou VII, assinala o dia do santo. No século VII, o impulso dado ao culto é atestado pela significativa produção litúrgica (um hino, orações, uma missa, sermões), alguma da qual percorreremos nas páginas seguintes.

E desde o século VIII até ao século X, a proliferação de igrejas dedicadas a S. Vicente é notável por toda a Hispânia: cite-se apenas Oviedo, onde em 761 são depositadas umas relíquias trazidas de Valência.

Em África, sabemos que, por inícios do século V, o dia de S. Vicente era celebrado com grande solenidade. O ilustre Agostinho redigiu, entre 410 e 412, quatro sermões para este dia, um outro com larga referência, e, se acaso for do bispo de Hipona, um sexto entre 410 e 419 ("Serm. 4 De Iacob et Iesau"). Em quatro deles indica expressamente que tinham acabado de escutar a leitura da Paixão do mártir. No século VI, o seu culto está atestado por um calendário litúrgico de Cartago, escrito entre 506 e 535, por alguns sermões anónimos e pela epigrafia.

Na Gália e Aquitânia, o culto remonta, pelo menos, a meados do século V. (...) O século IX assiste a uma notável expansão do culto de S. Vicente (...). Mas, de longe, a igreja mais famosa na Gália é a de Paris. Em 541, em campanha contra o rei visigodo Têudis, o rei Childeberto da Nêustria sitia Saragoça. A túnica de Vicente, mencionada por Eugénio de Toledo e na missa reelaborada no século VI na Hispânia, então reino dos Visigodos, foi levada em procissão em redor das muralhas e a cidade foi salva. Childeberto pediu então ao bispo da cidade relíquias do mártir. Este concedeu-lhe a estola (espécie de manto que se usava sobre a túnica). No regresso, Childeberto edificou em Paris uma basílica dedicada a S. Vicente onde depositou a relíquia, tendo sido consagrada em 558 pelo bispo de Paris, Germano. Este foi o panteão dos primeiros reis merovíngios. Nos finais do século X e inícios do século XI, a igreja foi reconstruída. Em 1163, a igreja foi dedicada de novo a S. Germano, sendo desde então conhecida como Saint-Germain-des-Prés. Em Itália, o culto também se desenvolveu desde muito cedo. (...)

Por estas brevíssimas notas, é evidente a espantosa difusão que o culto a S. Vicente alcançou nos séculos anteriores à nossa nacionalidade. Ora, sucede que os inícios do reino de Portugal, e, em particular, a cidade de Lisboa, estão indissociavelmente ligados ao diácono de Saragoça.

Já antes da conquista de Lisboa por D. Afonso Henriques, temos notícia da existência de basílicas dedicadas ao mártir no que será mais tarde território português. Um documento do ano 830 (seguido de dois outros de cerca de 90S e do ano 911) refere uma igreja dedicada a S. Vicente em Infias, Braga, que poderá remontar ao século VII. Em 972, documentação referente ao mosteiro do Lorvão menciona uma igreja nas imediações de Coimbra; documentos dos anos 970 e 973 aludem a uma Porta de S. Vicente, nos limites das terras de um mosteiro designado "de Bacalusti", nas margens do rio Douro; em 978 e 1002 refere-se uma igreja de S. Vicente "de Pararia".

 Antes de 1094, quando passa para a posse do bispo de Coimbra, o mosteiro da Vacariça, na região da Mealhada, associava a invocação a S. Vicente à de S. Salvador, e já antes de meados do século XI, o mosteiro de Guimarães tinha o mártir de Valência como um dos seus titulares secundários. O censual de Braga, escrito entre 108S e 1091, do qual se conserva apenas a parte respeitante à região entre o Lima e o Ave, refere oito igrejas dedicadas a S. Vicente, e mais duas em que o mártir se associa a outro patrono. Enfim, a documentação medieval identifica noutras regiões outras igrejas sob a invocação do mártir que podem remontar a período anterior a meados do século XII.

Em Lisboa, a mais antiga atestação remonta ao tempo do nosso primeiro rei. Ao sitiar Lisboa em 1147, D. Afonso Henriques fizera o voto de, se a cidade lhe caísse nas mãos e os infiéis fossem aniquilados, mandar construir dois mosteiros junto a dois cemitérios que se revelavam necessários para sepultar os cruzados que sucumbiam junto às muralhas do castelo. Uma das igrejas foi erigida junto ao cemitério dos teutónicos em 1148 sob a invocação de S. Vicente. Não sabemos se já ali haveria um culto mais antigo, se era uma criação expressa. Tendo o rei dado a escolher ao bispo D. Gilberto e aos cónegos uma das duas igrejas, estes optaram por Santa Maria dos Mártires (a atual Sé de Lisboa), junto ao cemitério dos ingleses. A igreja de S. Vicente ficou então na posse do rei, e foi dirigida por presbíteros ingleses, até D. Afonso Henriques nomear o primeiro prior, Gualter, de origem flamenga, a que se seguiram cónegos regrantes da confiança do rei. Isto é relatado na "Notícia da fundação do mosteiro de S. Vicente", redigida em 1188.

Mas o que liga intrinsecamente Lisboa a S. Vicente é a chegada das suas relíquias ocorrida em 1173. Conta a "Crónica de Al-Razi", composta no século X, que conhecemos por intermédio de uma tradução portuguesa do século XIV feita a mando de D. Dinis, que, durante a perseguição de Abderramán I (756-788), o corpo de S. Vicente fora levado de Valência, onde estaria na antiga igreja sob sua invocação, para o Promontório Sacro, hoje Cabo de S. Vicente, em Sagres. O caráter sagrado do local já na Antiguidade era assinalado, desde, pelo menos, o geógrafo Estrabão, que viveu nos séculos I a. C. e I d. c., Plínio (século I d. C.) e outros autores do mundo clássico. A "História PseudoIsidoriana" e o geógrafo Al-Idrisi em obra de meados do século XII afirmavam que ali existiria uma "igreja dos corvos". Porventura, desde época recuada, ali poderia ter havido uma capela. Esta tradição sustentava a pretensão de Lisboa, pretensão essa apoiada nos séculos XVI e XVIII por Ambrosio de Morales e Henrique Flórez: seria aqui que estavam efetivamente as relíquias do santo.

Diga-se que Lisboa não era a única cidade a presumir ter o corpo do mártir. Aimoin de Saint-Gerrnain-des-Prés conta que o corpo do mártir fora trazido, em 863, de Valência para Castres, uma cidade no sul de França. No século XI, um braço num relicário fora levado de Valência para Bari. Também San Vincenzo ai Volturno (desde inícios do século VIII), e depois Cortona e Metz, Benevento e Monembasia (no sul da Grécia), reclamavam deter o corpo do santo. Por outro lado, o século XII é um período de intenso "achamento" de corpos santos e relíquias, geralmente com o objetivo de promover a peregrinação e ampliar o prestígio e o estatuto das respetivas igrejas. Relembre-se apenas, no início do século, Braga e Compostela, que se dedicaram à disputa da posse de corpos santos.

Neste contexto, em 1173, de acordo com um texto de finais do século XII ou do século XIII da autoria de Estêvão, chantre da catedral de Lisboa, e que segundo Aires Nascimento, corresponde ao momento da instauração do culto na diocese de Lisboa, um anónimo alerta para a existência do corpo do mártir na ponta do Algarve, em mãos dos infiéis. No dia 15 de setembro, as relíquias chegam a Lisboa, ficando na igreja de Santa Justa, antes de se recolherem no dia seguinte na Sé, com a oposição da igreja real de S. Vicente. O mártir de Valência tornou-se assim o padroeiro de Lisboa, sendo o dia da chegada do seu corpo celebrado na liturgia e em animadas festas populares (15 de setembro). E este dia, que no século XIX mudou para 16 de setembro, foi comemorado até recentemente.

 A memória de S. Vicente, padroeiro principal do patriarcado de Lisboa e da diocese do Algarve, é evocada pela Igreja a 22 de janeiro. Neste dia, no ano 2000, o atual patriarca de Lisboa, D. Manuel Clemente, recebeu a ordenação episcopal.

Autor: Paulo Farmhouse Alberto In "Santos e Milagres na Idade Média em Portugal", vol. I, ed. Centro de Estudos Clássicos - Faculdade de Letras da Universidade de Lisboa

Publicado em 21.01.2015 in Pastoral da Cultura. 

SÃO VICENTE JUDAICA

Ilustração do livro de Helena Ragusa "Os cristãos-novos no Brasil Colonial e a escrita nos livros didáticos". Editora Eduel.

A PRIMEIRA CANAÃ DAS AMÉRICAS

DALMO DUQUE DOS SANTOS

A expulsão dos judeus de Portugal no final do século XV causou uma diáspora que resultaria na fundação da Primeira Canaã das Américas, que foi o povoado Tumiaru, futura Vila de São Vicente.

Antes da descoberta oficial do Brasil, já haviam judeus degredados e cristãos novos vivendo na futura vila vicentina, onde existiam estaleiros, oficinas, lavoura, criação de animais e algumas casas de alvenaria e pedras.

A expedição de André Gonçalves, em 1501, que tinha Américo Vespúcio na tripulação, é prova desse antecedente colonizador. 

Até hoje não se sabe ao certo a identidade dos degredados, pois eram muitos discretos e temerosos, a fim de evitarem novas perseguições. João Ramalho era uma deles, porém não era nada discreto. Era sempre questionado e colocado sob suspeita ideológica quando os católicos do reino se sentiam ameaçados com sua liderança nos negócios. O Bacharel de Cananéia também entra nessa lista.

Judeus brasileiros fugiram para a América do Norte, notadamente os de Recife, por causa da Inquisição e de grupos da nobreza interessados em confiscar seus bens. Segundo Ronaldo Vaifas, foi  "Um  grupo de 23 judeus portugueses, entre homens, mulheres e crianças, foi para a América do Norte, havendo registro, datado de setembro de 1654, da presença deles em Nova Amsterdã".

O Porto dos Escravos, como era também conhecido o Tumiaru, e o povoado de Cananéia (terra de cananeus), foram locais de acolhimento dos desterrados de Portugal e Espanha. Essa marca de Primeira Canaã dá a São Vicente uma antiguidade especial, além de ser a mãe de todas as vilas coloniais: era a Terra Prometida aos israelitas, após a queda e destruição romana de Jerusalém e a longa Diáspora;  seria também um oásis para os descendentes de Abraão e Hagar, os ismaelitas, que viriam compor também a a nova pátria americana.

JOÃO RAMALHO MALDONADO

João Ramalho em Cubatão  aponta o caminho de Piratininga a Martim Afonso de Souza. Pintura de Benedito Calixto. 1912



João Ramalho Maldonado foi um aventureiro e explorador português. Viveu boa parte de sua vida entre índios tupiniquins, após chegar no Brasil em 1515. Foi, inclusive, chefe de uma aldeia, após se tornar amigo próximo do cacique Tibiriçá, importante líder indígena tupiniquim na época dos primeiros anos da colonização portuguesa no Brasil. Teve um papel importante na aproximação pacífica entre índios e portugueses, principalmente na chegada de Martim Afonso de Sousa no Brasil, com quem se encontrou no território de São Vicente, e criou grande amizade. Vivia no povoado de Santo André da Borda do Campo, que em 1553 foi transformado em uma vila pelo governador-geral do país na época, Tomé de Sousa. Ramalho foi vereador e alcaide (prefeito) da vila.

Em 1562, João Ramalho foi designado a capitão-mor da Praça ou de São Paulo (uma espécie de protetor da região) por decisão popular, e lhe teve atribuída a tarefa de comandar a resistência da vila. Ao lado de Tibiriçá, Ramalho e o povo de São Paulo conseguiram repelir os índios que cercaram a região. Teve relações com várias mulheres indígenas, mas sob influência do Padre Manuel da Nobrega casou-se com Bartira, filha de Tibiriçá, maior chefe guerreiro da região, batizada de Isabel Dias, tiveram nove filhos juntos, e dessa união descendem inúmeras das mais tradicionais famílias paulistas atuais.

João Ramalho deixou como descendentes a chamada dinastia de mamelucos, filhos de portugueses com indígenas, e teria recebido apelidos como o pai dos paulistas e o fundador da paulistanidade. Entre as famílias tradicionais fundadoras de São Paulo de Piratininga (em 1554) que se misturaram com os descendentes de João Ramalho, destacam-se, entre outras: os Leme, Prado, Almeida, Castro, Monteiro de Castro, Almeida Prado, Silva Prado, Castro Prado, Cardoso de Almeida, Pinheiro Guimarães, Bueno da Silva, Furquim, Castanho, Almeida Castanho, Freitas, Cunha Gago, Cunha Bueno, Dias, Botelho, Arruda, Arruda Botelho, Afonso Gaia, Rendon, Moraes Antas, Fernandes Reis, Fernandes Gonçalves Reis, Fernandes , Gama, Nogueira da Gama, etc

Terra de Santa Cruz. Fonte: A Capital da Solidão: Uma História de São Paulo das origens a 1900.

DESDE 1490: PORTUGUESES NO BRASIL

J. HERCULANO PIRES

Por mais que Afonso Schmidt queira esconder-se na pele do simples ficcionista, sua última novela, O Enigma de João Ramalho, a começar do título, representa a colocação de um problema histórico. Primeiro lançamento do Clube do Livro neste ano, traz um prefácio do diretor da editora. Nesse prefácio, que habitualmente tem o título modesto de "nota explicativa", Mário Graciotti explica que Schmidt "Não só apresenta uma tese arrojada e atraente, a de que os portugueses do século XV já teriam povoado, em 1490, antes mesmo de Colombo, as terras americanas, mas ainda nos recorda a remota e presente figura de João Ramalho.

Schmidt escreve a sua novela, por assim dizer, na "linha justa" do parecer de Theodoro Sampaio, aprovando a tese de João Mendes Júnior, quanto à origem judaica de Ramalho. O futuro alcaide-mór de Santo André e de São Paulo de Piratininga é apresentado como expulso de Portugal num grupo de marranos, ou excomungados, que são enviados para longe. A caravela portuguesa que os traz vem abandoná-los no litoral paulista. E começa então a posse da América pelos portugueses, embora degredados.

Graciotti, que há tempos vem investigando os primórdios da navegação portuguesa, tendo escrito primorosos capítulos sobre as caravelas, em seu livro de viagem a Portugal, recentemente premiado em Lisboa, apoia a tese de Schmidt. E pergunta: "Por que D. João II não ajudava Colombo, se Portugal tinha quase setenta anos de domínio do Atlântico e ardia na febre dos descobrimentos? A resposta estaria aqui, nas páginas do romancista, como esteve, outrora, no famoso testamento de João Ramalho: em 1490, portugueses já povoavam de quilhas e de homens os mares e as terras americanas".

Enigma do nome - João Ramalho é enigma a partir do nome. Por que Ramalho, se conhecemos a sua procedência, como filho de João Velho Maldonado? Schmidt explica assim o novo nome: "Os da paróquia alcunharam-no de Ramalho ou Ramalhudo, numa alusão às barbas, bigodes e cabelos arrepiados". Um apelido que lhe fora posto em Vouzela, sua vila natal, onde o futuro patriarca se casara com Catarina Fernandes.

Esse Ramalhudo estava destinado a varar mundo e deitar seus ramos além-mar, em terras desconhecidas. Deixaria Catarina no termo de Coimbra, chorando o desterro do marido, para casar-se no Planalto com uma princesa indígena, Bartira ou Potira, filha do rei Tibiriçá. E uma vez conquistada a nova terra, nela se manteria como um agente da política secreta de D. João II, a que se referem Jaime Cortesão e Pedro Calmon. Tornando-se genro do Rei, o marrano Ramalho assumia a posição de príncipe regente, como depois a história no-lo apresenta, em seu domínio fortificado de Santo André da Borda do Campo.

Pode parecer estranho que um degredado de origem judaica assumisse as funções, embora de maneira forçada, de representante secreto do monarca português nas terras virgens. Mas acontece que a política de D. João II, no tocante aos judeus, era mesmo ambivalente. Admitiu-os em Portugal e chegou a dar-lhes incumbências importantes, antes que se desencadeasse a perseguição religiosa que roubou ao País a glória de ter como seu filho o filósofo Espinosa. Não admira, pois, que atendendo aos interesses momentâneos do Reino, mandasse os marranos para fora, mas deles se utilizasse na distância.

Enigma da assinatura - As atas da Vila de Santo André da Borda do Campo, atas da Vereança, de que nos restam apenas "um rendilhado feito pelas traças", deixam ver, entretanto, dezenove assinaturas de João Ramalho, figurando em todas elas o sinal-distintivo do kaf judaico. Alguns admitem que as assinaturas são apenas o nome dos vereadores, escritos pelo escrivão, mas Schmidt entende que há poucas possibilidades de haver escrivães disponíveis na vila, e propõe: "Segundo parece, quem escrevia seus nomes era João Ramalho. No entanto, o alcaide-mor, ao lançar a sua rubrica, riscava com pulso firme aquela ferradura deitada, com a abertura voltada para a esquerda. Era o kaf, a sua derradeira afirmação de judeu".

O kaf, letra hebraica, equivale ao kapa grego e ao nosso k, hoje banido do alfabeto. Em reportagem anterior mostramos a importância que Horácio de Carvalho deu ao aparecimento dessa letra na assinatura de Ramalho, como sinal cabalístico, indicativo da posição do patriarca na Ciência Secreta Hebraica. Esse sinal era ao mesmo tempo um talismã, que dava poder e abria caminho à riqueza. Daí João Ramalho usá-lo na assinatura, como o auxílio secreto de que dispunha para enfrentar a terra nova e seus perigos, bem como a ambição e as ameaças constantes dos homens brancos que chegavam, cada vez em maior número.

Enigma de Schmidt - Diante desses enigmas, e de todos os que cercam a figura semi-lendária de João Ramalho, o escritor Afonso Schmidt se coloca também numa posição enigmática. Recusa-se a tomar uma decisão como historiador, limitando-se a dizer e a escrever que nada mais fez do que uma "novelazinha fantasiosa". Mas, no posfácio que escreveu para a novela, recomenda aos interessados o exame do parecer de Theodoro Sampaio sobre o caso do kaf.

Schmidt não quer complicações. Evita provocar debates históricos. Lembra que escreveu muitas outras novelas do mesmo gênero, sem pretensões a firmar ou defender teses. Mas é evidente que a sua novela coloca novamente em foco o "Enigma de João Ramalho", como se vê do próprio título do livro. O Patriarca de São Paulo - apontado também como o verdadeiro fundador da cidade, como o fez ainda agora o poeta Guilherme de Almeida, em crônica publicada no jornal O Estado de S. Paulo - continua, assim, a desafiar os investigadores e os estudiosos de nossos problemas históricos.

Assinaturas de João Ramalho nas atas da Câmara de Santos André.

 

 

 KALUNGA E CALUNGAS

SÃO VICENTE AFRICANA

Imagem. O Brasileiro. Rafael Galvez. Pinacoteca do Estado de São Paulo.

Pela sua vasta e complexa dimensão territorial, desde que foi ocupado e inventado pelos portugueses, o Brasil sempre foi alvo da curiosidade dos exploradores culturais, que não resistiam à tentação de descrevê-lo para o público europeu, ávido de novidades exóticas do Novo Mundo. Já era uma tentativa de definir e explicar a identidade brasileira, mínima que fosse. 

No século XIX, os intérpretes eram quase todos românticos, sobretudo os brasileiros, mostrando um Brasil paradisíaco e também idílico até culminar na idealização romântica e nacionalista do Império. 

Nas primeiras décadas do XX a crise de identidade se aprofunda com a incipiência republicana e o impacto de ruptura causado pela Semana de Arte Moderna. A busca abre então um leque de novos intérpretes, em múltiplos segmentos, tentando responder a clássica pergunta: “O que é o Brasil e quem são os brasileiros”, mostrando os tipos antropológicos que se desenvolveram nas regiões e nas suas dinâmicas demográficas, dentro e fora do país. 

Machado de Assis, Lima Barreto, Euclides da Cunha, Mário de Andrade, Gilberto Freyre, Jorge Amado, Guimarães Rosa, Sergio Buarque de Holanda, Rachel de Queiróz, Antônio Cândido, João Cabral de Melo Neto, Érico Verissimo, Roberto DaMatta, sucessivas gerações de escritores, poetas, historiadores, pintores, escultores, fotógrafos, compositores, sociólogos e romancistas traçando o perfil e características dos brasileiros e brasileiras.

CALUNGA

São Vicente é a única cidade da região que possui um gentílico de identificação popular. As demais chamam genericamente seus filhos de "caiçara", caboclo praiano. O apelido dos vicentinos surgiu como uma referência ao mundo mágico afro-brasileiro, lugar sagrado e fim do sofrimento do cativeiro. Podia ser o mar ou mesmo o "sumidouro", ambos rotas de fuga e espera da morte. Com o tempo, o termo calunga passou a identificar todos os vicentinos e não somente os velhos escravizados que vinham habitar as choupanas e sítios dos morros do Itararé e Vuturuá. 

Na imagem abaixo, o RUMBA CALUNGA rancho carnavalesco vicentino no Marapé, visitando casa de Mansueto Pierotti, calunga que tornou-se  empresário no porto de Santos e prefeiito de São Sebastião. 

Acervo: Clube do Choro.

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 Conheça as ruas de sua Cidade. Narciso Vital de Carvalho. 1978.

OS VELHOS CALUNGAS

"De 1888 em diante, com o fim da escravidão, verificou-se em Santos a existência de aproximadamente 4 mil negros. Só o famoso Quilombo de Jabaquara, abrigava cerca de 3 mil, podendo-se calcular-se em 1.000 os que estavam distribuídos pelas famílias abolicionistas.
Uma parte destes voltou para o interior; outra ficou em Santos com seus antigos senhores ou agregada a novas famílias, a pagamento, pela casa ou pela comida. Uma terceira parte, porém, procurou liberdade total, emigrando para onde havia mais abrigo natural e solidão.

Foi assim que São Vicente se encheu de ex-escravos, principalmente dos mais idosos, de espírito mais rebelde, pois a cidade era apenas um pequeno núcleo concentrado junto ao morro dos Barbosas, junto das fontes e do mar, ou junto do velho Porto do Tumiarú.

Assim, ao final do século 19, São Vicente abrigava os negros mais velhos que existiam em toda a região e tornou-se o refúgio dos "calungas", dos mais idosos, dos mais sofridos pela escravidão, daqueles que buscavam a tranquilidade comendo seu peixinho com farinha, felizes, em liberdade, cachimbando, sentados à sombra dos jambolões e das pitangueiras. Os "calungas" vicentinos eram daqueles que procuravam a paz." (Boletim do IHGSV)

ORIGEM DO TERMO CALUNGA

Como surgiu, o vocábulo calunga?

"Calungas, são chamados, os nascidos em São Vicente".

O vocábulo "Calunga" sempre foi, como tantos outros, uma esfinge etimológica, eternamente à espera de alguém que a decifrasse. À falta de conhecimento da sua origem limitavam-se os estudiosos e os dicionaristas a lhe conhecer o sentido social, permanecendo no ar aquela pergunta e mais outra: "por que teria sido ele aplicado ao povo de São Vicente?". 

"Calunga", entretanto, é uma dessas vozes que, por simples comodidade, a exemplo de "vatapá", "munguzá" e tantas mais, foram declaradas, pura e simplesmente, africanas, trazidas para o Brasil por escravos durante os séculos 18 e 19.

A falta de curiosidade em relação ao árabe e ao hebráico - duas grandes línguas primitivas, influenciadoras e geradoras de tantos dialetos, foi certamente a razão da existência desses enigmas lingüisticos.

O árabe possui duas formas de sons muito semelhantes e de significados pouco diferentes: KaLLa - cessar de falar, de ver, de movimentar-se - e QuaLLa - indolente e moleirão.

Uma dessas raízes produziu o apelido "Calú", que em português se traduziu por "o sossegado".

A uma daquelas raízes citadas - KaLLa e QaLLa - juntaram o indeterminativo árabe "UN", mais a particula "GA", que corresponde a GAIN árabe, 19a letra do alfabeto, partícula que, aglutinada aos vocábulos, dá a idéia de "prender, agarrar, segurar".

Assim se formou o vocábulo CALUNGA ou QaLL'UN'GA, com o significado de quietão, que se prende a um lugar e quer descansar.

O vocábulo foi aplicado primeiro como apelido, pelos próprios africanos ou escravos moços aos mais velhos, que já estavam sem o vigor da mocidade. Depois foram os filhos dos senhores que passaram a adotar o apelido para se referirem aos escravos mais alquebrados.

Mas por que teria esse apelido se estendido até São Vicente?

O caso não é novo. Há vários tipos que acabaram se incorporando ao dia-a-dia de outras localidades. Exemplo disso é o apelido "carioca", dado à "Casa de Pedra", que Martim Afonso construiu em 1531, no Rio de Janeiro, à beira da atual praia do Flamengo, onde deixou vários degradados e judeus.

Já o apelido "caiçara" foi utilizado pelos índios revoltados ao se referirem aos colonos portugueses de Martim Afonso, que realizavam queimadas na floresta sagrada ("Cai"-queimada - e "Çara" - aquele que realiza ou faz). Boletim do IHGSV.

CALUNGA GRANDE E PEQUENO

Lilia Katri Moritz Schwarcz

Professora do Departamento de Antropologia da USP

Contam os historiadores que, com a descoberta do Novo Mundo, o imaginário ocidental se voltou entre encantado e assustado para esse novo continente. Por certo a atitude era, no mínimo, ambígua. Afinal, se com relação à natureza as representações insistiam na edenização na idealização de um paraíso perdido recém-descoberto, já no que se refere aos "naturais" a maior parte das imagens reafirmavam uma certa detração ou, ao menos, a estranheza diante desses homens sem "fé, lei ou rei". Polígamos, politeístas e, sobretudo, com suas "vergonhas à mostra", esses habitantes das américas representavam quase a não-humanidade, ainda mais quando sujeitos à mistura advinda da introdução maciça de trabalhadores negros, que, de forma compulsória, chegavam da África, alternando  ainda mais padrões e costumes.

A viagem era longa; maior ainda o fastígio. Calunga grande é o mar, a enormidade de seu destino e de seu horizonte. Calunga pequeno é a terra que recebe esses corpos e os transforma em semente. Mas no caso da escravidão, reinventada no Novo Mundo, a terra tragou os corpos desses milhares de cativos, que foram antes transformados em prisioneiros, brutalizados pela violência desse sistema que supôs a posse de um homem por outro. É esse mundo "estranho" que captou a curiosidade de uma série de pintores, viajantes ou meros observadores, que retrataram os trópicos e suas gentes, tal qual um espetáculo ou, às vezes, como um intrincado laboratório racial.

Revista de Antropologia. vol.44 no.2 São Paulo 2001

KALUNGA, PASSAGEM PARA O OUTRO MUNDO 

Quadrinho “Calunga” do livro “Cumbe”, por Marcelo de D’Salete. Editora Veneta. 

"Entre os congos e angolas, os primeiros a serem trazidos para o Brasil como escravos, kalunga era palavra ligada ao mundo dos ancestrais, pois era deles que vinha a força. Para eles, o mundo era representado como uma grande roda cortada ao meio, e em cada metade havia uma grande montanha. Numa metade da roda, o pico da montanha ficava virado para cima. Mas na oura metade a montanha estava invertida, de cabeça para baixo. De um lado da roda, a montanha de cima representava o mundo dos vivos. De outro, a montanha de ponta-cabeça representava o mundo dos mortos, terra dos ancestrais. As duas montanhas eram separadas por um grande rio no que eles chamavam de calunga. Por isso, para eles, calunga era o nome desse lugar de passagem, por onde os homens podiam entrar em contato com o mundo dos espíritos e a força dos seus antepassados. kalungangombe é considerado um deus angolense das profundezas do globo terrestre, cultuado pelos escravos dessa procedência. No dialeto kinbundo, calunga-grande é mar, oceano. Calunga-pequeno é cemitério, morte, peste; calungas, no plural, é o conjunto ou falange de seres espirituais que vibram na linha de Iemanjá (água) e cujo chefe é a entidade-guia Calunguinho, da umbanda popular. Já se vê, assim, que os africanos associavam a palavra kalunga à morte e ao mundo dos mortos, um jeito muito diferente do nosso, vale dizer, da cultura ocidental, sobretudo de nossos dias, para a qual o cemitério – morada dos mortos – é um lugar triste e assustador, enquanto para os povos citados, kalunga era o que tornava uma pessoa ilustre e importante, porque mostrava que ela tinha incorporado em sua vida a força de seus antepassados, sendo assim que agiam os reis, que só governavam enquanto eram capazes de manter seu povo unido em torno dessa força comum dos antepassados. Por isso, no cortejo dos reis e rainhas dos maracatus, sempre foi obrigatória a presença da boneca que chamam calunga, como símbolo da realeza africana e do poder dos ancestrais". ( Adaptado de Martiniano J. Silva, Revista da Academia Goiana de Letras, 1973) 

SOU CALUNGA, SOU DO MAR

WLAMIR MARQUES

19/03/22- SÁBADO


A história é longa, não consigo conta-la por inteira nesse espaço, mas eu sou Calunga. Era assim que me chamavam quando eu era criança. Isso ficou eternamente marcado em minha vida. Entre tantas definições o nome Calunga refere-se aos escravos e ao mar. Cruzamento perfeito!

Aprendi que quando me chamavam de Calunga era pelo fato de eu ter nascido em São Vicente SP. Confesso que sempre me orgulhei de ser um Calunga da gema, mas nunca me preocupei em saber a origem dessa expressão. Sendo assim, corri atrás da sua definição.

Fui no Google e lá estava escrito em detalhes a história dos Calungas. À cada frase eu me situava na história. Me chamou muito a atenção o relacionamento dos Calungas com o mar. No mar eu comecei a minha carreira atlética e, me orgulho muito de ter nascido ao lado das ondas.

Eu já desconfiava, mas agora tenho a certeza que o fato de ser Calunga me deu a chance de vencer quase todas as atribulações da vida. Algo sempre me impelia à frente, nunca recuei, sempre dei um passo adiante. Nunca será tarde demais vencer o tempo: espero continuar vencendo!

Hoje é uma manhã gloriosa. Acordei querendo saber quem sou e o que represento. A minha realidade está exposta, não escapo do diapasão, nasci assim, vivi assim e vou morrer assim. Sou Calunga, vim da tempera dos escravos, vim da luta, vim do mar, sou o que DEUS me deu! WM.

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SÃO VICENTE E O BRASIL NA DIMENSÃO ESPÍRITA

REENCARNAÇÕES DE ALMAS FALIDAS E ESPÍRITOS EM PROVAS

DALMO DUQUE DOS SANTOS

João Ramalho e Bartira no quadro A Fundação de São Paulo, pintado em 1913 por Antônio Parreiras.

Nas concepções espiritualistas da tradição judaico-cristã, as nações possuem dupla dimensão existencial: uma na esfera astral ou espiritual e outra física, ambas reguladas por leis específicas desses planos, entrelaçados pelos destinos de suas humanidades, ora encarnadas e desencarnadas, segundo suas necessidades evolutivas, também físicas e espirituais. Suas organizações seguem os ditames das afinidades mentais, inclinações e raízes culturais. São governadas pelos seus gênios da raça, espíritos de alta hierarquia e também pelas lideranças familiares e politicas da esferas materiais Todas elas têm Deus e césares, postestades protetoras, gênios das artes, da ciência e almas valorosas sempre dispostas a fazer sacrifícios ou resgates em suas respectivas pátrias-mães. Individual ou coletivamente, as nações estão sempre sujeitas às Leis Universais, segundo suas ações e suas obras. Muitas delas foram e são construídas, segundo essas concepções, em longas jornadas encarnatórias das populações, no tempo físico cronológico e simultaneamente no tempo metafísico de káirós, como acreditavam os gregos antigos. O Brasil, nessa concepção, foi forjado no mundo espiritual como nação regeneradora de almas falidas em diversas culturas históricas do planeta. Tem como postestade o Anjo Ismael, que na mística judaico-cristã simboliza universalmente os povos oprimidos ou banidos de seus territórios e buscam  acolhimento, como fizeram no deserto Ismael e Hagar aos serem expulsos por Abraão. Os ismaelitas simbolizam todos os povos que vieram habitar o Brasil na condição de degredados, escravizados ou servos da realeza lusitana, nação remanescente dos fenícios, nas suas virtudes e imperfeições. A miscigenação com os indígenas ainda puros teria a função regeneradora da formação de uma nova raça  do Novo Mundo. A liderança superior do Brasil é Jesus, governador do planeta e responsável por sua humanidade de 20 bilhões de almas em processo de evolução. Helil e Ismael são respectivamente seus prepostos na organização dos povos da Terra e no Brasil. Helil corporificou-se em Portugal na personalidade de Henrique de Sagres. 

 São Paulo, 1904: rua Espírita esquina com a rua Lavapés e, ao fundo, o Morro do Piolho. Cenário da vivência do casal Batuira.

O autor de "Brasil Coração do Mundo, Pàtria do Evangelho" é o Espírito Humberto de Campos, conhecido, escritor e cronista que viveu no Brasil nas primeiras décadas do século XX. A obra foi ditada ao médium Chico Xavier sob a orientação de Emmanuel (Padre Manoel da Nóbrega), seu guia. A primeira edição foi publicada pela Federação Espírita Brasileira em 1938, um ano depois da implantação do Estado Novo, terceiro governo republicano de Getúlio Vargas. Nessa década o médium também publicou "Parnaso Além Túmulo" ( O Livro dos Espíritos em poemas de autores desencarnados) e iniciou a coleção Nosso Lar (dimensão espiritual do Grande Rio de Janeiro), sobre a vida no mundo espiritual no Brasil, narrada por André Luiz, pseudônimo de um conhecido médico carioca. Dessa coleção faz parte "E a Vida Continua", relatando a vida na Colônia Alvorada Nova, dimensão espiritual das ilhas de São Vicente e Santo Amaro, cidades do litoral sul  e da Grande São Paulo. As cidades do litoral Norte são ligadas â Colônia de São Sebastião e também ao Burgo Esperança, na região da Serra da Mantiqueira (segundo relatos de Edgard Armond e da médium Yvone do Amaral Pereira).  Esses núcleos espirituais, existentes em várias regiões do País, foram fundados por portugueses nos tempos que antecederam ao descobrimento e colonização do Brasil, daí a expressão "colônia" na caracterização e identificação dos mesmos.  

Antônio Gonçalves da Silva, o Batuíra.

Chico Xavier afirmava que as figuras humanas que aparecem no livro eram personalidades antigas que faliram em existências pregressas e reencarnaram no Brasil como missão regeneradora. Ele e seu guia Emmanuel foram conhecidos jesuítas dos primeiros tempos vicentinos: Manoel da Nóbrega e Manoel de Paiva.  João Ramalho foi D. Diniz, rei de Portugal; e sua esposa Bartira, filha do cacique Tibiriçá, foi a  rainha Isabel. Bartira, ao ser convertida ao catolicismo recebeu no Brasil o seu antigo nome de realeza europeia. Esse casal voltaria a viver no Brasil como benfeitores na cidade de São Paulo, animando as personalidades do casal Batuira ( o português Antônio Gonçalves da Silva e Brandina Maria da Silva). É necessário lembrar que, antes do descobrimento oficial do Brasil, já havia europeus vivendo em terras brasileiras.  A presença de André Gonçalves, Gonçalo Coelho, Américo Vespúcio(este já estivera no Brasil antes de Cabral em missão de reconhecimento), João Ramalho  e do degredado Bacharel Cosme Fernandes nos povoados de Tumiaru e em Cananéia logo após a notícia oficial de Porto Seguro são provas desses antecedentes cabralinos. 

Vejamos a narrativa inicial de Humberto de Campos na abertura do livro: 

Capa da  1ª edição em 1938

CORAÇÃO DO MUNDO

O inundo político e social do Ocidente encontra-­se exausto. Desde as pregações de Pedro, o Eremita, até a morte do Rei Luís IX, diante de Túnis, acontecimento que colocara um dos derradeiros marcos nas guerras das Cruzadas, as sombras da idade medieval confundiram as lições do Evangelho, ensangüentando todas as bandeiras do mundo cristão. Foi após essa época, no último quartel do século  XTV, que o Senhor desejou realizar uma de suas visitas periódicas à Terra, a fim de observar os progressos de sua doutrina e de seus exemplos no coração dos homens. Anjos e Tronos lhe formavam a corte maravilhosa. Dos céus à Terra, foi colocado outro símbolo da escada infinita de Jacó, formado de flores e de estrelas cariciosas, por onde o Cordeiro de Deus transpôs as imensas distâncias, clarificando os caminhos cheios de treva. Mas, se Jesus vinha do coração luminoso das esferas superiores, trazendo nos olhos misericordiosos a visão dos seus impérios resplandecentes e na alma profunda o ritmo harmonioso dos astros, o planeta terreno lhe apresentava ainda aquelas mesmas veredas escuras, cheias da lama da impenitência e do orgulho das criaturas humanas, e repletas dos espinhos da ingratidão e do egoísmo. Embalde seus olhos compassivos procuraram o ninho doce do seu Evangelho; em vão procurou o Senhor os remanescentes da obra de um de seus últimos enviados à face do orbe terrestre. No coração da Umbria haviam cessado os cânticos de amor e de fraternidade cristã. De Francisco de Assis só haviam ficado as tradições de carinho e de bondade; os pecados do mundo, como novos lobos de Gúbio, haviam descido outra vez das selvas misteriosas das iniqüidades humanas, roubando às criaturas a paz e aniquilando-­lhes a vida. 

—  Helil —  disse a voz suave e meiga do Mestre a um dos seus mensageiros, encarregado dos problemas sociológicos da Terra — meu coração se enche de profunda amargura, vendo a incompreensão dos homens, no que se refere às lições do meu  Evangelho. Por toda parte é a luta fratricida, como polvo  de infinitos tentáculos, a destruir todas as esperanças; recomendei-­lhes que se amassem como irmãos, e vejo-­os em movimentos impetuosos, aniquilando-­se uns aos outros  como Cains desvairados. — Todavia — replicou o emissário solícito, como se desejasse desfazer a impressão dolorosa e amarga do Mestre —  esses movimentos, Senhor, intensificaram as relações dos povos da Terra, aproximando o Oriente e o Ocidente, para aprenderem a lição da solidariedade nessas experiências penosas; novas utilidades da vida foram descobertas; o comércio  progrediu  além de todas as fronteiras, reunindo  as pátrias do orbe. Sobretudo, devemos considerar  que os príncipes cristãos, empreendendo as iniciativas daquela natureza, guardavam a nobre intenção de velar pela paisagem deliciosa dos Lugares Santos. 

— Mas — retornou tristemente a voz compassiva do Cordeiro —  qual o lugar da Terra que não é santo? Em todas as partes do mundo, por mais recônditas que sejam, paira a bênção de Deus, convertida na luz e no pão de todas as criaturas. Era preferível que Saladino guardasse, para sempre, todos os poderes temporais na Palestina, a que caísse um só dos fios de cabelo de um soldado, numa guerra incompreensível por minha causa, que, em todos os tempos, deve ser a do amor e da fraternidade universal. E, como se a sua vista devassasse todos os mistérios do porvir, continuou: — Infelizmente, não vejo senão o caminho do sofrimento para modificar tão desoladora situação. Aos feudos de agora, seguir­se-­ão as coroas poderosas e, depois dessa concentração de autoridade e de poder, serão os embates da ambição e a carnificina da inveja e da felonia, pelo predomínio do mais forte. A amargura divina empolgara toda a formosa assembléia de querubins e arcanjos. Foi quando Helil, para renovar a impressão ambiente, dirigiu­-se a Jesus com brandura e humildade: 

—  Senhor, se esses povos infelizes, que procuram na grandeza material uma felicidade impossível, marcham irremediavelmente para os grandes infortúnios coletivos, visitemos os continentes ignorados, onde espíritos jovens e simples aguardam a semente de uma vida nova. Nessas terras, para além dos grandes oceanos, poderíeis instalar o pensamento cristão, dentro das doutrinas do amor e da liberdade. E a caravana fulgurante, deixando um rastro  de luz na imensidade dos espaços, encaminhou­-se ao continente que seria, mais tarde, o mundo americano. O Senhor abençoou aquelas matas virgens e misteriosas. Enquanto as aves lhe homenageavam a inefável presença com seus cantares harmoniosos, as flores se inclinavam nas árvores ciclópicas, aromatizando-­lhe as eterizadas sendas. O perfume do mar casava­-se ao oxigênio agreste da selva bravia, impregnando todas as coisas de um elemento de força desconhecida. No solo, eram os silvícolas humildes e simples, aguardando uma era nova, com o seu largo potencial de energia e bondade. Cheio de esperanças, emociona­-se o coração do Mestre, contemplando a beleza do sublimado espetáculo. —  Helil —  pergunta ele —  onde fica, nestas terras novas, o recanto 

planetário do qual se enxerga, no infinito, o símbolo da redenção humana? — Esse lugar de doces encantos, Mestre, de onde se vêem, no mundo, as homenagens dos céus aos vossos martírios na Terra, fica mais para o sul. E, quando no seio da paisagem repleta de aromas e de melodias, contemplavam as almas santificadas dos orbes felizes, na presença do Cordeiro, as maravilhas daquela terra nova, que seria mais tarde o  Brasil, desenhou­-se no firmamento, formado de estrelas rutilantes, no jardim das constelações de Deus, o mais imponente de todos os símbolos.

Mãos erguidas para o Alto, como se invocasse a bênção de seu Pai para todos os elementos daquele solo extraordinário e opulento, exclama então Jesus: — Para esta terra maravilhosa e bendita será transplantada a árvore do meu Evangelho de piedade e de amor. No seu  solo dadivoso e fertilíssimo, todos os povos da Terra aprenderão a lei da fraternidade universal. Sob estes céus serão entoados os hosanas mais ternos à misericórdia do Pai Celestial. Tu, Helil, te corporificarás na Terra, no seio do povo mais pobre e mais trabalhador do Ocidente; instituirás um roteiro de coragem, para que sejam transpostas as imensidades desses oceanos perigosos e solitários, que separam o velho do novo mundo. Instalaremos aqui uma tenda de trabalho para a nação mais humilde da Europa, glorificando os seus esforços na oficina de Deus. Aproveitaremos o elemento simples de bondade, o coração fraternal dos habitantes destas terras novas, e, mais tarde, ordenarei a reencarnação de muitos Espíritos já purificados no sentimento da humildade e da mansidão, entre as raças oprimidas e sofredoras das regiões africanas, para formarmos o pedestal de solidariedade do povo  fraterno que aqui florescerá, no futuro, a fim de exaltar o meu Evangelho, nos séculos gloriosos do porvir. Aqui, Helil, sob a luz misericordiosa das estrelas da cruz, ficará localizado o coração do mundo! 

Consoante a vontade piedosa do Senhor, todas as suas ordens foram cumpridas integralmente. Daí a alguns anos, o seu  mensageiro se estabelecia na Terra, em 1394, como filho de D. João I  e de D. Filipa de Lencastre, e foi o heróico Infante de Sagres, que operou  a renovação das energias portuguesas, expandindo as suas possibilidades realizadoras para além dos mares. O elemento indígena foi chamado a colaborar na edificação da pátria nova; almas bem­ aventuradas pelas suas renúncias se corporificaram nas costas da África flagelada e oprimida e, juntas a outros Espíritos em prova, formaram a falange abnegada que veio escrever na Terra de Santa Cruz, com os seus sacrifícios e com os seus sofrimentos, um dos mais belos poemas da raça negra em favor da humanidade. Foi por isso que o Brasil, onde confraternizam hoje todos os povos da Terra e onde será modelada a obra imortal do Evangelho do Cristo, muito antes do Tratado  de Tordesilhas, que fincou as balizas das possessões espanholas, trazia já, em seus contornos, a forma geográfica do coração do mundo.

NOTA DA EDITORA — O Autor preferiu a forma árabe. — Helil, em vez de Hilel, forma hebraica geralmente usada – Hilel (Hillel) = louvado.

OS DEGREDADOS

Todos os espíritos edificados nas lições sublimes do Senhor se reuniram, logo após o descobrimento da nova terra, celebrando o acontecimento nos espaços do Infinito. Grandes multidões donairosas e aéreas formavam imensos hífens de luz, entre a terra e o céu. Uma torrente impetuosa de perfumes se elevava da paisagem verde e florida, em busca do firmamento, de onde voltava à superfície do solo, saturada de energias divinas. Nos ninhos quentes das árvores, pousavam as vibrações renovadoras das esperanças santificantes, e, no Além, ouviam­-se as melodias evocadoras da Galiléia, ubertosa e agreste antes das lutas arrasadoras das Cruzadas, que lhe talaram todos os campos, transformando-­a num montão de ruínas. Afigurava-­se que a região dos pescadores humildes, que conheceu, bastante assinalados, os passos do Divino Mestre, se havia transplantado igualmente para o continente novo, dilatada em seus suaves contornos. Uma alegria paradisíaca reinava em todas as almas que comemoravam o advento da Pátria do Evangelho, quando se fez presente, na assembléia augusta, a figura misericordiosa do Cordeiro. Complacente sorriso lhe bailava nos lábios angélicos e suas mãos liriais empunhavam largo estandarte branco, como se um fragmento de sua alma radiosa estivesse ali dentro, transubstanciado naquela bandeira de luz, que era o mais encantador dos símbolos de perdão e de concórdia. Dirigindo-­se a um dos seus elevados mensageiros na face do orbe terrestre, em meio do divino silêncio da multidão espiritual, sua voz ressoou com doçura: —  Ismael, manda o meu  coração que doravante sejas o zelador dos patrimônios imortais que constituem a Terra do Cruzeiro. Recebe-­a nos teus braços de trabalhador devotado da minha seara, como a recebi no coração, obedecendo a sagradas inspirações do Nosso Pai. Reúne as incansáveis falanges do Infinito, que cooperam nos ideais sacrossantos de minha doutrina, e inicia, desde já, a construção da pátria do meu ensinamento. Para aí transplantei a árvore da minha misericórdia e espero que a cultives com a tua abnegação e com o teu sublimado heroísmo. Ela será a doce paisagem dilatada do  Tiberíades, que os homens aniquilaram na sua voracidade de carnificina. Guarda este símbolo da paz e inscreve na sua imaculada pureza o lema da tua coragem e do teu propósito de bem servir à causa de Deus e, sobretudo, lembra-­te sempre de que estarei contigo no cumprimento dos teus deveres, com os quais abrirás para a humanidade dos séculos futuros um caminho novo, mediante a sagrada revivescência do Cristianismo.

Ismael recebe o lábaro bendito das mãos compassivas do Senhor, banhado em lágrimas de reconhecimento, e, como se entrara em ação o impulso secreto da sua vontade, eis que a nívea bandeira tem agora uma insígnia. Na sua branca substância, uma tinta celeste inscrevera o lema imortal: "Deus, Cristo e Caridade".

Todas as almas ali reunidas entoam um hosana melodioso e intraduzível à sabedoria do Senhor do Universo. São vibrações gloriosas da espiritualidade, que se elevam pelos espaços ilimitados, louvando o Artista Inimitável e o Matemático Supremo de todos os sóis e de todos os mundos. O emissário de Jesus desce então à Terra, onde estabelecerá a sua oficina. Os exércitos dos seres redimidos e luminosos lhe seguem a esplêndida trajetória e, como se o chão do Brasil fosse a superfície de um novo Hélicon da imortalidade, a natureza, macia e cariciosa, toda se enfeita de luzes e sombras, de sinfonias e de

ramagens odoríferas, preparando-­se para um banquete de deuses. Os caminhos agrestes tornam-­se sendas de maravilhosa beleza, rasgadas pelas coortes do invisível. Nessa hora, a frota de Cabral foge das águas verdes e fartas da Baía de Porto Seguro. Entretanto, nas fitas extensas da praia choram, desesperadamente, os dois degredados, dos vinte párias sociais que o Rei D. Manuel I destinara ao exílio. Os homens do mar se distanciam daqueles sítios, levando amostras da sua extraordinária riqueza. Em toda a paisagem há um largo ponto de interrogação, enquanto os dois infelizes se lastimam sem consolo e sem esperança. Os silvícolas amáveis e fraternos lhes abrem os braços; é dos seus corações rudes e simples que desabrocham, para a amargura deles, as flores amigas de um brando conforto. Mas, Afonso Ribeiro, um dos condenados ao penoso desterro, avança numa piroga desprotegida e desmantelada, sem que os olhos da História lhe anotassem o gesto de profunda desesperação, a caminho  do mar  alto. Ao longe, percebem­-se ainda os derradeiros mastros das caravelas itinerantes. O infeliz degredado anseia por morrer. Os últimos gemidos abafados lhe saem da garganta exausta. Seus olhos, inchados de pranto, contemplam as duas imensidades, a do oceano e a do céu, e, esperando na morte o socorro bondoso, exclama, do íntimo do coração: — Jesus, tende piedade da minha infinita amargura! Enviai a morte ao meu espírito desterrado. Sou  inocente, Senhor, e padeço a tirania da injustiça dos homens. Mas, se a traição e a covardia me arrebataram da pátria, afastando dos meus olhos as paisagens queridas e os afetos mais santos do coração, essas mesmas calúnias não me separaram da vossa misericórdia! 

Nesse instante, porém, o pobre exilado sente que uma alvorada de luz estranha lhe nasce no âmago da alma atribulada. Uma esperança nova se apossa de todas as suas fibras emotivas e, como por  delicado milagre, a sua jangada rústica regressa, celeremente, à praia distante. Em vão as ondas sinistras e poderosas tentam arrebatá­-lo para o oceano largo. Uma força misteriosa o conduz a terra firme, onde o seu coração encontrará uma família nova.

Ismael havia realizado o seu  primeiro feito  nas Terras de Vera Cruz. Trazendo um náufrago e inocente para a base da sociedade fraterna do porvir, ele obedecia a sagradas determinações do Divino Mestre. Primeiramente, surgiram os índios, que eram os simples de coração; em segundo lugar, chegavam os sedentos da justiça divina e, mais tarde, viriam os escravos, como a expressão dos humildes e dos aflitos, para a formação da alma coletiva de um povo bem-­aventurado por sua mansidão e fraternidade. Naqueles dias longínquos de 1500, já se ouviam no  Brasil os ecos acariciadores do Sermão da Montanha.

OS MISSIONÁRIOS

D. Manuel I recebeu sem grande surpresa a notícia do descobrimento das terras novas. Seu espírito se achava voltado para os tesouros inesgotáveis das índias, que faziam da Lisboa daquele tempo uma das mais poderosas cidades marítimas da Europa. Contudo, o êxito do capitão-­mor provocou  um largo movimento de curiosidade no círculo dos navegadores portugueses. Quase todas as expedições que se dirigiam aos régulos da Ásia tocavam nos portos vastos de Vera Cruz, cujo nordeste já centralizava as atenções dos comerciantes franceses, que aí se abasteciam de vastas provisões de pau-­­brasil. Geralmente, as caravelas lusitanas que demandavam Calicut traziam consigo grande número de exilados e de aventureiros. Muitos deles foram abandonados no extenso litoral do país inexplorado e desconhecido, ao influxo das inspirações do mundo invisível; essas criaturas vinham como batedores humildes, à frente dos trabalhadores que, mais tarde, chegariam às terras novas. A situação oficial perdurava com a indiferença do monarca, distraído pelas suas conquistas no  Oriente; mas, entre as autoridades administrativas do Reino, comentava-­se a questão da nova colônia abandonada aos exploradores franceses e espanhóis. Compelido pela opinião do seu  tempo, D. Manuel providencia as primeiras expedições oficiais, a fim de que se colocasse nas suas praias extensas o sinal das armas portuguesas. Prepara-­se a expedição de Gonçalo Coelho, que, além de alguns cosmógrafos notáveis, levava consigo Américo Vespúcio, famoso  na história americana pelas suas cartas acerca do Novo Mundo, nas quais, infelizmente, reside grande percentagem de literatura e de pretensiosa imaginação. Chegando ao litoral baiano, Gonçalo Coelho organiza a Feitoria de Santa Cruz, primeiro núcleo da civilização ocidental nas plagas brasileiras. O nome do país é agora Terra de Santa Cruz, pelo qual se faz conhecido nos documentos da metrópole. Depois de graves incidentes, nos quais Vespúcio se entrega a aventuras pelo interior da colônia, sedento de posição e de glória, o expedicionário português, pobre de possibilidades e com raros companheiros, lança marcos de Portugal ao longo de toda a costa brasileira. Uma das emoções mais gratas ao seu espírito é o quadro maravilhoso da Baía de Guanabara. Julgando-­se no estuário de um rio esplêndido, denomina Rio de Janeiro o local, em virtude de se encontrar  ali nos primeiros dias do primeiro mês do ano. No sítio encantado, instala uma nova Feitoria — a da Carioca, da qual não ficaram largos vestígios, passando aí meses a fio, a retemperar suas energias em contacto com a paisagem magnífica. Prossegue na sua tarefa de reconhecimento e volta depois à metrópole, sem conseguir interessar o  monarca no que se referia à exploração da terra nova. Limitou-­se o rei português a permitir  o estabelecimento de feiras de pau­-brasil, na colônia longínqua, o que facultou aos elementos estrangeiros o mais largo desenvolvimento de comércio com os indígenas da região litorânea. De Portugal, somente aportavam no Brasil, de vez em quando, alguns aventureiros e degredados, obedecendo a um apelo inexplicável e desconhecido. Foi, aproximadamente, por essa época, que Ismael reuniu  em grande assembleia os seus colaboradores mais devotados, com o objetivo de instituir  um programa para as suas atividades espirituais na Terra de Santa Cruz: — Irmãos — exclamou ele no seio da multidão de companheiros abnegados — plantamos aqui, sob o olhar misericordioso de Jesus, a sua bandeira de paz e de perdão. Todo um campo de trabalhos se desdobra às nossas vistas. Precisamos de colaboradores devotados que não temam a luta e o sacrifício. Voltemo-­nos para os centros culturais de Coimbra e de Lisboa, a regenerar as fontes do pensamento, no  elevado sentido de ampliarmos a nossa ação espiritual. Alguns de vós ficareis em Portugal, mantendo de pé os elementos protetores dos nossos trabalhos, e a maioria terá de envergar o sambenito humilde dos missionários penitentes, para levar o amor  de Deus aos sertões ínvios e carecidos de todo o conforto. Temos de buscar no seio da igreja as roupagens exteriores de nossa ação regeneradora. Infelizmente, a dolorosa situação do mundo europeu, em virtude do fanatismo religioso, tão cedo não será modificada. Somente as grandes dores realizarão a fraternidade no seio da instituição que deverá representar o pensamento do Senhor na face da Terra, a igreja que, desviada dos seus grandes princípios pela mais terrível de todas as fatalidades históricas, foi obrigada a participar do organismo mundano e perecível dos Estados. Um sopro de reformas se anuncia, impetuoso, no âmago das organizações religiosas da Europa e, em breves dias, Roma conhecerá momentos muito amargos, não obstante os sonhos de arte e de grandeza de Leão X, que detém neste instante uma coroa injustificável, porquanto o reino  de Jesus ainda não é desse mundo; mas, temos de aproveitar as possibilidades que o seu campo nos oferece para encetar essa obra de edificação da pátria do Cordeiro de Deus. Pregareis, em Portugal, a verdade e o desprendimento  das riquezas terrestres e trabalhareis, sob a minha direção, nas florestas imensas de Santa Cruz, arrebanhando as almas para o Único Pastor. O característico de vossa ação, como  missionários do Pai Celestial, será um testemunho legítimo de renúncia a todos os bens materiais e uma consoladora pobreza. Quase todos os Espíritos santificados, ali presentes, se oferecem como  voluntários da grande causa. Entre muitos, descobriremos José de Anchieta e Bartolomeu  dos Mártires, Manuel da Nóbrega, Diogo Jácome, Leonardo Nunes e muitos outros, que também foram dos chamados para esse conclave no mundo  invisível. Em 1531, após Portugal ter resolvido, sob a direção de D. João  III, a primeira tentativa de colonização da Terra de Santa Cruz, alguns dos convocados, participantes daquela augusta assembleia, chegavam ao Brasil com Martim Afonso  de Sousa e a sua companhia de trezentos homens, a tomar parte ativamente na fundação de S. Vicente e na de Piratininga.

Nóbrega aportava mais tarde, na Bahia, com Tome de Sousa, o primeiro governador­ geral da colônia, em 1549, chefiando grande número desses irmãos dos simples e dos infelizes, a fim de estabelecer  novos elementos de progresso e dar início à cidade do Salvador. Anchieta veio depois, em 1553, com Duarte da Costa, e se transformou no  desvelado apóstolo  do  Brasil. Designado para desenvolver, particularmente, os núcleos de civilização já existentes em Piratininga, aí se manteve no seu respeitável colégio, que todos os governos paulistas conservaram com veneração carinhosa, como tradição de sua cultura e de sua bondade. Alguns historiadores falam com severidade da energia vigorosa do apóstolo que, muitas vezes, foi obrigado a assumir  atitudes corretivas no seio das tribos, que, entretanto, lhe mereciam as dedicações e os desveles de um pai. Anchieta aliou, no mundo, à suprema ternura, grande energia realizadora; mas, aqueles que, na história oficial, lhe descobrem os gestos enérgicos, não lhe notam a suavidade do coração e a profundeza dos sacrifícios, nem sabem que, depois, foi ainda ele a maior expressão de humildade no  antigo convento de Santo Antônio do Rio de Janeiro, onde, com o hábito singelo de frade, adoçou ainda mais as suas concepções de autoridade. A edificadora humildade de um Fabiano de Cristo, aliada a um sentimento de renúncia total de si mesmo, constituía a última pedra que faltava na sua coroa de apóstolo da imortalidade. D. João III  teve a infelicidade de introduzir em Portugal o organismo sinistro da Inquisição. Com o tribunal da penitência, vieram os Jesuítas. Não constitui objeto  do  nosso trabalho o exame dos erros profundos da condenável instituição, que fez da Igreja, por muitos séculos, um centro de perversidade e de sombras compactas, em todas as nações européias, que a abrigaram à sombra da máquina do Estado. O que nos importa é a exaltação  daqueles missionários de Deus, que afrontavam a noite das selvas para aclarar as consciências com a lição suave do Mártir do Calvário. Esses homens abnegados eram, de fato, "o sal da nova terra". Os falsos sacerdotes poderiam continuar massacrando, em nome do Senhor, que é a misericórdia suprema; poderiam prosseguir ostentando as púrpuras luxuosas e todas as demais suntuosidades do reino mentiroso desse mundo, incensando os poderosos da Terra e distanciando­-se dos pobres e dos aflitos; mas, os humildes missionários da cruz ouviam a voz de Ismael, no âmago de suas almas; aos seus sagrados apelos, abandonaram todos os bens, para seguir os rastros luminosos d’Aquele que foi e será sempre a luz do mundo. Foram eles os primeiros traços luminosos das falanges imortais do Infinito, corporificadas na terra do Evangelho, e, com a sua divina pobreza, se fizeram os iniciadores da grande missão apostólica do  Brasil no seio do mundo moderno, inaugurando aqui um caminho resplandecente para todas as almas, transformando a terra do Cruzeiro numa dourada e eterna Porciúncula.

OS ESCRAVOS

Certo dia, preparava-­se, numa das esferas superiores do Infinito, o encontro de Ismael com Aquele que será sempre caminho, verdade e vida. Por toda parte, abriam-­se flores evanescentes, oriundas de um solo de radiosas neblinas. Luzes policrômicas enfeitavam todas as paisagens celestes, que se perdiam na incomensurável extensão dos espaços felizes. Rodeado dos seres santificados e venturosos que constituem a coorte luminosa de seus mensageiros abnegados, recebeu  o  Senhor, com a sua complacência, o emissário dileto do seu amor nas terras do Cruzeiro.

Ismael, porém, não trazia no coração o  sinal da alegria. Seus traços fisionômicos deixavam mesmo transparecer angelical amargura. — Senhor — exclama ele —, sinto dificuldades para fazer prevaleçam os vossos desígnios nos territórios onde pairam as vossas bênçãos dulcificantes. A civilização, que ali se inicia sob os imperativos da vossa vontade compassiva e misericordiosa, acaba de ser contaminada por lamentáveis acontecimentos. Os donatários dos imensos latifúndios de Santa Cruz fizeram­-se à vela, escravizando os negros indefesos da Luanda, da Guiné e de Angola. Infelizmente, os pobres cativos, miseráveis e desditosos, chegam à pátria do vosso Evangelho  como  se fossem animais bravios e selvagens, sem coração e sem consciência. O mensageiro, porém, não conseguiu  continuar. Soluços divinos lhe rebentaram do peito opresso, evocando tão amargas lembranças... O Divino Mestre, porém, cingindo-­o ao seu coração augusto e magnânimo, explicou brandamente: —  Ismael, asserena teu  mundo íntimo no  cumprimento dos sagrados deveres que te foram confiados. Bem sabes que os homens têm a sua responsabilidade pessoal nos feitos que realizam em suas existências isoladas e coletivas. Mas, se não  podemos tolher-­lhes aí a liberdade, também não podemos esquecer que existe o instituto imortal da justiça divina, onde cada qual receberá de conformidade com os seus atos. Havia eu determinado que a Terra do Cruzeiro se povoasse de raças humildes do planeta, buscando­-se a colaboração dos povos sofredores das regiões africanas; todavia, para que essa cooperação fosse efetivada sem o  atrito das armas, aproximei Portugal daquelas raças sofredoras, sem violências de qualquer natureza. A colaboração africana deveria, pois, verificar­-se sem abalos perniciosos, no capítulo das minhas amorosas determinações. O homem branco da Europa, entretanto, está prejudicado por uma educação espiritual condenável e deficiente. Desejando entregar­-se ao prazer  fictício dos sentidos, procura eximir­-se aos trabalhos pesados da agricultura, alegando o pretexto dos climas considerados impiedosos. Eles terão a liberdade de humilhar os seus irmãos, em face da grande lei do arbítrio independente, embora limitado, instituído por Deus para reger a vida de todas as criaturas, dentro dos sagrados imperativos da responsabilidade individual; mas, os que praticarem o nefando comércio sofrerão, igualmente, o mesmo martírio, nos dias do futuro, quando forem também vendidos e flagelados em identidade de circunstâncias. Na sua sede nociva de gozo, os homens brancos ainda não perceberam que a evolução se processa pela prática do bem e que todo o determinismo de Nosso Pai deve assinalar­-se pelo "amai o próximo como a vós mesmos". Ignoram voluntariamente que o mal gera outros males com um largo  cortejo de sofrimentos. Contudo, através dessas linhas tortuosas, impostas pela vontade livre das criaturas humanas, operarei com a minha misericórdia. Colocarei a minha luz sobre essas sombras, amenizando tão  dolorosas crueldades. Prossegue com as tuas renúncias em favor do Evangelho e confia na vitória da Providência Divina. Calara-­se a voz de Jesus por instantes; mais confortado, Ismael continuou: — Senhor, não teríeis um meio direto de orientar a política dominante, no  sentido de se purificar o ambiente moral da Terra de Santa Cruz?

Ao que o Divino Mestre ponderou sabiamente: — Não nos compete cercear os atos e intenções dos nossos semelhantes e sim cuidar intensamente de nós mesmos, considerando que cada um será justiçado na pauta de suas próprias obras. Infelizmente, Portugal, que representa um agrupamento de espíritos trabalhadores e dedicados, remanescente dos antigos fenícios, não soube receber as facilidades que a misericórdia do Supremo Senhor do Universo lhe outorgou nestes últimos anos. Até aos meus ouvidos têm chegado as súplicas dolorosas das raças flageladas por  sua prepotência e desmesuradas ambições. Na velha Península já não existe o povo mais pobre e mais laborioso da Europa. O luxo das conquistas lhe amoleceu  as fibras criadoras e todas as suas preciosas energias e qualidades de trabalho vêm esmorecendo sob o amontoado de riquezas fabulosas. Entretanto, o tempo é o grande mestre de todos os homens e de todos os povos, e, se não nos é possível cercear o arbítrio livre das almas, poderemos mudar o curso dos acontecimentos, a fim de que o povo lusitano aprenda, na dor e na miséria, as lições sagradas da experiência e da vida.

Ismael retornou  à luta, cheio de fervorosa coragem e os acontecimentos foram modificados. Os donatários cruéis sofreram os mais tristes reveses no solo do Brasil. Os Tupinambás e os Tupiniquins, que se localizavam na Bahia e haviam recebido  Cabral com as melhores expressões de fraternidade, reagiram contra os colonizadores, transformados, para eles, em desalmados verdugos. Lutas cruentas desencadearam contra os brancos, que lhes depravavam os costumes. A luxuosa expedição de João de Barros, que se destinava ao Maranhão, mas que saíra de Lisboa com instruções secretas para conquistar o ouro dos incas, no  Peru, dispersou-­se no mar, sofrendo os seus componentes infinitos martírios e resgatando com elevados tributos de sofrimento as suas criminosas intenções, na condenável aventura. Os tesouros das índias levaram o povo português à decadência e à miséria, pela disseminação dos artifícios do  luxo e pelas campanhas abomináveis da conquista, cheias de crueldade e de sangue. A sede de ouro acarretava o abandono de todos os campos.

A CIVILIZAÇÃO  BRASILEIRA

Nas praias largas e fartas de Santa Cruz, floresciam cidades prestigiosas. Com o feudalismo das capitanias, as cidades e as vilas modernas do litoral do Brasil estavam já em seus primórdios, destacando-­se dentre todas os núcleos populosos de  Salvador  e de São Vicente, em vista das facilidades encontradas pelos colonizadores, com o auxílio dos Caramurus e dos Ramalhos, que os haviam precedido na ação, junto dos indígenas. Contudo, Portugal ainda não se decidira a destacar os seus elementos mais valorosos para os trabalhos da colônia, preferindo enviar­-lhe criminosos e homens sem escrúpulos. Por toda parte, buscavam os naturais os recantos desconhecidos das florestas remotas, fugindo à escravidão e às torturas injustificáveis que lhes infligiam os homens brancos, por  eles, um dia, acolhidos com as mais altas manifestações de fraternidade. O atrito das raças dava ensejo aos quadros mais dolorosos e mais lamentáveis. Tome de Sousa estava substituído por  Duarte da Costa, que, como o  primeiro governador­ geral, trouxera também consigo alguns dos missionários concitados por Ismael ao novo apostolado nas florestas americanas. Por essa época, os franceses desejaram aproveitar a encantadora beleza da Baía de Guanabara e estabeleceram aí uma feitoria, nos mesmos sítios por onde se havia retemperado Gonçalo Coelho, nos primeiros anos decorridos após o  descobrimento. Com a proteção do Almirante Coligny, então favorito do  Rei Henrique II de França, Nicolau de Villegaignon aporta à baía maravilhosa, em 1555, e funda uma colônia na Ilha de Serigipe, que tomou, mais tarde, o seu nome. Das árvores de Uruçumirim, que é hoje a praia elegante do Flamengo, os Tamoios valentes contemplavam, receosos, a intromissão dos europeus na sua região  privilegiada. Mas, Villegaignon, com a sua mentalidade religiosa e honesta, consegue captar a confiança dos naturais, concedendo-­lhes o  mesmo tratamento dispensado aos seus companheiros. Os indígenas recebem carinhosamente a orientação de Paicolás e se tornam devotados colaboradores da sua obra. Enquanto os franceses se vão apoderando da costa, D. Duarte, na Bahia, lhes observa os movimentos, impossibilitado de adotar quaisquer providências. A metrópole portuguesa não se digna de enviar à colônia distante os elementos necessários à sua conservação e defesa. Villegaignon, localizado  na Guanabara, edifica a sua obra; mas, os padres calvinistas, que lhe acompanharam a expedição, inutilizam­-lhe muitas vezes o trabalho construtivo, com as suas discussões estéreis. Em 1559, Villegaignon regressa à França, no propósito de buscar recursos oficiais, sem jamais tornar ao Brasil, ficando os seus compatriotas abandonados na colônia nascente. Em 1558, havia assumido o governo­geral de Santa Cruz, Mem de Sá, que combate sem tréguas a influência dos estrangeiros. Com a sua energia, expele os franceses do Rio de Janeiro, destruindo-­lhes as fortificações. Mal, porém, se havia retirado o governador, voltaram os franceses dispersos a reassumir a sua posição na Ilha de Serigipe, com o auxílio  dos Tamoios, reunidos a esse tempo na maior confederação indígena que já existiu  em terras do Brasil, sob a direção de Cuhambebe, contra as perversidades dos colonizadores portugueses. O governador­  geral reconhece a necessidade de fundar­-se uma povoação que aí ficasse como  sentinela da costa, a fim de eliminar  os derradeiros resquícios das influências francesas. O grande projeto aguarda ensejo favorável para a sua concretização. Estácio  de Sá, sobrinho do governador, é então incumbido  de comandar uma guarnição que ali se planta, em defesa da cidade; a povoação se reparte em pequenas guarnições de militares, junto ao Pão de Açúcar  e numa das numerosas ilhas do golfo esplêndido. Os franceses, todavia, unem-­se aos índios e Estácio de Sá morre, em 1567, empenhado com eles em guerras. O combate, em tais circunstâncias, assume proporções aspérrimas e rudes. Mem de Sá reúne todas as forças disponíveis nas cidades da colônia e ataca todas as fortificações que existiam onde hoje se situam a praia do Flamengo e a Ilha do Governador; obtém a mais completa vitória sobre o inimigo, mas permitiu, lamentavelmente, que aí se consumassem inauditas crueldades com os vencidos. Os portugueses transferem, então, a cidade, que fica definitivamente fundada no Morro de São Januário, mais tarde do Castelo. Em homenagem ao mártir  do Cristianismo, recebeu a cidade o nome de São Sebastião, ficando outro sobrinho  do governador na sua administração. Nas esferas superiores do infinito, Ismael e suas abnegadas falanges choram sobre tão lamentáveis acontecimentos, quais o suplício imposto a João de Boles pelos elementos de mais confiança dos maiorais da espiritualidade. A cidade fica sob a proteção espiritual de Sebastião, o  grande filho de Narbonne, martirizado pela sua fé cristã ao tempo de Diocleciano, em 288 da nossa era. Estácio de Sá reúne-­se às falanges invisíveis, encarregadas de cooperar no  progresso daqueles sítios. Sob as vistas amorosas do desvelado patrono da cidade, desdobra-­se em dedicação a favor do seu progresso, entre os núcleos florescentes. Muitas vezes voltou Estácio a se corporificar na Pátria do Evangelho, para viver na paisagem predileta dos seus olhos. Sua personalidade aí adquiriu elementos de ciência e de virtude e, ainda há poucos anos, podia ser encontrada na figura do  grande benemérito do Rio de Janeiro, que foi Osvaldo Cruz. Depois das lutas sanguinolentas nas praias da baía mais bela do mundo, onde os vícios europeus, desencadeando nefandas guerras religiosas, batalhavam entre si, estendendo suas crueldades até ao  Novo Mundo, Ismael considerou  a necessidade de estabelecer uma diretriz para a organização econômica da terra do  Cruzeiro. Após a elaboração de largos projetos de ação do plano invisível, o sábio mensageiro do Senhor discrimina as funções de cada região da pátria brasileira. Junto do golfo enorme, onde os contornos da paisagem assumem as cambiantes mais delicadas e mais espantosas, desdobrando­-se nos mais graciosos caprichos da Natureza, traça ele as linhas de uma urbe maravilhosa, que será a sede do pensamento brasileiro e, mais fundamente, no coração da terra moça e bravia, traceja as plantas magníficas das duas usinas mais poderosas, onde se guardará o profundo manancial de suas forças orgânicas. Os pontos de fixação dessas sagradas balizas são encontrados ao longo dos seiscentos quilômetros de extensão do Paraíba do Sul e nas cabeceiras do São Francisco, cuja corrente deverá lançar, pelo seu percurso de quase três mil quilômetros, todas as sementes da brasilidade mais pura. Aproveitou também Ismael os núcleos orientadores de Piratininga, que se expandiriam, mais tarde, com as audaciosas bandeiras. A linha do coração do Brasil, até hoje, se encontra aí traçada. Ninguém pode negar a hegemonia da intelectualidade carioca e fluminense, desde os tempos em que a cidade de São Sebastião se derramou  do Morro  do Castelo, invadindo as ilhas, absorvendo as praias longas e elevando-­se pelos outeiros vizinhos. São  Paulo e Minas de hoje foram as regiões escolhidas como as duas fontes poderosas que guardariam o  potencial de energias orgânicas da terra, formando os primeiros índices da etnologia brasileira. As águas do Paraíba do Sul e as de todo o percurso do São Francisco ainda constituem roteiro singular, onde se descobrem os característicos mais fortes do  povo fraternal da terra do Cruzeiro. Cada Estado do Brasil tem a sua função essencial no corpo ciclópico da pátria que representa o coração geográfico do mundo; mas, em S. Paulo e em Minas Gerais se assentaram, por determinação do invisível, os elementos indispensáveis à organização da pátria esplêndida. Ambos serão ainda, por muito tempo, as conchas da balança política e econômica da nacionalidade e os dínamos mais poderosos da sua produção. Obedecendo aos elevados propósitos do mundo oculto, ambos ficaram irmanados junto do cérebro do país, por indefectíveis disposições do determinismo  geográfico, que os reúne para sempre. Os Espíritos infelizes e perturbados, inimigos da obra de Jesus, que, entretanto, se converterão um dia ao supremo bem, pela sua infinita piedade, agem de preferência nos bastidores administrativos dos dois grandes Estados brasileiros, provocando a vaidade dos seus homens públicos, levantando tricas políticas e conduzindo­-os, muitas vezes, a lutas fratricidas e tenebrosas, no sentido de atrasar os triunfes divinos do Evangelho, no coração de todas as almas. Mas, os devotados obreiros do Além não descansam em sua faina de abnegação e renúncia e, ainda agora, em 1932, quando um distinto jornalista da atualidade rasgava a bandeira nacional na capital paulista, em seu famoso discurso sem palavras, José de Anchieta, de quem João de Boles é agora dedicado  colaborador, e vários outros gênios espirituais da terra brasileira se reuniam no  Colégio de Piratininga, implorando a Jesus derramasse o  doce bálsamo da sua humildade sobre o orgulho ferido dos valorosos piratininganos, e Ismael estende o seu lábaro de perdão e de concórdia sobre os movimentos fratricidas e reúne de novo os irmãos dos dois grandes Estados centrais do país, para a realização da sua obra em prol do Evangelho.

As fraquezas e vaidades humanas, fermentadas por forças maléficas do mundo, têm separado muitas vezes as coletividades dos dois grandes Estados da República, levando­-os à inimizade e quase à ruína; mas, muito breve, quando as sombras da confusão dos tempos modernos invadirem ameaçadoramente os céus da pátria, ambos compreenderão a imperiosa necessidade de se unirem para sempre, como irmãos muito amados e, novos símbolos de Castor e Pólux, expandirão juntos as suas energias étnicas, modeladoras da terra do Evangelho, absorvendo nos seus surtos extraordinários as expressões excessivamente indiáticas do Amazonas, ao Norte, e as platinas influências nas planícies do Rio Grande, por cumprirem, de mãos dadas, os imperativos da sua grande missão histórica. Nesse tempo que não vem muito longe, as mensagens de fraternidade e de amor, expedidas pelos gênios inspiradores do Brasil, do sagrado Colégio  de Piratininga, tocarão, primeiramente, na coroa de tênues neblinas das montanhas, antes de ascenderem aos céus.

Painel e afresco Cellula Mater da Primazia Vicentina. Museu Paulista.

SÃO VICENTE CALVINISTA

           

Minibiografia do jesuíta no guia de ruas "Conheça Sua Cidade", organizado por Narciso Vital de Carvalho, em 1978.

AS FAMÍLIAS POVOADORAS DA COLONIZAÇÃO VICENTINA

É importante lembrar que estamos considerando apenas localidades de origem dos primeiros povoadores segundo a genealogia paulistana de Luiz Gonzaga da Silva Leme, pois há certas famílias com sobrenomes iguais, mas que vieram depois, e de localidades distintas.

Esses povoadores e seus filhos já nascidos no Brasil se tornariam o que viria ser os bandeirantes, que devassaria boa parte do oeste da linha das Tordesilhas e deixaria então a sua descendência.

Aqui vemos que dentro de nossas origens, há muitas influências do Sul e Norte de Portugal, além de açorianos principalmente das Ilhas de São Miguel e Ilha Terceira, além dos castelhanos e alguns tantos vindos de outros países e regiões da América e Brasil.

Não foi possível expor todas as famílias que pisaram em São Vicente e São Paulo antes de se espalhar pelo Brasil, mas expomos as principais e mais antigas.

PORTUGAL: Região do Porto-Anhaia-Moreira-Velho-Garcia-Pires-Gaia-Cubas-Cunha-Franco-Ferraz

Região de Viana do Castelo:-Maciel-Jorge-Carvoeiro-Siqueira-Peixoto-Brito-Camacho-Furtado-Antunes

Região de Braga:-Vasconcellos/Gago-Aranha-Pupo-Canto

Região de Vila Real:-Vaz-Guedes-Pinheiro

Região de Bragança:-Moraes

Região de Viseu:-Borges-Alvarenga-Cerqueira

Região da Guarda:-Naves

Região de Castelo Branco: -Gama

Região de Aveiro:-Cordeiro: -Paiva

Região de Leiria:-Chaves-Dias-Froes

Região de Portalegre:-Guerra

Região de Lisboa:-Brizola-Caldeira-Brant

Região de Évora:-Almeida-Castanho-Morato-Matoso-Cordeiro

-Região de Setúbal:-Pompeu-Taques-Horta-Preto

Região de Beja:-Raposo-Góes-Oliveira-Bayão/Baião-Ramos-Parente-Fernandes

Região de Faro:-Chassim-Galvão-Freitas-Pedroso-Barros-Muniz-Gusmão-França

ILHAS DOS AÇORES

Ilha de São Miguel:-Bicudo-Cabral-Dutra-Machado-Falcão-Sampaio-Marcondes-Botelho-Arruda

-Amaral

Ilha Terceira:-Cardoso-Toledo-Piza-Abreu-Borba-Gato

ILHA DA MADEIRA: -Leme/Lemes-Bocarro-Nogueira-Mendonça

ESPANHA

Região de Castilla y Leon:-Camargo-Ortiz-Lara

Região da Galicia:-Tenório-Aguiar/Aguilar

Região de Extremadura:-Rendon/Rondon-Quevedo-Alarcon/Alarcão-Sarmento/Sarmiento/Cabeça de Vaca-Luna-Godoy-Prado (Olivença)

Região de Andaluzia:-Bueno-Quadros-Bonilha-Carrasco-Saavedra

Outras regiões e países:

NOVA ESPANHA(Masogio, local desconhecido, mas provavelmente México):-Aguirre-Arias-Sodré

HOLANDA OU BÉLGICA, região de Flandres:-Arzão/Arzam

GÊNOVA, Itália-Adorno

PARAGUAI OU GUAIRA:-Zunega

FRANÇA, Lorraine-Furquim

RIO DE JANEIRO:-Barreto

PERNAMBUCO:-Penteado

Publicação : Paulistânia, a partir das seguintes fontes:

Genealogia Paulistana de Luiz Gonzaga da Silva Leme

Nobiliarquia Paulistana Histórica e Genealógica, de Pedro Taques de Almeida Paes Leme

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SÃO VICENTE NA LITERATURA E ENSINO DE HISTÓRIA

A HONRADA E VELHA CIDADE NORDESTINA

HUMBERTO DE CAMPOS

O escritor e cronista Humberto de Campos registrou no seu famoso Diário Secreto, publicado pós-mortem, a sua passagem pelo litoral paulista e uma rápida visita a São Vicente. Mesmo sendo uma breve passagem, nos brindou com uma descrição mística e respeitosa, como quem estivesse visitando ao mesmo tempo um lugar sagrado e outro mundano; reverencia o primeiro  com algo eterno e que nunca vai se apagar da memória. Cortesia inesquecível de um mestre do jornalismo e da nossa literatura contemporânea. Registro da revista O Cruzeiro, de 1929.

"Sábado, 14 de janeiro de 1929:

Às setes horas, com céu baixo e escuro, e chuviscos espaçados reclamando capa descemos o ascensor do Esplanada Hotel. À porta espera-nos três carros sólidos, carros de excursão, com o Dr. Queirós Barros., secretario da Viação, e o engenheiro-chefe das Brás hidráulicas de Santo Amaro. E os três automóveis, em fila, deixam São Paulo, indo,  em um deles, o Presidente Pires Sexto, Queirós Barros e eu (...)

Aportamos , enfim, a ponto qualquer, onde outros automóveis nos aguardam. Estradas desfazendo-se em lama e lama desfazendo-se em água. Em caminho, uma parada, para um culto ao passado: uma visita à antiga Estrada do Vergueiro, caminho primitivo da Civilização, subindo a serra. Já aí, porém, temos notícia de que perdemos a parte pitoresca da festa: a neblina, levantada do mar, cobre a montanha toda e a baixada, de modo que não poderemos ver Santos e São Vicente, do alto da Serra do Cubatão!

O nevoeiro vai se tornando, na verdade, tão espesso que os carros parecem isolados numa viagem pelas nuvens. A um metro de distância não se vê nada. Cada um de nós dá ao outro a impressão de estar envolto em gaze, ou escondido num véu de noiva. A neblina parece compacta, sólida, palpável. Não uma evaporação impalpável. É um tecido que, quase, se pode romper com estrépito. E é no meio dela que chegamos à confortável moradia que a Light construiu para o seu diretor no alto do Cubatão, a 700 ou 800 metros de altura, e onde nos servem um almoço de príncipes que a poderosa empresa nos oferece.

E passamos a descer, rumo a Santos. A estrada de rodagem, imersa na névoa, é um punhal mergulhado num monte de linho. De vez em quando, e a cada curva, escuta-se uma buzina, que parece sair do mistério da neblina. Por mais de uma vez escapamos de rolar pelo abismo, indo de encontro às barras de ferro que separam a estrada e o precipício. Até que chegamos embaixo, e encontramos uma reta que corta um verde oceano de bananeiras, e em que desenvolvemos uma velocidade de 130 quilômetros a hora, - abuso permitido, apenas, ao automóvel do secretário de Viação.

De súbito, uma resolução: vamos primeiro a São Vicente. Tomamos outra estrada, atravessamos a ponte, e eis-nos na velha cidade colonial, berço da capitania, com a sua fisionomia de singela e simpática de honrada e velha cidade nordestina. E, enfim o mar, a praia imensa e lisa, pela qual rodamos no rumo sul  por alguns minutos... Damos meia volta,  e é Santos, com suas praias animadas e ruas extensas de cidade que mais se preocupa com o trabalho do que com os enfeites (...)

E às três horas estávamos subindo a serra debaixo de um temporal formidável, como Moisés subiu o Sinai: entre raios e trovões, que passam acima e abaixo de nós, e rolam pelo vale imenso como se tivéssemos chegado ao dia do Juízo Final (...)

De súbito, uma “panne”. O automóvel para no alto da montanha. A chuva diminuiu porque a tempestade desceu.

*

“54. No sul, onde aliás já se encontravam, prosperando, à custa do próprio esforço, povoadores; do tipo de Ramalho e do bacharel de Cananéia, com grande progênie mestiça e centenas de escravos ao seu serviço, a colônia de São Vicente foi oficialmente fundada em 1532, como mais tarde a da Bahia, a expensas da Coroa, “que correra com todas as despesas da armada e da instalação ao contrário do que sucederia nas restantes capitanias, cuja colonização se processou exclusivamente a expensas dos donatários” (Carlos Malheiros Dias, “O regime feudal dos donatários anteriormente à instituição do governo-geral”, História da colonização portuguesa do Brasil, III). Foi em Pernambuco que o primeiro século de colonização mais vivo esplendeu o espírito de iniciativa particular, de esforço individual dos moradores. O que faz crer que estes foram, entre os portugueses vindos para o Brasil no século XVI, os mais capazes economicamente. A gente de melhores recursos e aptidões para a colonização agrária”. 

"A MÃE DAS POVAÇÕES COLONIAIS DO BRASIL"

GILBERTO FREIRE

GILBERTO FREYRE QUERIA MUSEU NACIONAL EM SÃO VICENTE 

O sociólogo e então deputado federal por Pernambuco pela UDN escreveu um artigo na revista O Cruzeiro defendendo a criação especial de um Museu Histórico Nacional em São Vicente. No artigo o famoso autor de Casa Grande & Senzala reafirma a condição de Céllula Mater de São Vicente: "... a mãe das povoações coloniais do Brasil" e também "cidade monumento". O artigo foi publicado na edição de 22 outubro de 1949. Aprovado na Câmara, o projeto foi recomendado por uma comissão e estava atrelado ao projeto regional de unificação regional das cidades de Santos, São Vicente, Cubatão e Guarujá, de autoria do engenheiro urbanista Francisco Prestes Maia. A ideia não passou no Senado. 

CONGRATULO-ME daqui – como já me congratulei na Comissão de Educação e Cultura da Câmara dos Deputados – com a gente de São Vicente que, praticando o bom municipalismo e o bom tradicionalismo de que o Brasil necessita hoje, se volta carinhosamente para os valores do seu passado. Pois esses valores fazem do velho burgo cidade de significação não apenas paulista, porém regional e nacional.

Por isso mesmo São Vicente é lugar ideal onde fundar-se ou organizar-se um Museu á maneira de que, nas cidades mais antigas dos Estados Unidos, recordam, por meio de reconstituições que até à arquitetura civil, a vida cívica, a profissional, a religiosa e até a doméstica dos primeiros povoadores europeus da América colonizada pelos ingleses. A fundação de um museu assim em São Vicente estou certo de que merecerá a simpatia de todos os bons brasileiros, tal a importância cívica e educativa que teria um centro de reconstituição histórica dos começos da sociedade e da economia brasileira, situado precisamente na cidade que foi a mãe das povoações coloniais do Brasil, isto é, das regular e oficialmente reconhecidas.

Em estudo sobre o plano regional de Santos –estudo cujo reconhecimento devo ao deputado por São Paulo, Sr. Aurélio Leite – o Engenheiro Francisco Prestes Maia, paulista ilustre e reconhecida autoridade brasileira em assuntos urbanísticos, destaca a conveniência de, dentro de um plano urbanístico, preservarem-se, na velha cidade, locais ou memórias de acontecimentos históricos, sem ter, entretanto, lhe ocorrido a ideia de, com vestígio tão dispersos, do passado como os que ali se encontram hoje, ser possível reclamar-se para São Vicente a condição de cidade-monumento. Parece-lhe, ao contrário, que São Vicente e Santo Amaro terão de constituir “por conveniências técnicas e administrativas”, uma unidade com Santos.

O que não falta a São Vicente é condição, ambiente, densidade histórica, para ser a sede de um museu onde se reconstitua a vida dos primeiros povoadores do Brasil organizados em vila ou cidade. Um museu que seja uma lição sugestiva de história colonial e não simples coleção de velharias ou relíquias.

Vitorioso já na Câmara, o projeto de lei que autoriza o Governo Federal a criar em São Vicente um museu desse gênero, é de esperar que não tarde a sua fundação. Será novo e bom aspecto da atividade educativa e não apenas técnica, de preservação ou conservação de valores do passado brasileiro, que desenvolve há anos, no nosso país, o Serviço do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, sob a direção admirável do Sr. Rodrigo Melo Franco de Andrade.

O Cruzeiro. Edição 1, 1949.

MARTIM AFONSO E SÃO VICENTE EM "OS LUSÍADAS"

Luís de Camões, em Os Lusíadas (1572), fala também do descobrimento do Brasil como uma das façanhas do povo português:

"Mas cá onde mais se alarga, ali tereis Parte também, com pau vermelho nota; De Santa Cruz o nome lhe poreis; Descobri-la-á a primeira vossa frota." 

(Canto X, 140) o Poeta refere-se ao início do descobrimento do Brasil, que teve o nome de Terra de Santa Cruz e que mais tarde foi mudado em referência ao Pau Brasil:

"Das mãos do teu Estêvão vem tomar/ As rédeas um, que já será ilustrado/ No Brasil, com vencer e castigar/ O pirata Francês ao mar usado/ Despois, Capitão-mor do Índico mar, O muro de Damão, soberbo e armado, Escala e primeiro entra a porta aberta, Que fogo e frechas mil terão coberta"

O Poeta refere-se a Dom Martim Afonso de Sousa, Primeiro Donatário da Capitania de São Vicente, devido ao fato de ter vencido e castigado piratas franceses muito experientes nas coisas do mar. Aqui ocorrem as menções que Camões faz ao Brasil, na época, considerado uma conquista menor quando comparado com a exuberância da Índia, da China e doutras localidades do Oriente. 

Fonte: Edição antológica, comparativa e comentada de Os Lusíadas

O Brasil em "Os Lusíadas".  A Terra de Santa Cruz

*

MACUNAÍMA E O BACHAREL EM SÃO VICENTE

Mário de Andrade não diz exatamente onde foi esse encontro - se foi no Tumiaru ou em Cananéia - mas diz que já tinha gente branca vivendo no Brasil antes de Cabral e de Martim Afonso.

“No outro dia bem cedo o herói padecendo saudades de Ci, a companheira pra sempre inesquecível, furou o beiço inferior e fez da muiraquitã um tembetá. Sentiu que ia chorar. Chamou depressa os manos, se despediu das icamiabas e partiu”.

(...)

“Correndo correndo, légua e meia adiante deram com a casa onde morava o bacharel de Cananéia. O coroca estava na porta sentado e lia manuscritos profundos. Macunaíma falou pra ele:

– Como vai, bacharel?

– Menos mal, ignoto viajor.

– Tomando a fresca, não?

– C’est vrai, como dizem os franceses.

– Bem, té-logo bacharel, estou meio afobado...

E chisparam outra vez. Atravessaram os sambaquis do Caputera e do Morrete num respiro. Logo adiante havia um rancho teatino. Entraram e fecharam a porta bem”.

Ilustrações: Carlos Fabra; e  Angelo Abu e Dan X (Macunaima em quadrinhos) Edições Peirópolis.

A MADRUGADA DO BRASIL 

 

Trecho de As aventuras de Tibicuera, de Érico Veríssimo (1937). Editora Globo, 1974.

São Vicente é uma das localidades mais citadas nos livros e artigos históricos sobre a formação do Brasil. É quase impossível falar da origem e raízes do nosso país sem se referir a ela. Quase nenhum escritor, artista ou sociólogo consegue expressar ou explicar a nossa brasilidade sem lembrar dos elementos culturais europeus, indígenas e africanos que se misturaram nessa ilha e depois se espalharam pelo Brasil afora. Mário de Andrade não diz exatamente onde foi esse encontro - se foi no Tumiaru ou em Cananéia - mas diz que já tinha gente branca vivendo no Brasil antes de Cabral e de Martim Afonso:

“No outro dia bem cedo o herói padecendo saudades de Ci, a companheira pra sempre inesquecível, furou o beiço inferior e fez da muiraquitã um tembetá. Sentiu que ia chorar. Chamou depressa os manos, se despediu das icamiabas e partiu”.
(...)
“Correndo correndo, légua e meia adiante deram com a casa onde morava o bacharel de Cananéia. O coroca estava na porta sentado e lia manuscritos profundos. Macunaíma falou pra ele:
– Como vai, bacharel?
– Menos mal, ignoto viajor.
– Tomando a fresca, não?
– C’est vrai, como dizem os franceses.
– Bem, té-logo bacharel, estou meio afobado...
E chisparam outra vez. Atravessaram os sambaquis do Caputera e do Morrete num respiro. Logo adiante havia um rancho teatin".

Érico Veríssimo, o grande literato gaúcho, ao descrever o cenário paradisíaco e dar vida a Tibicuera, o seu personagem mítico, indígena e atemporal, chamou a experiência acontecida em São Vicente de “A madrugada do Brasil”. Uns falam dessa gênese vicentina e brasiliana com orgulho, outros apenas como reconhecimento científico óbvio; e outros reconhecem, porém escondem um certo quê de inveja e despeita por não aceitar que um lugar tão simples - como uma célula ou um casebre familiar rústico - pôde gerar descendentes tão diversos e lugares imensamente maiores do que a semente original do qual foram gerados. Ao tentar desconstruir a historicidade de São Vicente, minimizando os fatos e desprezando causas e efeitos, acabam chamando a atenção dos que querem saber mais e mais sobre o porto e a vila onde nasceu o Brasil.

São Vicente lembra o Éden e também o lugar de desterro onde o enigmático João Ramalho e suas mulheres nativas andavam nus, pecaram e formaram as primeiras gerações de mestiços ou mamelucos. Ainda hoje muitos não entendem por que ao passar por São Vicente (que tinha outros nomes), Martim Afonso não parou para anunciar sua chegada ao Brasil , se dirigindo para o extremo sul, tentando penetrar na Bacia do Prata. Só na volta decidiu fundar a vila e tomar as providências da sua função política. Todas as viagens da expansão marítima europeia eram pautadas pelos negócios mercantilistas e repletas de estratégias de conquista e segredos sobre as descobertas e posses territoriais. A maioria dos navegadores, sempre acompanhados de auxiliares náuticos de prestígio, partiam das cidades litorâneas sem revelar seus destinos; e quando revelavam, logo desconfiava-se de que se tratava de um blefe para despistar os espiões espalhados por todos os portos europeus, a serviço de reis e grandes mercadores.
O objetivo de Martim Afonso era encontrar caminho para explorar ouro, prata e diamantes. Sua presença em São Vicente foi uma espécie de prêmio de consolação pelo fracasso na sua busca original, restando tomar posse oficial a um porto já existente, estabelecer o sistema de colonização e dar continuidade à sua prospecção de negócios aliados ao rei de Portugal. Tanto que foi embora poucos meses depois da chegada e nunca mais retornou ao Brasil. Nessa outra missão ele não fracassou.

*

O ENGENHO DO GOVERNADOR E OUTROS ENGENHOS DE S. VICENTE

VIRIATO CORRÊA

Viriato Corrêa*, dono da Cadeira 32 de Academia Brasileira de Letras, escreve sobre o papel histórico de São Vicente na história do Brasil.

O criado servia-nos peixe de escabeche.

Vovô continuou:

– Trinta anos depois de descoberto o Brasil, Martim Afonso de Sousa chegava ao porto de São Vicente, em São Paulo, com cinco navios. Trazia ele a nomeação de governador da nossa terra.
O rei de Portugal resolvera finalmente cuidar do Brasil.

Nos navios do governador havia tudo de que um país selvagem necessita para começar a civilizar-se. Havia o padre (chamava-se ele Gonçalo Monteiro), havia o juiz, os escrivães, etc. Havia soldados, armas para lutar contra as feras e contra os selvagens.

E mais ainda. Havia pedreiros, carpinteiros e material de construção para substituir a palhoça do índio pela casa à moda da Europa. Havia a galinha, a ovelha, a cabra e outros animais domésticos que os filhos da nova terra não tinham à sua mesa. Havia sementes de plantas civilizadas que nossa gente desconhecia completamente.

Havia instrumentos para a lavoura e cerca de quatrocentos homens que vinham dispostos a lavrar o solo.

Mas a cana de açúcar não fazia parte do carregamento dos cinco navios.

Naquele tempo o mundo civilizado começava a usar o açúcar. Martim Afonso de Sousa compreendeu a riqueza que a cana de açúcar seria num país como o Brasil, de imensas terras e de terras férteis (10).
E mandou buscar as mudas na ilha da Madeira. Essas mudas tiveram tão boa sorte que, logo no ano seguinte, os lavradores de São Vicente começaram os seus canaviais.

Já havia cana bastante para a fabricação do açúcar. O governador apressa-se então em erguer um engenho.

Era um engenho movido a água, no meio da ilha de São Vicente. E porque pertencia a Martim Afonso de Sousa, o povo imediatamente o apelidou de Engenho do Governador.

Martim Afonso seguiu para a India pouco tempo depois. Mas, antes de partir, organizou uma companhia da qual se fez sócio e a ela entregou o engenho. A companhia ficou conhecida pelo nome de Armadores do Trato. A moenda (11) passou a denominar-se Engenho dos Armadores.

Mais tarde, foi ela vendida ao alemão Erasmo Schetz e aos seus parentes. Daí por diante recebeu o apelido de Engenho de São Jorge dos Erasmos ou apenas de São Jorge.

Na mão dos Erasmos, a moenda prosperou prodigiosamente. Os donos enriqueceram e até se tornaram fidalgos. Os membros da família Schetz vivem hoje na Bélgica e são duques de Ursel.

- Valia a pena fabricar açúcar! exclamou Mariazinha.
– Valia, concordou Vovô. E justamente por isso outros lavradores se entusiasmaram e construíram os seus engenhos.

Os irmãos Adorno ergueram o Engenho São João, na própria ilha de São Vicente.

- Irmãos Adorno ? Quem eram eles ? perguntei. Vovô explicou:

– Três fidalgos genoveses que vieram nos navios de Martim Afonso de Sousa, com a intenção de enriquecer no Brasil.

Vários dos outros homens que o governador havia trazido de Portugal fundaram engenhos: o Engenho de Nossa Senhora da Apresentação, o de Santo Antônio, o de Madre de Deus e tantos e tantos outros.


(10) Fértil – que produz muito. (11) Moenda – engenho de moer.

"As Belas Histórias da História do Brasil". Companhia Editora Nacional. 2002. Selo: Escola de Cara Nova. SEDUC-SP

*Viriato Correia (Manuel Viriato Correia Baima do Lago Filho), jornalista, contista, romancista, teatrólogo e autor de crônicas históricas e livros infanto-juvenis, nasceu em 23 de janeiro de 1884, em Pirapemas, MA, e faleceu no Rio de Janeiro, RJ, em 10 de abril de 1967.

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ENSINO DE HISTÓRIA NA CAPITAL DO IMPÉRIO

AS PRIMEIRAS EXPLORAÇÕES

Joaquim Manoel de Macedo,  conhecido autor de A Moreninha (inventor do romance brasileiro) era formado em medicina,  membro e orador do Instituto Histórico e Geográfico Brasil, e atual patrono da cadeira 22 da Academia Brasileira de Letras. Era preceptor dos netos de D. Pedro II.

Em 1861, o Imperial Collegio Colégio Pedro II adotou como livro oficial para alunos dos 4º ano "Lições de História do Brazil", de Joaquim Manoel de Macedo, professor de Chorographia e de História do Brasil. 

As lições são seguidas de quadros sinóticos do conteúdo exposto. 

Na terceira lição, com o título As Primeiras Explorações, aparecem os eventos vicentinos e afonsinos - entre 1501 e 1532 - e também seus personagens de destaque naquele contexto histórico: os monarcas, os navegadores e os degredados. 

O autor explica a conhecida polêmica sobre a dificuldade de identificar e nomear os chefes das expedições de 1501 e 1503, envolvendo principalmente as figuras de Gonçalo Coelho e Américo Vespúcio (guia de várias expedições, ora a serviço da Espanha , ora de Portugal). 

E destaca a figura de João Ramalho como náufrago em 1512. A edição aqui citada é da Biblioteca do Senado. 

"SAUDAR SANTOS É CUMPRIMENTAR SÃO VICENTE"

Repórter carioca da revista "Eu Sei Tudo" visita Santos, Guarujá e escreve sobre São Vicente em 1923.

ASPECTOS DE SÃO PAULO - SANTOS

Por Escragnolle Dória (Luís Gastão d’Escragnolle Dória). Professor de história, arquivista e escritor.

Uma visita a Santos jamais pode ser singular. Há de ser dupla por força.

Saudar Santos é cumprimentar São Vicente, a cidade vestutosíssima, o modelo histórico dos núcleos de habitação paulistas, a cabeça da capitania até que tal honra pairasse sobre os ombros de São Paulo. São Vicente é a relíquia do Estado.

Como tal deveria ser tratada se nossos governos, primeiro, nossos povos, depois, assentassem que a história é insubstituível escola dos homens.

Quem não sabe de onde veio saberá para onde vai? Um provérbio adverte: cabeça de louco jamais embranquece. As experiências, e a história está cheia delas, são as cãs dos povos. Quantos se julgam nascidos sem ligações com o passado errarão eternamente na vida.

A parte mais pitoresca de São Vicente é a do mar, com alguns bons prédios, inveja da cidade interior e com certeza, by God, recreio dos ingleses.

Descendo para o oceano, encontra-se o marco comemorativo pousado na terra vicentina pela Comissão Comemorativa do 4º Centenário do nosso Descobrimento, da qual foi pessoa eminente o Barão de Ramiz.

Perpetuaram em bronze vários nomes históricos. Em face do oceano ils ont grand air (em francês – “eles parecem ótimos”). Dizem muito passado a muito presente.

Também é antanho a matriz vicentina, onde traz inscrito o ano de 1757 no alto do arco da entrada. Encerra altares encimados pela coroa portuguesa. Entramos. Num deles celebravam uma missa. O sacerdote erguia hóstia qual a levantava o celebrante de 1757. Vento de passado circulava assim a igreja toda. Em São Vicente os banhos da história concorrem com os do mar.

Fonte: Memória Santista.

Foto do autor: Wikipedia

  COMO NASCERAM NOSSAS CIDADES

REVISTA O TICO-TICO - 1957

"O Tico-Tico foi a primeira e a mais importante revista voltada para o público infanto-juvenil no Brasil. O primeiro número circulou em 11 de outubro de 1905, tendo à frente o jornalista Luís Bartolomeu de Souza e Silva. Já no ano seguinte tornou-se sucesso nacional de vendas, chegando à impressionante tiragem de 100.000 exemplares por semana". Biblioteca Nacional

PORTO E ESTADO DE SÃO VICENTE

WILMA TEREZINHA FERNANDES DE ANDRADE*

“ A nossa região foi descoberta em 1502, portanto  dois anos após a descoberta do Brasil em 1500, por Pedro Álvares Cabral. Então, é essa expedição realmente que vai descobrir o litoral Brasileiro, desde aproximadamente onde hoje é o Rio Grande do Norte. E veio costeando todo o litoral com o objetivo de fazer um mapa, para que outros navios quando chegassem tivessem uma referência cartográfica. Eles vão aproximadamente até Cananéia e depois voltam. Essa expedição foi uma expedição de três caravelas, mandadas por D. Manoel, e foi chefiada por Gonçalo Coelho e o objetivo deles era conhecer essa tal terra de Santa Cruz, que era o  nome que tinha naquela época. Para resumir, eles chegam aqui na nossa região,  e descobrem o que acharam que era um rio. Então ele entraram e ancoraram onde hoje é, digamos,  a Ponta da Praia, e eles deram o nome de Porto de São Vicente porque era dia de São Vicente. Com eles  eram todos católicos, eles sempre davam aos pontos geográficos com o nome do santo do dia.  Esse nome vai ter um enorme sucesso porque depois ficou Vila de São Vicente , Capitania de São Vicente e vai ser denominada São Vicente até o final do século XVII, quando então a passa a ser chamada de Capitania de São Paulo. Se não tivesse havido essa mudança, hoje provavelmente nós seríamos Estado de São Vicente. 

Os portugueses estavam apaixonados, admirados pelas riquezas das Índias, que tinham as especiarias, que era o grande objetivo comercial da época. Então eles emigraram para o Brasil.  Esse é o período chamado “pré-colonização”.   Mas os franceses começaram a percorrer o litoral e os portugueses, já na época de D. João III,  perceberam que ele teriam que tomar uma decisão: ou eles ocupavam ou perderiam o Brasil para os franceses. Então eles tomam providências e vem a expedição de Martim Afonso de Souza, que sai de lá no final de 1531, percorre  o litoral, foi uma viagem muito acidentada, cheias de problemas, e chegam aqui também em 22 de janeiro, mas de 1532.  Já existia um povoado onde hoje é São Vicente. Esse povoado era um povoado de dez ou dozes casas. Isso está documentado. Eles viviam daquilo que se chamava de escambo. Porque aqui não tinha pau-brasil, não tinha ouro, não prata nem esmeraldas. Então não tinha como viver só de escambo, de vender água e limão. Eles precisavam criar uma fonte de riqueza. Naquela época a grande fonte de riqueza era o açúcar". 

*Professora Doutora em História Social.  Imagem e trecho de depoimento no audiovisual História Regional da Baixada Santista - dos primeiros habitantes ao século XVI. 

Fonte: Prefeitura de Praia Grande. Centro de Memória da Educação.

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CIDADE MONUMENTO

Porto das Naus. Benedito Calixto. 

A MAIS ANTIGA CIDADE DO BRASIL

JAIME MESQUITA CALDAS

Parece-nos que São Vicente está destinada a ficar desprovida de tudo. Não bastassem as divisões, desde os anos 40, da sua área territorial, com Praia Grande reclamando uma parte e Cubatão, outra; surge, agora, o Município de Cananéia a querer nos "tirar" um dos mais importantes títulos de nossa história (também reclamação de Porto Seguro-Bahia), alegando ser aquela cidade "a mais antiga do Brasil", polêmica que vem desafiando historiadores. O nosso trabalho é pesquisar e não contar histórias. Assim sendo, perguntamos: quais os documentos apresentados pelo historiador, Dr. Antônio Pauli- sua obra "História de no de Almeida, em Cananéia", na qual afirma ser, aquele Município mais antigo do que São Vicente. Em que? Que motivo teria para chegar a essa conclusão? Do ponto de vista histórico há, quase um empate. Mas tal não sucede. Gostaríamos de compulsar a obra de Paulino de Almeida. Tendo sido arquivista do Arquivo do Estado, pelos anos trinta provavelmente deve ter tido em mãos copiosa e preciosa documentação. Tudo faz crer, porém, que o historiador baseou-se no "Diário de Navegação" de Pero Lopes de Sousa, publicado e comentado pelo Comandante Eugênio de Castro, ou mesmo, em uma das conferências comemorativas do IV Centenário da Fundação de São Vicente, publicada na revista do IHGSP, vol. 29, intitulada "A Expedição de Martim Afonso de Sousa", do mesmo Eugênio de Castro. O único fato, em termos históricos, que nos coloca após Cananéia é que lá foi o primeiro lugar, no litoral paulista, que Martim Afonso aportou, no dia 12 de agosto de 1531, na Ilha do Bom Abrigo, "Chantando padrões de posse", pois pensavam muitos cosmógrafos que ali penetravam, em terras brasileiras, o Meridiano das Tordesilhas. Eis a razão da gentileza do Governo do Estado, em doar, àquela cidade, uma estátua de Martim Afonso, rememorando o acontecido há 450 anos. "Nessa época", segundo o historiador Paulino de Almeida, "a Ilha de Bom Abrigo" era habitada por cerca de 200 pessoas brancas (!) (náufragos e degredados). Acontece que em São Vicente, já havia um pequeno núcleo de portugueses que se misturaram com os nativos guaianazes, para alguns historiadores e tupiniquins para outros e, entre toda essa gente se encontravam, então, João Ramalho e Antônio Rodrigues.

UM POUCO DE HISTÓRIA

Segundo escrito de Eugênio de Castro, ao se referir a expedição de Martim Afonso de Sousa, "o litoral atlântico que se desen- volve no quadrante sudoeste, entre as Ilhas de Santo Amaro e do Bom Abrigo ou o "Portus de São Vicenzo" e o "Rio de Cananor", de acordo com o exemplar cartográfico de 1502 - "é o mais remoto cenário geográfico da civilização europeia na terra paulista". E no Rio Cananor ou em Cananéia que, em 1501, a expedição de Gaspar de Lemos (ou André Gonçalves), ou, em 1503, a expedição sob mando de Gonçalo Coelho (da qual se desgarrou Vespúcio), deixa, a cumprir degredo, um português conhecido pelo alcunha de "bacharel". E, é nas ribeiras vicentinas que, com o tempo se irá ele juntar a outros portugueses. O famoso "bacharel" de Cananéia que, para alguns historiadores, trata-se de Francisco Chaves e, para outros, Mestre Cosme Fernandes, tão falado, tão comentado e não identificado até hoje, foi encontrado, segundo Washington Luís na sua onra "Na Capitania de São Vicente", por Diogo Garcia em 1527, em São Vicente e em Cananéia, por Pero Lopes de Sousa em 1531. A identificação desse bacharel tem pouca importância para a história, porque ele nada fez de valor. O fato dele ter existido e ter sido encontrado por diversas pessoas em São Vicente e em Cananéia, e com genros negociantes, comprova que São Vicente já era conhecida e habitada por europeus muito antes de 1532. Nessa época havia moradores, não só no pequeno núcleo de portugueses a que se refere Alonso de Santa Cruz em seu "Islário", como serra acima até o planalto, pelo sertão e, outros ainda, pela costa até Cananéia, Santa Catarina e mais ao sul. Já existia, pois, a povoação de São Vicente, como feitoria conhecida". Dizer que Cananéia era habitada em 1531, não nos causou surpresa e tão pouco admiração, a maioria dos historiadores – e muitos – já exploraram por demais esse assunto.

MARTIM AFONSO, O FUNDADOR

Não vamos nos ocupar com o roteiro da Armada de Martim Afonso de Sousa, sobejamente conhecida pelos historiadores e estudiosos. O que nos interessa é a fundação oficial de São Vicente. Possivelmente, D. João III deu instruções escritas sobre os fins principais dessa expedição armada. Foram sempre minuciosos, abundantes e longuíssimos, os regimentos organizados pelo governo português para todas as suas empresas. É possível que, também tenham sido dadas instruções acreditamos que, secretas, a Martim Afonso, as quais até hoje não foram divulgadas ou encontradas. Para a navegação de Martim Afonso só foram registradas três breves cartas régias. São conhecidas e podem ser lidas, na íntegra, na Revista do Instituto Histórico e Geográfico Brasileiro, vol. 24, págs. 74 a 78, ou na História da Colonização Portuguesa no Brasil, vol. 3.0, págs. 159 a 160. Em nenhuma dessas três cartas régias, datadas de 20 de novembro de 1530 e assinadas por D. João III, Martim Afonso é nomeado, ou mesmo indicado, Governador do Brasil. Sabe-se que em 22 de janeiro de 1532, no retorno do Rio da Prata e Cananéia, Martim Afonso, aportando em São Vicente, ciente do pequeno povoado integrado por portugueses já mesclados com o gentio, mesmo sabendo da impossibilidade, tendo em vista as cartas régias procedeu o ato de fundação e Criação da Vila de São Vicente, que foi a felizarda pela atitude do capitão-mór, função da qual estava investi- do por uma das cartas régias, cujo ato foi manter o nome que já existia, erigindo, com celebridade, a Igreja de N. S. de Assunção (que serviu de matriz), a Casa do Conselho (Câmara), a Cadeia, o estaleiro e todas as obras que eram míster para gazalhado da colônia e funções administrativas. Retornou para Lisboa, em meados de agosto de 1533, para dar conta ao rei do resultado, de sua expedição. Sem dúvida D. João III, tomando conhecimento desse resultado, e dele se contentando, nomeou Martim Afonso, capitão-do-mar da Índia, a 19 de dezembro de 1533, para onde ele partiu a 14 de março de 1534. Pela análise dos acontecimentos em que tomou parte a expedição de Martim Afonso de Sousa, desde o Cabo de Santo Agostinho, para o norte e para o sul e, pelo que ela fez, Washington Luís deduziu, assim como outros cronistas, que a sua missão foi: 1.0) Expulsar do Brasil os franceses que aí já começavam a se estabelecer, comerciando com os índios; 2.0) Descobrir minas de ouro e prata e mais metais preciosos que se esperava existir, muito abundantes, mais a leste das que os espanhóis se haviam apoderado, e que então desvairavam o mundo incitando a cobiça geral; 3.0) Reconhecer toda a costa e saber o que pertencia a Portugal, nos termos do Tratado de Tordesilhas. Esperava, talvez, D. João III que o seu domínio inclusive o Rio da Prata; 4.0) Fortalecer civil- mente é fortificar militarmente os diversos pontos da costa do Brasil, dentro da demarcação portuguesa, para assegurar os senho- rios do rei de Portugal, e neles estabelecer postos de ocupação, "cravando padrões portugueses de posse. "Repetimos" cravando padrões portugueses de posse". Foi isso o que aconteceu em Cananéia. Durante o tempo em que Martim Afonso permaneceu em São Vicente, isto é, de janeiro e 1532 a meados de 1533, não era ele, ainda, donatário da Capitania, nem mesmo ainda a costa do Brasil havia sido repartida em Capitanias Hereditárias, não havia ele ainda recebido a doação que deu poderes para citar vilas. Antes não os tinha, pois o rei absoluto não os delegara nas mencionas três cartas régias. O foral da Capitania de São Vicente, passado em Évora em outubro de 1534, tão pouco os contém (vide documentos Históricos da Biblioteca Nacional, vol. 13, pág. 149 e seguintes). Só a carta de doação, a 20 de janeiro de 1535, os concedeu nos seguintes termos: "outrossim me apraz que dito capitão e governador, e todos os seus sucessores possam por si fazer vilas todas, e quaisquer povoações, que se na dita terra fizeram e lhe a eles parecer que o devem ser, as quais se chamarão Vilas, e terão termos e jurisdição, liberdade e insígnias de Vilas, segundo o fôro e costumes dos meus reinos..."

CRIAÇÃO DA VILA DE CANANÉIA

Segundo os "Apontamentos" de Manuel Eufrásio de Azevedo Marques, acerca da época da criação desta vila e de seus fundadores, consta que "houve provisão do donatário em 1587, mas que só teve lugar a 13 de julho de 1600, pelo governador e capitão-mor Roque da Costa Barreto". Entretanto, no Cartório da Tesouraria da Fazenda de São Paulo, maço n. 3 de próprios nacionais, encontra-se o seguinte documento: "Aos 31 de outubro de 1601, se juntaram os oficiais da Câmara desta Vila de São João Batista de Cananéia e assim mais os moradores desta vila e foram buscar um sítio acomodado para se fundar a vila, conforme previsão do sr. Governador...."

CONCLUSÃO

Toda a documentação consultada e pesquisada nos revela esses acontecimentos acima descritos, menos que Martim Afonso tenha fundado a Vila de Cananéia. No Brasão de Armas desse Município, no primeiro quartel do escudo (escudo esquartelado, dividido em 4 partes), nos é mostrado" um padrão de pedra com a cruz de Cristo, rememorando os marcos que Martim Afonso de Sousa, em 1531, chantou à Barra de Cananéia, no pontal de Itacurussa, primeiro ponto do Litoral Paulista a que aportou. "Como se sabe, o brasão de Cananéia, é de autoria do ilustre e já desaparecido historiador Afonso de E. Taunay", mestre dos historiadores paulistas, "tendo sido, também, o autor da legenda que se encontra no Brasão de São Vicente, de autoria de Benedito Calixto que foi corrigido e aprimorado nas suas regras de heráldica em 1976. Para São Vicente, Taunay escreveu "Cellula Mater" (celula mãe, início de tudo). E para Cananéia: "Urbs Braziliae Clara" (Cidade Ilustre do Brasil), Francisco Adolpho de Varnhagen, Visconde de Porto Seguro, considerado o mestre da Historiografia nacional, quando se referia a São Vicente dizia - "São Vicente é a Cellular-Mater, quem quiser provar o contrário, procure antes estudar a História do Brasil". Provavelmente, Taunay tenha aproveitado essa expressão do grande historiador. Convém lembrar que foi Taunay, também, o autor dos dizeres nas três placas de bronze colocadas no obelisco de Cananéia, inaugurado as 14 horas do dia 12 de agosto de 1931, na atual Praça Martim Afonso, comemorando dessa forma, o IV Centenário do "APORTAMENTO DA FROTA DE MARTIM AFONSO, no porto de Cananéia e da partida da bandeira de Pero Lobo".  É o próprio Dr. Antônio Paulino de Almeida - ilustre historiador, já falecido, que em 1926 era o Promotor Público de Cananéia que envidou todos os esforços, para recuperar um dos marcos, submersos, tendo, a 18 de julho de 1926, conseguido trazê-lo à praia e, que posteriormente coadjuvado pelo então prefeito daquela Cidade, sr. João P. de Almeida, foi pela municipalidade oferecido o marco ao Museu Paulista-escreveu, em 1932, os versos do "Hino à São Vicente", música do maestro Eduardo Bourdot, composto para as solenidades do IV Centenário da Fundação de São Vicente. É, ele mesmo, no verso 3.0, assim se expressa: És a Cellula Mater da História/ que enobrece este povo gentil. / O teu nome, com honra, com glória/ neste dia repete o Brasil!

Finalmente, não sabemos a razão porque Cananéia reivindica o título de "a mais antiga cidade do Brasil".

( Poliantéia Vicentina. Editora Caudex. 1982)

MONUMENTOS

Detalhe do Monumento Marco Padrão instalada na Pedra do Mato, praia da Gonzaguinha.

DADOS HISTÓRICOS SOBRE SÃO VICENTE, 1ª CAPITANIA DO BRASIL, NOS TEMPOS PRIMITIVOS. SUA DECADÊNCIA E SEU RENASCIMENTO

POR BENEDITO CALIXTO

A Vila de São Vicente tem hoje foros de Cidade e pouco ou nada lhe resta do tempo da Capitania, a não ser as suas imorredouras tradições e um ou outro edificio, ou ruína, que pela sua vetustez, ainda nos recorda o tempo dos seus Capitães - Mores, dos seus Juízes de Fora, dos seus alcaides e meirinhos.

A sua decadência, após a última mudança da sede da Capitania para a Vila de São Paulo, foi extrema; só por grande condescendência é que os poderes do Estado lhe conservam os foros de Vila.

Os poucos habitantes que aqui ficaram residindo nesta época, para não abandonarem a seu Capitão - Mor e o seu velho vigário, únicos vestígios, únicos representantes de sua grandeza e nobreza de outrora, recusaram obstinadamente a abandonar os seus penates, e a imigrar para novas e prósperas localidades, como fizeram na maior parte todos os homens bons, nobreza e clero, que aqui tinham domicílio.

O governo colonial e mesmo o governo provincial, só se lembravam da existência de São Vicente e de Itanhaém quando precisavam de novos continentes para suas milícias; mandavam então os seus esbirros procederem, sem piedade, ao recrutamento entre a mísera população dessas duas decrépitas e infelizes povoações: "Nessas horas nem os pobres vereadores escapavam". Era um horror!

E foi assim, que as duas principais Vilas de Martim Afonso, sedes da vasta e importante Capitania de São Vicente, caíram de seu alto pedestal para rojarem-se quase ao último grau de decadência, de esquecimento e de pobreza.

No último quartel do século passado, alguns homens de boa vontade, que ainda aqui residiam, entre eles os Sr. Tomaz Antônio de Azevedo, começaram a dar um leve impulso a esta pobre vila, fazendo aqui algumas edificações e animando os moradores de Santos a virem aqui residir.

Daí em diante, muitos negociantes de Santos aqui vieram domiciliar-se e gozar do seu excelente clima e magnífica água.

Em 1875, uns alemães, os Srs. Jacob Emmerich e Henrique Ablas, promoveram entre si uma associação e levaram a efeito, a sua custa, coadjuvados por seus filhos, a primeira linha de bondes entre Santos e esta Vila.

Data daí o renascimento de São Vicente atual, devido simplesmente aos esforços e dedicação desses dois varões verdadeiramente beneméritos.

A população deste município, que descreveu considerávelmente no período da decadência, está hoje calculada em perto de 6.000 habitantes, segundo dados oferecidos pela Secretaria da Câmara Municipal.

A Lavoura e a indústria são ainda nulas e resumem-se no cultivo da banana que é exportada para Santos; mandioca; cana - de açúcar, para o fabrico de aguardente; frutas, legumes, pescaria, extração de lenha, carvão de madeira, madeiras para construções e outras pequenas indústrias.

A cidade, que é ainda uma vila balneária, muito preferida, está na sua maior parte habitada por negociantes e empregados que tem as suas ocupações e negócios na cidade de Santos, onde passam o dia.

A parte da cidade, conhecida por "Vila Rica" é que possui melhores prédios, com bonitas chácaras e jardins. A outra parte da povoação, onde se acham situados a Matriz, a Cadeia e mais prédios antigos, não tem a mesma elegância da "Vila Rica"; é entretanto mais pitoresca e interessante, por conservar ainda a feição característica dos tempos coloniais, já hoje tão rara em nossas antigas povoações.

Suas ruas são na maior parte macadamizadas, sendo apenas calçadas as rua Martim Afonso e 15 de novembro.

Os edificios públicos são: a Cadeia ou Casa da Câmara, que foi reconstruída em 1729; a Igreja Matriz, cujo padroeiro é São Vicente, que foi também reconstruída em 1757, no mesmo, lugar em que existiu a primitiva, desta segunda povoação; a Capela de Santa Cruz, construída pela família Ablas, no largo "Santa Cruz"; a Escola do Povo, belo edificio levantado e sustentado por meio de uma associação, onde funcionam diversas aulas; e, o "Monumento Comemorativo do 4° Centenário do Descobrimento do Brasil", que se ergue na Praça "Nóbrega" ou Largo 13 de Maio, próximo à praia.

A Cadeia e Casa da Câmara é um sobrado de aspecto antigo, situado no pátio da Matriz. Nos compartimentos ocupados pela Municipalidade pouca causa de valor arqueólogo se encontra a não ser uma inscrição antiga gravada ou aberta em um bloco de granito lavrado, com letras abertas, com os dizeres seguintes: Ilmo. Pároco Cola. Época da Segunda povoação. Essa pedra foi encontrada em uma escavação feita nos arredores da Matriz, em 1878, pelo Sr. Capitão Gregório de Freitas, então presidente da Câmara.

Existe também um quadro pintado a óleo, uma coroa com armas do 1o império, sem escudo, com a era de 1794 (?).

O que de interessante e de valor existia no arquivo da Câmara, foi transladado para São Paulo, em 1711; o resto que aí ficou com os demais documentos que se arquivaram daí em diante, foi tudo destruído pelo desleixo e desprezado nas mãos de particulares daquele tempo, que ainda entravam e vasculhavam profanamente na velha arca do arquivo, sem a maior cerimonia, tirando o que lhes convinha.

Isto se deu no tempo em que São Vicente atingiu o seu período agudo de decadência.

Referem mesmo algumas pessoas antigas que, nessa época, a Casa da Câmara não tinha chave e que as Salas das Sessões e o Arquivo estavam sempre à disposição de todo mundo, que o queria consultar.

No Salão das Sessões existe também um retrato a óleo, tamanho natural, de Martim Afonso de Sousa; uma cópia, também a óleo, reduzida, do quadro histórico "Fundação de São Vicente", e uma coroa de bronze ou brasão oferecido pela cidade de Campinas, por ocasião do quarto centenário.

A Matriz é também um vetusto edificio, sem arquitetura e sem estilo, a qual foi também, durante o período de decadência, despojada de grande parte dos seus tesouros arqueológicos e alfaias, entre as quais se contavam, diz a tradição popular, alguns objetos de culto que ali se guardavam com grande veneração por terem pertencido a José de Anchieta.

Dentre os objetos antigos ali que se conservam ainda, notam -se uma casula e mais pertences que foram doados de prata com finos lavores; resplendores, relicários etc... foram doados à Matriz pelo Regente Feijó, segundo consta de um assento que encontramos em um livro do arquivo; uma rica Custódia da prata dourada, finamente cinzelada; diversas cruzes castiçais, turíbulos, navetas,

Existem também, em madeira, alguma peças de esculturas douradas, como sejam: colunas, baldaquinos e um tabernáculo (sacrário), que pertencem, diz a tradição, à primeira Igreja levantada neste local, "transcrito na integra do original".

Publicado no Jornal "O Diário" - 03/10/1943.

PRICIPAIS REALIZAÇÕES ARQUITETÔNICAS E URBANÍSTICAS

Prédio Câmara Municipal e Cadeia construído no século XVIII e demolido para dar lugar ao Mercado Municipal, inaugurado em 1929. Acervo IHGSV

1526 – Parede de pedra construída sobre os alicerces da Casa de Pedra citada no Yslário de Alonso de Santa Cruz.

Meados do século XVI 

– Biquinha de Anchieta

1580- Porto das Naus junto à avenida Tupiniquins (em ruínas)

1757 - Matriz de São Vicente Mártir

1885 – Prefeitura Municipal , Palácio Martim Afonso

1898 – Escola do Povo, o chamado Grupão (EEPG)

1900- Monumento dos 400 anos do descobrimento do Brasil.

Início do século XX

Antigo curtume de São Vicente

1914 – Ponte Pênsil , Saturnino de Brito.

1918 – Praça 22 de Janeiro, antigo Largo da Fonte

1925 – Casa do Barão, sede do Instituto Histórico e Geográfico de São Vicente (Museu)

1930 - Vila Jardim Aralinda (conjunto habitacional)

1933 – Marco Coluna Padrão comemorativa do 4° Centenário da Colonização.

1935 – Edifício Anchieta

1940 – Edifício Gáudio

1953 – Busto Benedito Calixto (Praça João Pessoa)

1957 – Monumento ao Soldado Constitucionalista, na Praça Heróis de 32

1976 – Monumento a Martim Afonso de Souza, em frente à Prefeitura Municipal. 

1980 – Monumento a Luiz Vaz de Camões, na Praia do Itararé.

1981 – Ponte do Mar Pequeno Esmeraldo Tarquínio (pista descendente).

Reservatório-túnel, no morro Vuturuá. Maior reservatório de água da América Latina com capacidade para 110 milhões de litros

1982 – Ponte do Mar Pequeno Esmeraldo Tarquínio (pista ascendente)

Ponte do Canal dos Barreiros. Samaritá.

1984 - Conjunto Humaitá (maior conjunto habitacional da Baixada)

1987 – Sede da Câmara Municipal

1992 – Construção da Ponte A Tribuna, conhecida como Ponte dos Barreiros. 

Texto e imagem. Presença da Engenharia e Arquitetura – Baixada Santista. AEAS – Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Santos. Textos: Wilma Therezinha Fernandes de Andrade. Empresa das Artes, 2001. 

"PONTE PÊNSIL"

Na solidão do meu quarto recordo meu passado esportivo. Desde muito cedo tornei-me refém do mar e da quadra poli esportiva do meu querido C.R. Tumiaru em São Vicente SP. Lembro muito daquela quadra rustica de saibro e do "cocho" armado no lodaçal do mar pequeno no Japuí.

Muito jovem eu já era um andarilho pelas ruas da minha querida cidade. A Ponte Pênsil era minha deusa e a Ilha Porchat minha musa. Mais tarde herdei uma bicicleta do meu irmão. Pedalei muito para chegar aos locais onde Martim Afonso fundou a cidade. Eu era muito feliz e sabia disso.

Vi cimentarem cada centímetro daquele lindo quadrilátero. A quadra engalanou-se. Ajudou a transformar meu sonho em realidade. Fui um predestinado, recebi um lindo presente e nunca mais o deixei. Segui fielmente sua cartilha, fiz parte daquele maravilhoso cantinho de amor.

Hoje sinto na pele que o tempo me trouxe cicatrizes. Aos 85 anos seria impossível não encontrar obstáculos no meu cotidiano. Felizmente possuo um teto pra honrar todas as minhas juras de amor. Comungo com Deus e com Suas palavras carregadas de sentimentos de fé.

Tenho como companheira uma bengala. Sei onde piso e pra onde vou. Não preciso criar mais nada, sigo apenas o tempo que me resta. Essa é a vida que eu sempre imaginei ter. Sou imensamente feliz. Não anseio pelo futuro pois carrego comigo momentos maravilhosos. "Jesus ainda me quer!".

 

Wlamir Marques
São Paulo, sábado, 15/10/2022

SÃO VICENTE GUARDA HISTÓRIA EM EDIFÍCIOS

Quem tem um olhar mais atento ao município já reparou a ausência de edificações antigas pelas ruas. Mas essa falta não tem relação com descuido e a explicação está no passado. Pode visualmente não parecer, mas a primeira Cidade do Brasil, no auge de seus 486 anos tem muita história para contar. Vamos entender o que aconteceu?

O historiador Marcos Braga explica que São Vicente não tem um conjunto arquitetônico preservado devido a área de interesse histórico ser a mesma área de interesse imobiliário. “Diferente de Santos, onde o Centro é voltado à parte histórica e a praia para a especulação imobiliária e elas não se chocam”.

Segundo Braga, na Cidade sempre ocorre uma renovação imobiliária, e essa mudança destrói as construções antigas. Porém, mesmo não havendo preservação acentuada, São Vicente conta com diversas edificações tombadas pelos patrimônios históricos federal, estadual e municipal. “A nível federal temos o que se chama de ‘Remanescentes da Antiga Vila Colonial de São Vicente’ que vem do Porto das Naus até um caminho que leva à Igreja Matriz”.

O historiador também cita algumas edificações históricas da Cidade. Uma delas é a Casa do Barão, atual sede do Instituto Histórico e Geográfico. Braga explica que a base da casa remete ao período de 1890 a 1920. O local tem preservação interna e externa. “A maneira como foi conservada, nos dá quase uma dimensão real de como era a casa naquela época.”

Outro bom exemplo é a Casa Martim Afonso, que foi construída em 1895 pelo Barão de Paranapiacaba. “A Casa Martim Afonso tem uma volumetria parcial da casa original, mas não tem parte interna preservada. Abriga um dos mais importantes sítios arqueológicos, restos da primeira construção de Alvenaria do Brasil, onde o fundador da cidade, Martim Afonso de Souza, residiu de 1532 a 1533”, explica o historiador.

Já o prédio que abriga o atual Mercado Municipal existe desde 1929. O local já foi sede da primeira Câmara Municipal e lá também funcionou a Cadeia e o Quartel da Polícia, já demolido.

Desde 2007 São Vicente conta com o Conselho Municipal de Defesa do Patrimônio Histórico, Arquitetônico, Cultural e Turístico (Condephasv, LEI Nº 1634-A) e possui 16 bens reconhecidos pela Cidade. É formado por 10 representantes da sociedade civil e 10 do Poder Público. A principal missão do conselho é defender e valorizar os monumentos e a arquitetura histórica de São Vicente.

A seguir a lista de patrimônios históricos tombados pelo Condephasv; Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (Condephaat); Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) :

Porto das Naus – Avenida Tupiniquins s/n (Condephasv - 2011; Condephaat - 1982; Iphan - 1955).

Igreja Matriz – Praça João Pessoa s/n (Condephasv - 2011; Condephaat - 1982 ; Iphan - 1955). Ponte Pênsil - Entre as Avenidas Tupiniquins e Presidente Getulio Vargas (Condephasv -2011; Condephaat - 1982).

Casa do Barão. Sede do Instituto Histórico e Geográfico de São Vicente e área verde - Rua Frei Gaspar nº 280 (Condephasv -2011; Condephaat - 1988).

Biquinha de Anchieta - Praça da Biquinha s/n (Condephasv) 2011. Marco Padrão – Praia do Gonzaguinha. (Condephasv) 2011.

Praça 22 de Janeiro e Monumento ao 4º Centenário do Descobrimento do Brasil. (Condephasv) 2011. 

Casa Martim Afonso e parede histórica. Praça 22 de Janeiro nº 469 (Condephasv) 2011.

Escola do Povo, (Grupão) atual ETEC – SV. Praça Coronel Lopes nº 387 (Condephasv) 2011.

Colégio Martim Afonso - Rua José Bonifácio nº 102 (Condephasv) 2011. Prefeitura Municipal de São Vicente. Rua frei Gaspar nº 384 (Condephasv) 2011.

Memorial 500 anos (Mirante Niemeyer). Ilha Porchat (Condephasv) - Decreto nº 3014-A - 20/01/2010.

Sítio Santana de Acaraú (área continental de São Vicente) (Condephasv) Decreto nº 3087-A - 30/06/2010.

Mercado Municipal (fachada). Praça João Pessoa (Condephasv) Decreto nº 3159-A - 24/11/2010.

Museu do Escravo e acervo, localizado No Horto Municipal - Ofício Condephasv - 15/12/2011. Tombado em 31/10/2012

Imóvel de nº 48 da Rua Martim Afonso – Tombamento Decreto nº 3948-A. 7/5/2014. Imóvel de nº 56 da Rua Martim Afonso - Tombamento Decreto nº 3947-A. 7/5/2014.

Ainda se encontra pendentes os seguintes tombamentos enviados à Prefeitura. Imóvel de nº 32 da Rua Ana Pimentel - Ofício Condephasv - 15/12/2011. Imóvel de nº 36 da Rua Ana Pimentel - Ofício Condephasv - 15/12/2011.

Fonte: Casa Martim Afonso. Prefeitura Municipal de São Vicente. 

                                                

PORTO DAS NAUS AINDA RELEGADO AO ABANDONO

Distante poucos metros de uma das cabeceiras da Ponte Pênsil, o Porto das Naus, um dos locais históricos vicentinos mais antigos, considerado o primeiro trapiche alfandegário do Brasil, ficou por décadas abandonado. Em 13 de junho de 1982, essa situação foi denunciada em matéria do jornal santista A Tribuna.

PORTO DAS NAUS EM 1977. Foto arquivo do IBGE. O local ainda estava parcialmente protegido preservado.

DESCRIÇÃO DO IBGE. . Tombado em 1977 pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Artístico, Arqueológico e Turístico do Estado (Condephaat). É considerado como o primeiro trapiche alfandegário do Brasil, tendo as ruínas datadas do século 16. Em 1924, o então presidente do Estado, Washington Luiz, colocou no local uma placa com os seguintes dizeres: "Presidente do Estado, Dr. Washington Luiz Pereira de Souza - XX - IV - MCMXXIV - PORTO DAS NAUS - As ruínas que aqui se veem são restos do antigo ancoradouro das naus do tempo de Martim Afonso de Souza". Porém, em 1981 a placa foi roubada do pedestal que a sustentava.

Disponível em: http://www.novomilenio.inf.br/sv/svh037.htm. Acesso em: set. 2015.

Inscrição na foto: pequeno ancoradouro das antigas embarcações lusas, ao tempo de Martim Afonso, e local, de primeiro posto alfandegário do Brasil. Vestígios das ruínas do engenho de cana de Jeronimo Leitão.

SÃO VICENTE - No dia 30 de abril, o ex-secretário da Cultura, deputado Cunha Bueno, em um dos seus últimos atos à frente daquela pasta, esteve em São Vicente, para, juntamente com representantes do Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Artístico, Arqueológico e Turístico do Estado - Condephaat -, oficializar o tombamento da velha Ponte Pênsil, numa homenagem aos 68 anos da obra e ao 450º aniversário da fundação da "Cellula Mater" do Brasil. Após os discursos de praxe, entremeados de salvas de palmas, o ex-secretário descerrou a placa colocada na cabeceira da ponte, no final da Avenida Newton Prado, garantindo sua preservação, sob a tutela do Governo Estadual.

Mas, a poucos metros dali, nas proximidades da outra cabeceira da lendária Ponte Pênsil, às margens da Avenida Tupiniquins, algumas ruínas históricas continuavam a ser menosprezadas pelas autoridades. Estamos falando do Porto das Naus, um dos únicos monumentos que restaram para contar a história da cidade mais antiga do País e que, por omissão dos responsáveis, parece também condenado a desaparecer por completo, num procedimento que já se transformou em tradição no que se refere ao passado do território vicentino.

Hoje, o Porto das Naus, considerado como o primeiro trapiche alfandegário do Brasil, é a própria imagem do abandono, e as ruínas que ali se encontram, datadas do século 16, estão sucumbindo à ação do tempo e dos vândalos. Esse é o retrato de um dos monumentos históricos de São Vicente, no ano em que o município completa quatro séculos e meio de existência. Contudo, por incrível que pareça, o local também se encontra sob a tutela do Condephaat, pois foi "contemplado" com a mesma distinção que recentemente coube à Ponte Pênsil.

Promessas - Em 1977, também entre palmas e discursos, o Governo Estadual, através do Condephaat, tombou aquelas ruínas. Junto com o tombamento, vieram as promessas de que o logradouro receberia serviços de recuperação, já que o principal objetivo da medida de preservação era evitar o desaparecimento da memória viva do nosso passado colonial.

Na época, todos acreditaram que o tombamento garantiria finalmente, para a cidade, a conservação daquele monumento. A euforia, no caso, era reforçada pelo fato de que, em 77, São Vicente também fora elevada à categoria de estância balneária, o que, em teoria, possibilitaria, por intermédio de verbas estaduais, a agilização do potencial turístico do município, onde as tradições históricas ocupariam lugar de destaque.

Mas, a exemplo do que aconteceu com o título de estância balneária, o tombamento do Porto das Naus também se constituiu, com o passar dos anos, numa tremenda decepção para os vicentinos. As promessas de recuperação das ruínas eram sempre renovadas pelas autoridades estaduais e, durante a administração municipal anterior, o ex-prefeito Koyu Iha chegou a ser informado de que o Condephaat já tinha um projeto pronto para recuperar o logradouro. Faltava apenas viabilizar os tão famosos recursos. O tempo foi passando, os recursos não chegavam, o projeto amarelava na gaveta e as ruínas do Porto das Naus iam sumindo.

Mais promessas - Em fevereiro de 1981, porém, as esperanças se reavivaram. O então secretário da Cultura veio naquele mês a São Vicente participar de uma solenidade comemorativa do aniversário do Instituto Histórico e Geográfico do município. O prefeito Antônio Fernando dos Reis, que há poucos dias havia assumido a Prefeitura, após a renúncia de Koyu, ficou contente ao saber do deputado Cunha Bueno que a recuperação do Porto das Naus começaria em breve, já que, segundo o ex-secretário, a intenção do Governo Estadual era homenagear São Vicente por ocasião do seu 450º aniversário, que ocorreria no próximo ano.

Outra promessa renovada, outra decepção para São Vicente. O ano de 81 transcorreu sem que o Governo Estadual sequer voltasse a comentar a concretização do tal projeto do Condephaat para recuperar as ruínas.

No entanto, o Porto das Naus voltou ao noticiário dos jornais, e de forma melancólica. Em 1924, o então presidente do Estado, Washington Luiz, colocou no local uma placa com os seguintes dizeres: "Presidente do Estado, Dr. Washington Luiz Pereira de Souza - XX - IV - MCMXXIV - PORTO DAS NAUS - As ruínas que aqui se vêem são restos do antigo ancoradouro das naus do tempo de Martim Afonso de Souza".

Pois bem, num belo dia do segundo semestre de 81, a placa foi roubada do pedestal que a sustentava. Ironicamente, o nome do fundidor da placa, em 1924, era H. Maluf, conforme esclareceu o historiador Jaime Caldas. (N.E.: a alusão é ao fato de o governador em 1981 ser Paulo Salim Maluf, cujo sobrenome seria popularizado como um neologismo, o verbo malufar, no sentido de enganar, roubar).

Mais e mais promessas - O ano de 82 chegou, a cidade mais antiga do Brasil comemorava quatro séculos e meio de existência, e um dos seus únicos monumentos históricos permanecia relegado ao abandono, para o qual até a administração municipal contribuía, já que nem os serviços de conservação e limpeza das áreas ajardinadas que circundam as ruínas vinham sendo realizados. E no dia 30 de abril, o deputado Cunha Bueno voltava ao município, para homenagear os 450 anos de São Vicente, formalizando o tombamento da Ponte Pênsil pelo Condephaat.

Depois dos discursos e das palmas, e após o ex-secretário ter justificado o por quê da iniciativa de preservação da velha ponte, os repórteres insistiram em relembrar ao deputado que, a poucos metros dali, as ruínas do Porto das Naus ainda estavam aguardando uma melhor atenção do Governo Estadual. O ex-secretário não soube informar quando os serviços de recuperação seriam iniciados, declarando apenas que o assunto continuava "sendo estudado" pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - IPHAN. Há algumas semanas, Cunha Bueno deixou a Secretaria Estadual de Cultura, desincompatibilizando-se do cargo para tentar a reeleição como deputado. E o Porto das Naus continua abandonado.

... continua relegado ao abandono, destruído pelo tempo e por vândalos

Frustração - De acordo com o historiador Jaime Caldas, que cita outro historiador vicentino, Francisco Martins dos Santos, já falecido, as ruínas que hoje existem no Porto das Naus são do antigo engenho de cana-de-açúcar de Jerônimo Leitão, construído em 1580 sobre os alicerces e paredões do mais velho trapiche alfandegário do Brasil, criado em 1532 (ano da fundação de São Vicente) e que precedeu todas as alfândegas do País.

O engenho foi destruído, juntamente com a Capela de Nossa Senhora das Naus, pelos corsários holandeses comandados pelo famoso pirata Joris van Spilberg, no ano de 1615, restando apenas as ruínas que atualmente permanecem no local.
Conforme Jaime Caldas, há muita divergência entre os historiadores quanto a determinados aspectos históricos do Porto das Naus, chegando-se inclusive a afirmar que as ruínas atuais pertencem ao antigo ancoradouro das naus de Martim Afonso, quando na verdade elas são remanescentes do engenho de açúcar construído posteriormente no local.
De qualquer forma, o valor histórico do Porto das Naus não é contestado por ninguém, tanto que o próprio Condephaat, tão criterioso em suas pesquisas, optou pelo tombamento das ruínas. Mas os recursos para a recuperação.

PORTO DAS NAUS: 
1º SÍTIO HISTÓRICO DA COLONIZAÇÃO BRASILEIRA

Embora a identificação histórica da área como “Porto das Naus” seja difícil, ele foi declarado Monumento Nacional pela Lei Federal Nº 1.618-A de 6 de junho de 1952. Foi também tombado pelo Sphan – Serviço do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, em 17 de janeiro de 1955, e pelo Condephaat – Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Artístico, Arquitetônico e Turístico do Estado de São Paulo, em 30 de março de 1982.

É fato histórico, reconhecido e documentado, que o “Porto das Naus” assim conhecido popularmente – corresponde ao primeiro sítio histórico da colonização vicentina e brasileira, e como tal deve ser apresentado.

A área pertencia ao Bacharel Mestre Cosme Fernandes e lhe teria sido dada por Gonçalo Monteiro, Governador itinerante da Costa Brasileira, antes de 1510. Ali o Bacharel logo construiu um estaleiro, chegando a fabricar barcos que navegaram para a Europa. Este estaleiro – o 1º do Brasil – teria sido também a 1ª indústria brasileira. Ainda ali Cosme Fernandes, Antonio Rodrigues e João Ramalho mantiveram um movimentado porto de tráfico de escravos indígenas até 1531, o qual chegou a ser conhecido na Europa como um dos maiores portos escravagistas.

Já em 1532, com a expulsão do Mestre Cosme Fernandes de São Vicente, Martim Afonso de Sousa instalou um trapiche alfandegário para receber as mercadorias desembarcadas pelos navegadores no Porto de São Vicente.

Desativado este trapiche, a mesma área que pertencera ao Bacharel Cosme Fernandes foi transferida por Antonio de Oliveira – o segundo Capitão-Mor de São Vicente – em 25 de maio de 1542 a Pero Corrêa, que aí estabeleceu o porto de tráfico de escravos indígenas e de embarque e desembarque de cargas para a região das feitorias do Sul de São Paulo, especialmente para Peruíbe, onde também possuía o seu porto.

Em 1550, Pero Correa converteu-se ao cristianismo e aí construiu uma igreja, sob a evocação de Santa Maria das Naus. Em 1580, essa área foi transferida para o Capitão-Mor de São Vicente, Jerônimo Leitão, que nela construiu um engenho de açúcar.

REMANESCENTES DA 1ª VILA

A Lei Federal Nº 1.618-A, de 6/6/52, erigiu em Monumento Nacional, todos os remanescentes da 1ª Vila Colonial de São Vicente. Consta no processo de tombamento feito pelo Serviço do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional o seguinte: “A área continental a ser preservada deve ter – por linha de fundo, a cumidade do morro do Japuí; por linha de frente, a ribeira; por lado direito, o alinhamento definido pela perpendicular baixada do pegão da Ponte Pênsil sobre a linha de fundo; do lado esquerdo, a linha marcada pela perpendicular baixada do sopé extremo do Japuí sobre a borda da água. Assim estender-se-á o bosque executado no Governo Washington Luiz”.

Fonte: Boletim IHGSV

Foto de Verônica Esquive Duque: Março de 2020.

UM NOVO PADRÃO DE SÃO VICENTE

Discurso proferido polo Exmo. Senhor Doutor Ricardo Severo e mui gentilmente cedido por S. Excia. ao "Boletim da Sociedade Luso-Africana do Rio de Janeiro".

"Há mais dum ano passado, reunimo-nos neste local, comemorando a entrada pelo mar de Martim Afonso de Sousa, o fundador da Vila de São Vicente; foi isto quando da cerimónia da pélra inaugural para a coluna-padrão que a Colónia Portuguesa de Santos e S. Vicente ofertou afim de comemorar este acontecimento notável, que é o primeiro acto oficial e histórico da ocupação e colonização do Brasil pelo governo de Portugal.

Tive então a honra de traduzir, em nome da Comissão realizadora desta homenagem, o simbolismo deste padrão quanto á sua idéa e arquitectura; e procurei salientar a extrêma singeleza das suas formas, pois que, só esta simplicidade poderia atingir o gráu monumental do facto histórico e, ao mesmo tempo, a universal expressão dum simples átomo da Verdade.

Atomo real da primeira célula que gerou o corpo gigantesco da maior nação da América Meridional; tal foi o significado do primeiro marco, chantado no limiar da acrópole da nova nacionalidade

Essa primeira balisa, porém, não existe mais no antigo local, porque o mar com o seu leito de areia veio estirar-se pela terra dentro, alagando a primitiva vila

Os portugueses de agora - felizes habitadores desta boa térra - concertáram-se para erguer uma nova balisa, não, substituindo a dos ancestrais patrícios, d'ha quatrocentos anos, mas, colocando-a sobre uns rochedos que o mar sempre respeitou, e do-lhes forma perdurível com o estilo heráldico representativo dêsse grande feito que passou da sua ERA LUSTADA para a ERA PRIMEIRA da história do Brasil.

***

Construído com o mais alvo granito dos campos do Piratininga – por onde se estende a grandiosa capital deste maior dos Estados brasileiros —; transportado para as "Pedrasdo-Mato" na orla maritima desta primeira Capitania de demarcação territorial do país brasileiro; este singélo monumento contém no seu corpo a material substância, não só do feito histórico de ocupação e povoamento, como também do próprio solo e natureza, em cujo quadro magnífico se forma a nova e magnífica nacionalidade.

Composto com os símbolos e escudos da iconografia e nobiliarquia quinhentista, que representam uma tradição centenária e uma epopéia maravilhosa, este modesto padrão também irradia o espírito que animou a heroicidade dum povo, conduzindo-o desde os recantos da vélha Lusitânia até á obra universal da civilização por todas as terras e por todos os mares. Nele está também a alma primeva da nação brasileira, e nele tem origem a heroica ERA DOS BANDEIRANTES.

Erguida no meio da natureza encantadora do quadro vicentino, á luz da dourada opulência deste sol tropical ou sob a prateada fantasia dos seus luares de misteriosas claridades, surgira, do espelho ondeante que borda o areal da costa, como espéctro doutras caras, engrandecido pela visão do culto tradicional, aureolado por espumas do mar, luzes e nuvens do céu, grinaldas floridas dos jardins a térra.

Surgirá como cavaleiro de antigos templos, ordens ou cruzadas; o elmo recortado em globo armilar, donde uma só vista abraça todo o universo zodiacal; sobre o virol, o timbre em cruz, que foi o seu emblema, com seu talismã por térras e mares ignotos; o manto longo e alvo com a brancura do voto absoluto e da pureza da sua fé; e sobre o seu busto de gigante em relevante brocado de prata e ouro, os quatro escudos, que não nos falam só (le heráldica mas de genealogia e de história; para o lado do mar o escudo real do seu monarca e da sua pátria, também a insignia da cruz-de-cristo que cobre o novo mundo português; para o lado da terra o brasão nobiliárquico do fundador e o símbolo armorial da nova pátria brasileira, no pleno triunfo da sua independência, na sua éra actual corpo e alma á maior aventura de que resa a de maravilhoso progrésso.

Paréce altear-se, ésse Cavaleiro-do-Mar, em um nimbo de fantasmagoria, como arauto rememorando a epopéia dos lusíadas ou anunciando a aparição, no surgidouro da barra, entre a Ilha do Mudo, e o morro Xixová da náu capitánia, "N. -Snr."-das-Candeias", e do galeño "S. Vicente", que na tarde histórica de 22 de Janeiro de 1532 aproaram á pequena abra de S. Vicente aferrando na fóz do Estreito em frente ao Tumiarú.

Fundada pelo capitão mór Martim Afonso de Sousa, a nova vila com seu alfós, e estabelecidas no território da Nova Lusitania as ordenações da vélha metrópole, com o feudalismo das suas capitanias, com os alicerces raciais e legais duma nova pátria, foram-se as níus com os nobres mandatarios d'el-rei; e sumiram-se lá onde o mar se junta ao firmamento - pelo oceano imenso de incertos rumos e vagos destinos, sob um ceu infinito de quiméricas miragens e enganosas estrelas. Entre mar e céu, vagueáram então, não só éstes, mas outros hcróis duma nação de argonautas, entregues de corpo e alma á maior aventura de que résa a história, enebriados pela utopia do mais vasto imperialismo que tem pretendido dominar o mundo.

***

Entre ésse passado e o presente, mantem-se sobre aqueles rochedos da praia vicentina, a figura hierática do novo cavaleiro-fantasma, personificação visionária no quadro da tradição e da história, arauto e vigia na fronteira dum Novo Mundo.

No eixo vertical desta alegoría que se levanta do mar para sagrar-se sob a auréola constelar do Cruzeiro-do-Sul, permanece a granítica realidade dessa coluna-padrão, a comemorar a epopéia portuguesa, que, no tempo, vai até aos primórdios da civilização europeia, que, no espaco, vem até aqui, á origem da nação brasileira.

Com este simbolismo de ideação e de forma, neste local firmaram os portugueses a balisa comemorativa da "Brasiliae-cellula-mater"; e como éste padrão significa ainda um acto colectivo de culto patriótico, revertendo ao passado, e um voto permanente de prosperidade, encarando o futuro, com éste resplendor de idealismo, de crença, de veneração, entrégam o modesto monumento á Prefeitura de São Vicente, neste local em que se originou, há quatrocentos anos, a formação histórica da nação brasileira, á qual o ofértam, dedicam e consagram.

CAVALEIRO - DAQUEM-OU-DÁLEM-MAR- de Cristo, dos Templários ou de Santiago-permanece onde estás, no teatro da história, do sonho ou da fábula, envolto no teu alvo manto de fantasia, brocado a ouro e prata pelo sól e pela lua desta maravilhosa ribalta da natureza brasileira.

Viéste com as lendas atlánticas até este continente ocidental que descobriste, do "Boreas ao Austro", desde a Groclandia, pelas térras dos Cortes Reais e do Labrador até ao estreito de Magalhães, e cujo coração ocupaste criando ao redor o vasto organismo do maior império da América do Sul.

CAVALEIRO-DE-PORTUGAL - dos Sousas, dos Coelhos, dos Gamas, dos Albuquerques e doutros brasões - que surgiste pelo mar na cruzada lussada, nessa ala de sonhadores e trovadores andantes duma quiméra, duma religião e dum ideal; não trespasses a nebulosa idealista que te cérca e te consagra; e fica-te pelos cabos, pelas baias, pelos estuários, em cujo fundeadouro arribáste e ancoraste.

Frente á materialidade moderna, que tudo arrasa na sua tiranía estática, na sua potência dinâmica, comporás com outros muitos doutras pátrias o estado-maior duma nova ala de Bandeirantes-do-ideal, que tem de surgir dos oceanos e dos continentes para reformar as nações dentro dum culto e dum regimen humano, para as orientar e unir sob o governo do pensamento e da razão, para reconstruir o mundo do espírito que será a pátria moral da humanidade".

CAVALEIRO-E-BANDEIRANTE-DO-BRASIL!

Eis a tua missão nesta pátria bendita, no coração da esféra armilar que é o celéste emblêma do universo e também da tua gloriosa bandeira

S. Vicente, 19-III-1933

RICARDO SEVERO

1932. Coluna-Padrão que a Colônia Portuguesa de Santos e São Vicente mandou erigir sobre as "Pedras-do-Mato", fronteiras a Praia de São Vicente, para comemorar o quarto centenário da fundação da primeira Vila de São Vicente pelo Almirante e Primeiro Capitão-Mór Martim Afonso de Sousa, cuja armada fundeou na Abra de São Vicente em 22 de Janeiro de 1532. Fonte:  Novo Milênio. 

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Terra de Santa Cruz- 21 de Julho de 2023

O Marco do Padrão de São Vicente, inaugurado em 1933,  é o marco de comemoração dos 400 anos da Fundação de São Vicente em 1532, primeiro povoado do Brasil.

Oferecido pela colônia portuguesa de Santos e São Vicente, sendo tombado pelo Conselho Municipal,

O Marco é composto por um bastão cilíndrico, símbolo da imortalidade, que recebe, no topo, um prisma com quatro escudos: de Portugal Quinhentista, de Martim Afonso de Souza, da Ordem de Cristo e da Pátria Brasileira.

São Vicente, no litoral do Estado de São Paulo , foi a primeira cidade fundada pelos portugueses no Brasil, em 22 de janeiro de 1532, por Martim Afonso de Sousa a mando do Rei Dom João III de Portugal 

 

Descoberta pela expedição de Gaspar de Lemos, em 1502, que batizou a ilha em homenagem a São Vicente Mártir, teve o nome ratificado por Martim Afonso de Sousa em 1532.

Durante os primeiros 30 anos após a expedição de Pedro Alvares Cabral, o Brasil foi pouco explorado pelos portugueses, mas era alvo da cobiça de outros povos, como os franceses e ingleses. Por isso, em 1530, o rei de Portugal D. João III decidiu organizar uma expedição colonizadora. A notícia de que o Brasil seria povoado causou alvoroço, pois os portugueses pensavam que aqui encontrariam minas de ouro e prata, como ocorrera com os espanhóis no México. Para chefiar essa expedição, o rei escolheu um amigo de infância, Martim Afonso de Sousa.

Os preparativos foram demorados: só em 31 de dezembro de 1531 a embarcação partiu com cerca de 500 pessoas. Havia tabeliães e oficiais de Justiça para impor a lei, padres e soldados. Trouxe também, munição, tecidos, ferramentas, mudas de plantas, animais e utensílios domésticos.

Depois de aportar na Bahia e no Rio de Janeiro, Martim Afonso seguiu para o sul até Cananeia, no litoral paulista, quase na divisa com o Paraná. Enviou 80 homens mata adentro, na esperança de descobrir ouro no interior. Estes desapareceram e nem um grama de ouro foi encontrado. Continuou mais ao sul, tentando achar o rio da Prata, na fronteira entre Argentina e Uruguai. Na volta, chegou à ilha de Santo Amaro – hoje na Baixada Santista.

A esquadra chegou à ilha em 20 de janeiro de 1532, mas, devido ao mau tempo só puderam descer em terra firme em 22 de janeiro. Martim Afonso batizou o local de Vila de São Vicente. Os portugueses preferiam instalar-se nas ilhas, pois elas facilitavam a defesa ou a fuga em caso de ataques indígenas ou de piratas. Na ilha de Santo Amaro, havia umas dez casas, talvez o que restasse de uma antiga feitoria.

Martim Afonso instalou a Câmara, o Pelourinho, a Cadeia e a Igreja, símbolos da colonização e bases da administração portuguesa. 

 

São Vicente, além de ser a primeira cidade brasileira, é considerada o berço da Municipalidade nas Américas pois foi lá que se instalou a primeira Câmara Municipal das Américas e em 22 de agosto de 1532 foram realizadas as primeiras eleições do continente americano.

Um dos mais destacados fildalgos portugueses do Século XVI, Martim Afonso de Sousa (1490-1564) Fundou a primeira vila nos moldes portugueses no Brasil: a vila de São Vicente. Em São Vicente, iniciou a cultura da cana-de-açúcar e ordenou a instalação do engenho dos Erasmos.

Na região do planalto, na aldeia de Piratininga governada pelo Cacique Tibiriçá fundaram os jesuítas, por ordem do Padre Manuel José da Nóbrega, o Colégio de S.Paulo, destinado à conversão dos índios, o qual esteve na origem da atual cidade de São Paulo.

Combateu corsários franceses no litoral e foi agraciado pela coroa portuguesa, sob o reinado de D. João III, como capitão-donatário de dois lotes de terras no Brasil: os dois lotes da capitania de São Vicente. Desde outubro de 1532, recebera comunicação do rei de que o imenso território seria dividido em extensas faixas de terras: as capitanias hereditárias. Na ocasião, foram-lhe doadas cem léguas na costa e recebeu autorização de retornar a Lisboa."

Seus feitos no Brasil são mencionados nos "Lusiadas" de Camões: "Das mãos do teu Estêvão vem tomar/ As rédeas um, que já será ilustrado/ No Brasil, com vencer e castigar/ O pirata Francês ao mar usado/ Despois, Capitão-mor do Índico mar, O muro de Damão, soberbo e armado, Escala e primeiro entra a porta aberta, Que fogo e frechas mil terão coberta: o Poeta refere-se a Dom Martim Afonso de Sousa, Primeiro Donatário da Capitania de São Vicente, devido ao fato de ter vencido e castigado piratas franceses muito experientes nas coisas do mar."

Foi a ação deste ilustre calipolense que marcou a dinamização da exploração económica e da colonização do Brasil na sequência de vários embates vitoriosos com embarcações francesas, da introdução da cultura da cana-de-açúcar e da instalação de núcleos de povoamento em São Vicente

O SIGNIFICADO DO MONUMENTO-PADRÃO 

JAIME CALDAS 

As pedras do singelo monumento compõem um alto fuste completamente liso, de forma cilíndrica, com seção circular que é símbolo da imortalidade, sem princípio nem fim; com geratrizes retas, paralelas, que sobem verticalmente para as alturas siderais, na estrada infinita do pensamento. 

Tem por capitel um prisma quadrilátero, com os quatro escudos: do Portugal quinhentista, como o trouxeram os navegantes d'além-mar; de Martim Afonso de Souza, que foi o primeiro capitão-mor, donatário e fundador de São Vicente; da Ordem de Cristo, signo augusto que marcou os feitos heróicos dos primeiros cruzados e os arquejantes seios das primeiras caravelas; da atual Pátria brasileira, que estabelece triunfantemente a data atual e o epílogo glorioso de todo aquele passado, que não se fecha no ciclo quadricentenário destas datas, mas se prolonga na trajetória milenária de um povo que marcou na história da Humanidade a mais brilhante das suas eras e das suas epopéias. 

A cada um destes escudos correspondem verticalmente, no soco do primeiro pedestal, os seguintes lemas: 

"Pola ley y pola grey"; 

"S. Vicente - 1532-1932"; 

"Talant de bien faire"; 

"Brasiliae cellula-mater" 

Suporta esta coluna uma grande esfera armilar, que foi real e áurea divisa Manoelina, figurando nas bandeiras desses primeiros navegadores, donde passou como distintivo heráldico para o Brasil-Colônia, depois para o Reino Unido, e por fim para os Estados Unidos do Brasil. 

Encima-a a cruz de Cristo, que foi o espírito, o verbo, a visão, a estrela-guia daqueles heróicos cavaleiros do mar, e assenta nessa imagem geocêntrica do mundo solar, como símbolo sacrossanto do divino crucificado, no espaço celestial das ressurreições, com a sua auréola infinita de firmamentos, dominando o universo terrestre, como o vasto calvário da sublime doutrina cristã, e o reino temporal do 

Espírito onipotente criador de todos os universos. 

Que os vicentinos de hoje olhem para aquele monumento das Pedras do Mato - e aquela arvorezinha (Guapé, da família das Pontederiáceas), que já estava ali antes da inauguração - com todo respeito e carinho, procurando, de todas as formas, preservá-lo do vandalismo. Enfim, foi um presente que ganhamos.

A VILA VELHA DE SÃO VICENTE

Pe. PAULO HORNEAUX DE MOURA FILHO  

Alegoria da Fundação de São Vicente. Fonte: São Vicente nos Primeiros Tempos, de Carlos Fabra. Edição da P.M. de São Vicente, 2010.

A história traz-me, hoje, a visão do passado. Empresta-me os olhos do passado para que eu veja as coisas que se foram
Tudo, então, se me parece antigo.
Os índios alvoroçados com as novidades portuguesas... Os poucos negros, com o batuque da terra distante, fazem melancólicos e taciturnos os eventos da vila.
Que padre é aquele que vem lá? Gonçalo Monteiro, Anchieta, Nóbrega, Leonardo Nunes ou Frei Gaspar da Madre de Deus?
E aquele ancião, cercado de indiozinhos? João Ramalho ou outro lusitano, semeador de vida branca por aqui? Sei lá! O que sei é que vejo minha terra natal como deveria ter sido, exalando cheiro antigo na modernidade do ano 2001.
A Vila Velha soube ressuscitar, no desvario dos dias modernos, a placidez dos séculos passados. Quem é aquele menino, filho de português e índia, que eu vejo rezando tanto, mais que os outros, prenunciando a glória religiosa de uma cristandade nascitura? Seria André de
Soveral, o meu irmão martirizado, aquele menino rezador?
Séculos se foram. E eu vejo, hoje, como se fosse ontem, os embalos ingênuos de quase cinco séculos vividos.
O milagre da história colocou-me sentado ao lado dos pais da pátria. Eles me falavam da Igreja de Nossa Senhora da Assunção, do Colégio dos Meninos de Jesus, da água milagrosa da Biquinha dos encantos das praias virgens, da altivez da ilha do Mudo, do ancoradouro das Naus, dos engenhos de açúcar e aguardente, da evangelização religiosa, das lutas com os índios, do embarque dos bandeirantes, das noites de luar e das manhãs ardentes, das tempestades de outono, das festas religiosas, dos quitutes africanos e dos remédios de ervas, que os índios manipulavam... Falavam, principalmente, da pureza de costume.
O sonho contagiou-me. E eu sonhei até o instante em que alguém me lançou no batente: "Padre, está na hora de o senhor celebrar a missa do Padroeiro. O Sr. Bispo já chegou".
Adeus, Vila Velha! Adeus, São Vicente antiga! Adeus meus ancestrais! Passado, presente e futuro, tudo é uma coisa só, para quem ama!
"E eu te amo, São Vicente."

Pe. Paulo Horneaux de Moura São Vicente, na Vila Velha, ano 2001

SÃO VICENTE E SANTOS, ILHA E CONTINENTE 

Martim Afonso de Sousa concedeu a primeira sesmaria do Brasil a Pedro de Góes. Esta foi originalmente a primeira divisa territorial entre a Vila de São Vicente e a futura Vila do Porto de Santos, nascida dez anos depois, em 1542. 

Ao visitar a região, o governador geral Tomé de Souza estranhou a proximidade entre as duas vilas e tinha a intenção de extinguir uma delas, por questões administrativas, porém desistiu do ato alegando que, mesmo tendo Santos o potencial econômico do porto, não poderia deixar de reconhecer a antiguidade da vila vicentina, onde havia uma tradição a ser respeitada e mantida. 

O tempo se encarregaria de definir o futuro das duas vilas, sendo Santos contemplada com a prosperidade dos negócios ali concentrados e também expandidos para outras regiões da colônia e do reino; e São Vicente fadada ao declínio, desde o desastre oceânico de 1541, com a dispersão das famílias, dos órgãos políticos e eclesiásticos e sobretudo das atividades econômicas. A vila mais antiga renasceria surpreendentemente com o advento da república. O mesmo aconteceria com Santos durante a mineração, renascendo no final do século XIX. 

É perfeitamente compreensível que, dentro do núcleo afonsino desembarcado aqui em 1532, já havia claros indícios das disputas entre as famílias que compunham o projeto colonizador de Martim Afonso. A primeira divergência entre elas foi exatamente sobre a ocupação e domínio sobre a Ilha Gohaió, que já tinha assentamento definido na baía e lagunas vicentinas; e na parte do Enguaguassu, canal marítimo onde seria construído o novo porto e a Santa Casa de Santos, juntamente com Cubatão, a nova porta de entrada e passagem para o Planalto Piratininga, o principal alvo da corôa portuguesa:

"S. Vicente, capitania de Martim Afonso é uma terra muito honrada e de grandes águas e serras e campos. Está a vila de S. Vicente situada em uma ilha de três Léguas de comprido e uma de largo na qual ilha se fez outra vila que se chama Santos a qual se fez porque a de S. Vicente não tinha tão bom porto; e a de Santos, que está a uma légua da de S. Vicente, tem o melhor porto que se pode ver, e todas as naus do mundo poderão estar nele com os proizes dentro em terra. Esta ilha me parece pequena para duas vilas, parecia-me bem ser uma só e toda a ilha ser termo dela. Verdade é que a vila de São Vicente diz que foi a primeira que se fez nesta costa, e diz verdade, e tem uma igreja muito honrada e honradas casas de pedra e cal e com um colégio dos irmãos de Jesus. Santos precedeu-a em porto e em sítio que são duas grandes qualidades e nela está já a alfândega de V. A. Ordenará V. A. nisto o que lhe parecer bem que eu houve medo de desfazer uma vila a Martim Afonso, ainda que lhe acrescentei três, s. (isto é) a Bertioga, que me V. A. mandou fazer, que está a cinco léguas de S. Vicente na boca (dum) rio por onde os índios lhe faziam muito mal” – Tomé de Souza em carta ao rei D. João III

Fotografia da casa de pedra de Martim Afonso. Origem desconhecida e sem data. Na imagem aparece uma criança à esquerda. IHGSV

RUÍNAS da Casa de Pedra de Martim Afonso. In: ENCICLOPÉDIA Itaú Cultural de Arte e Cultura Brasileira. São Paulo: Itaú Cultural, 2021. Disponível em: http://enciclopedia.itaucultural.org.br/obra6211/ruinas-da-casa-de-pedra-de-martim-afonso. Acesso em: 28 de agosto de 2021. Verbete da Enciclopédia.
ISBN: 978-85-7979-060-7
...
“Há em São Vicente, na rua que passa por detraz da igreja matriz, um pequeno prédio despido de todo o reboco, quase em pedra seca, fendido e partido no ângulo frontal direito pelas raízes de uma figueira brava que ali nasceu; este prédio, cuja porta é estreita e baixa, cujas janellas não têm mais de 3 palmos de altura e 2 de largura, affirma a tradição que fora a residência do primeiro capitão-mó de S. Vicente. Quizera que a civilizasão moderna respeitasse este monumento da antiguidade, e o conservasse intacto para servir de contraste com as modernas habitações; à porta desta casa, se tal nome se lhe pode dar, estava sentada uma parda velha cercada de creanças, a qual não se não tem mais de 100 annos, deve andar por muito perto delles” (1).
- Quer vender esta casa, senhora? Perguntei-lhe eu.
- Não, senhor (respondeu-me Ella com mau modo). Esta casa não se vende!

(1) Maria da Cruz, falleceu em outubro de 1883 tendo 93 annos de idade, entretanto que lhe davão a de 104 anos.

SÃO VICENTE EM 1829. Relatório do Dr Joaquim Antônio Pinto Júnior,vice-presidente da Província de São Paulo-1885. Almanaque Administrativo, Mercantil e Industrial do Rio de Janeiro 1885

A CASA DE PEDRA DE MARTIM AFONSO

POLIANTÉIA VICENTINA

"Saibam quantos este público instrumento de posse virem, em como, no ano de nascimento de Nosso Senhor Jesus Cristo de mil quinhentos e trinta e dois aos 15 dias do mês de outubro, e ém a Ilha de São Vicente, dentro da Fortaleza, por Pero de Góes, fidalgo da Casa de El Rei nosso Senhor..." 

(História de Santos, lº volume, pág. 349). 

É assim que começa a primeira escritura de doação de terras feita por Martim Afonso de Sousa em favor de seu principal homem de guerra.
Foi nesta fortaleza" que o fundador se instalou em janeiro de 1532, assinou seus primeiros atos e administrou a terra vicentina até o seu regresso a Portugal, em 1533, deixando-a aos capitães-mores que o sucederam, como residência, fortim e prisão.
Por volta de 1971, o prefeito Jonas Rodrigues planejava transformar o local, em que se achava a "Casa de Pedra" ou "Casa de Martim Afonso", em utilidade pública, para fins cívicos e culturais, situada na Rua Martim Afonso, nos: 48,52 e 56.
A idéia era antiga e não foi levada avante por absoluta falta de recursos do Município, para a compra do imóvel. O historiador Francisco Martins dos Santos chegou a elaborar os considerandos do projeto de lei que o então prefeito Dantas Forbes enviou à Câmara em 27 de julho de 1965, e que acabou sendo arquivado por falta de manifestação do Legislativo Vicentino.
A "Casa de Martim Afonso" estava cadastrada na Prefeitura, com 18 metros de frente para a Rua Martim Afonso, por 50 metros de fundos, a "Casa de Pedra" estava vazia, à venda (isto por volta de 1971).
Tinha sido ocupada por um estúdio fotográfico (que sofreu incêndio), uma quitanda-empório e uma hospedaria nos altos (era na época uma casa de dois pavimentos).
A primeira referência à Casa de Martim Afonso está no famoso mapa XIV do "Islário" de Alonso de Santa Cruz, 1. oficial subcomando da armada do almirante de Espanha, Sebastião Caboto, publicado na Alemanha, pela primeira vez, em 1532, onde o autor cartografa simbolicamente a povoação de São Vicente, após sua visita a este porto nos anos de 1526, 1527 e 1530.
Existem além desses, outros documentos que nos falam da "Casa de Pedra". Foi pintada por Benedito Calixto, reproduzindo uma antiga gravura,
Outros documentos mais recentes constatam a sobrevivência da "Casa de Pedra", como levantamento do século passado, registram este prédio já com dois pavimentos, com a legenda de "Construção Antiquíssima". Esse levantamento é de autoria do engenheiro belga Jules Martim, o mesmo que construiu o Viaduto do Chá, em São Paulo.
"O que não deixa de ser deprimente - dizia Francisco Martins dos Santos - para a Cellula Mater da Nacionalidade, a Cidade Monumento da História Pátria - é não ver remanescente da Casa de Martim Afonso seu monumento histórico maior".
Apesar dos esforços de muitas pessoas para com esse monumento da história vicentina, da história Paulo e da história do Brasil, ele foi demolido sem que pudesse chegar até nossos dias.
Era o sonho de muitos vicentinos ver transformado aquele velho edifício com algumas paredes de pedra primitiva casa, em Centro Cívico e Cultural de São Vicente.
Seria ali, com certeza - para fins turísticos e históricos - o Marco Zero do Brasil !

Segunda casa construída no local e demolida ná década de 1978. Fonte: Poliantéia Vicentina, 1982.

"Essa casa ficava na rua Martim Afonso número 48. Foi construída perto de 1880 após a demolição da Casa de Pedra. Em 1978 foi demolida e hoje é o estacionamento Yellow Park. O terreno é tombado pela importância arqueológica. 

CIRCUITO HISTÓRICO E TURÍSTICO DA VILA AFONSINA

O Circuito Histórico é a mais importante atividade educativa sobre a memória e a história de São Vicente; precisa e deve ser incentivada e mantida de forma permanente para atender as escolas e os turistas que vistam a cidade. O percurso mostrado nas fotos foi realizado pela Casa Martim Afonso, com o historiador Marcos Braga, atendendo um solicitação da E.E. Margarida Pinho Rodrigues em 10 de outubro de  2017. Um grupo de alunos do ensino médio foi acompanhado pelos professores Alcebíades, José Lucas Andrade, Dalmo Duque dos Santos, Flávia Fiore  e Wanda Garbin.

. O registro fotográfico foi do prof. Dalmo. 

O percurso foi elaborado a partir do Mapa da Vila de Vicente em 1852 e reconstituído pelo pintor e historiador Benedito Calixto em 1922 indicando o local da primitiva povoação, as mudanças ocorridas nas margens do canal de navegação e na baía de São Vicente desde a época de Martim Afonso. Imagem inserida entre as páginas 84 e 85 da obra Capitanias Paulistas, de Benedicto Calixto. Na legenda, são indicadas na vila vicentina a Igreja Matriz e adro (1), a Casa da Câmara e Cadeia (2), o Pelourinho (3), as casas de D. Mafalda (4), do capitão-mor Aguiar (5), de João Marcelino (6) e de D. Sebastiana (7), os locais da antiga Igreja de Santo Antonio (8) e do primitivo Colégio dos Jesuítas (9), e a Bica dos Padres, atual Biquinha de Anchieta (10), além da Casa de Martim Afonso (11) e do Porto das Naus. (Dados do Novo Milênio)

TRAJETO URBANO DO CIRCUITO . 

Saída dos alunos e educadores na Vila Margarida. O percurso a pé partiu da rua Alexandria, seguiu pela Av. Nações Unidas, viaduto Mário Covas, Av. Capitão Antônio Luis Pimenta (Bitaru), rua do Colégio e Praça João Pessoa: 

1. Réplica da Vila de São Vicente. 

2. Igreja da Matriz. 

3. Casa Martim Afonso e estação arqueológica da Parede Histórica do Século XVI; 

4. Praça 22 de Janeiro: Estátua de Benedito Calixto e Monumento do IV Centenário;

5. Biquinha de Anchieta e Marco do Rio Sapateiro; 

6. Avenida Getúlio Vargas, Marco Padrão no Gonzaguinha, Deck dos Pescadores e Encontro com um Índio Guarani; 

7. Estação de Esgoto de Saturnino de Brito, Casa das Bananadas; 

8. Travessia da Ilha para o Continente pela Ponte Pênsil; 

9. Avenida Tupiniquins, no bairro Japui e Parque Prainha (Maciço Japui-Xixová -Itaipu); 

10. Porto da Naus no Mar Pequeno e Ruínas do Engenho de Jerônimo Leitão.

Retorno para a Ilha pela Av. Getúlio Vargas contornando o Morro dos Barbosas até o antigo Porto do Guamium, Colônia dos Pescadores, Próximo à Rua Japão.

FOTOS: Dalmo Duque

"Eu sou índio"!!! "Eu sou índio" !!! repetia insistentemente este homem enquanto ouvíamos a explanação histórica da ocupação de São Vicente no século XVI. Mas ninguém dava atenção e ninguém queria ouvir o que ele tinha para dizer sobre si e sobre as condições de vida atual do seu povo. Visivelmente contrariado, o homem de origem indígena desapareceu resmungando. Provavelmente é um dos membros da aldeia indígena de Itanhaém, trazidos para atuar numa das primeiras encenações da da Fundação Vila Afonsina e que permaneceu morando desde então com outros membros na Praia de Paranapuã.

CONCLUSÃO INTRODUTÓRIA

A POLÍTICA E A EMANCIPAÇÃO DAS CIDADES

A história do Brasil e da suas regiões sempre foi marcada pelas lutas políticas entre o poder centralizador, impondo e mantendo o controle e o monopólio; e a reação do poder localista, reivindicando novos espaços e a autonomia das vilas, distritos e municípios. 

No período colonial as capitanias hereditárias representavam de um lado a liberdade autônoma para o desenvolvimento dos negócios ultramarinos. As vilas e câmaras municipais representavam o localismo e, por outro lado, a instalação do Governo Geral passou a representar a intervenção pode poder central metropolitano. O pioneirismo vicentino logo foi desbancado pela fundação de novas vilas, sobretudo no Planalto de Piratininga, que passou a o ser o centro político regional e não mais da colônia. 

No período imperial esse jogo foi representado pelo localismo das províncias (câmaras municipais e assembleias legislativas) e pelo centralismo da monarquia imperial na Corte. Esse braço de autoridade chegava até as localidades por meio da Guarda Nacional (sob domínio da aristocracia rural escravagista) e suas patentes militares, cargos públicos federais estratégicos e de controle. Por isso em algumas épocas vemos São Vicente e cidades da região governadas por coronéis, capitães e tenentes e outras patentes militares. 

Ponte Pênsil, projeto sanitário do início do século XX que interligou três cidades e estimulou a autonomia de Praia Grande.

Na República o poder central é inicialmente apropriado pelas forças armadas e logo transferido, central e localmente, para os coronéis ou oligarquias do café, já em franca decadência. Esse cenário mudaria radicalmente com a Revolução de 1930, surgindo uma nova elite econômica que vai dar ao Estado uma orientação industrial, modificando totalmente os atores do jogo político. Assistimos nas primeiras décadas do século XX ao desmanche da estrutura oligárquica, o surgimento de uma nova economia e a fundação de incontáveis números de municípios junto aos patrimônios ou estações ferroviárias. 

Foi assim que São Vicente foi aos poucos recuperando sua autonomia perdida no período colonial. Enquanto isso, Santos perdia em 1931 o domínio sobre Guarujá (a outra margem do porto) e Cubatão, polo petroquímico e siderúrgico de interesse político mais amplo. Perderia também, nos anos 1980, o domínio sobre Bertioga. Mesmo o Porto de Santos, apesar da presença da iniciativa privada nos negócios aduaneiros, se mantém até hoje como território federal, controlado pela Alfândega, Forças Armadas e Polícia Federal. 

São Vicente também perderia Mongaguá e Itanhaém, pela força dos negócios dos bananais e do turismo imobiliário. Não foi por outro motivo que o empresário paulistano Roberto Andraus foi eleito prefeito de São Vicente e depois deslocou seus interesses de negócios imobiliários, assim como tantos outros do mesmo ramo, para o bairro vicentino de Praia Grande. Ao construir a Cidade Ocian, Andraus já estava dando sinais de uma antiga luta pela autonomia de Praia Grande, conseguida no final dos anos 1960, agora sob influência do regime militar. Nessa mesma época, em 1968, assistimos a uma histórica briga entre o poder local, de vontade popular; e o poder central, representado pela ditadura: o deputado vicentino e morador santista Esmeraldo Tarquínio, crítico e combatente da autonomia praia-grandensse defendida por Andraus, foi eleito prefeito de Santos e impedido de tomar posse, pois seu mandato de deputado e direitos políticos haviam sido cassados pelo regime militar. 

E finalmente, no início dos anos 2.000, com a ocupação demográfica explosiva e intensa especulação imobiliária, surgiu como tendência – até pelo crescimento do contingente eleitoral - a sonhada separação e autonomia dos bairros da Área Continental de São Vicente. 

O VERANISMO  E AS NOVAS ÁREAS DE POVOAMENTO 

São Vicente no final dos anos 1960: apogeu do veranismo e da verticalização imobiliária da orla. Foto de Francisco Herrera. Fundação Arquivo e Memória de Santos. 

Regionalmente e nesse mesmo período dos últimos 100 anos, a antiga vila desfruta de uma particularidade que também marcaria a vida das cidades vizinhas: o empreendimento balneário. Submetida longamente ao domínio político de Santos (a filha mais velha), São Vicente encontra nesse costume turístico uma nova vocação econômica e faz dele um motivo para reaver sua autonomia e prosperidade. 

No final do século XIX a cidade já era um refúgio de veranistas paulistanos e do interior, cujas famílias abastadas adquiriam chácaras e edificavam grandes casas de lazer e de residência fixa. A beleza natural e a tranqüilidade da orla vicentina também atraiam famílias ricas e de classe média que atuam em serviços públicos e nos negócios portuários e industriais da região. Essa característica de lugar belo e aprazível, tão bem retratada nas telas de Benedito Calixto, vai realçar São Vicente como estância natural e histórica, sem dever nada aos balneários já famosos da região sudeste. 

Nas primeiras três décadas do século XX os bairros centrais e as praias de São Vicente são tomados por casarões de luxo e sobrados pequeno-burgueses. A partir de 1930 a orla passa a ter destaque como atração turística, despertando o interesse hoteleiro e gastronômico. É o início da ocupação vertical que vai avançar nas décadas seguintes e que dura até hoje. Essa ocupação fez desaparecer antigas edificações horizontais e surgir inúmeros edifícios de apartamentos na região central e nas praias do Gonzaguinha e do Itararé. 

Entre 1950 e 1970 São Vicente chega a rivalizar com o Guarujá em prestígio e empreendimentos imobiliários para temporadas de verão, obrigando Santos a empreender enormes investimentos de ornamentação artificial de suas praias, “de areias duras e cinzentas”, no dizer de um famoso jornalista paulistano. Foi durante esse período de expansão do turismo balneário de massa que São Vicente perdeu seu domínio territorial sobre Praia Grande, que se tornaria a mais destacada cidade balneária popular do litoral, com destaque para o turismo religioso e a construção de dezenas de colônias de férias de sindicatos e associações de classe. Nesse mesmo período, o lado oposto da orla, antigas áreas de mangue, foi sendo invadido e posteriormente fatiado, aterrado e transformado em novas áreas residenciais de periferias. O mesmo ocorreu nas áreas divisórias com município de Santos, na chamada Zona Noroeste, a qual os vicentinos reclamam até hoje a ocupação indevida de suas terras pelo município santista. 

Nas décadas de 1970 e 1980, São Vicente novamente perde seu brilho e status de estância de classe média alta e enfrenta um novo período de decadência. A cidade adere também ao turismo de massa com a construção de edifícios altos e unidades de imóveis baratos e com poucos metros quadros. Foram as décadas da explosão populacional de baixa renda, causada pela migração nordestina, atraída pela construção civil, a expansão do polo petroquímico de Cubatão, bem como a construção da primeira pista da rodovia dos Imigrantes. O crescimento de Praia Grande e a limitação de fluxo de veículos da Ponte Pênsil demandam a construção da ponte do Mar do Mar Pequeno, empreendimento que provocaria intensas mudanças nos municípios do litoral Sul. A ponte, ligada ao complexo Anchieta - Imigrantes e negócios de construtoras e incorporadoras paulistanas, foi responsável pelo crescimento acelerado do novo município vizinho. Ocorrem lá no continente e aqui na ilha, uma nova onda de ocupações de bairros periféricos nas áreas de mangue e uma intensa especulação imobiliária na orla, atingindo também Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe. 

A NOVA OCUPAÇÃO CONTINENTAL VICENTINA 

Ao passar por São Vicente, as extensões ou braços de acesso rodoviário ao complexo Anchieta - Imigrantes provocaram também duas importantes mudanças na estrutura urbana vicentina na década de 1980 e 1990: a ocupação acelerada da área continental, até então isolada e com baixíssimo contingente populacional; e na área insular a separação social centro-bairros periféricos. No local onde haviam sido instalados os acampamentos das empreiteiras que construíram a ponte do Mar Pequeno, surgiu a antiga e então pequena favela México 70, que se estenderia até os bairros da Vila Margarida e do Bitaru, próximos ao centro da cidade. 

Na área continental (na região dos rios Branco e Negro) e da antiga estação ferroviária Samaritá (hoje diversos bairros) são construídos dois complexos prisionais e uma unidade da Fundação Casa (então FEBEM.), para menores infratores. Ali também ocorre uma rápida e desordenada ocupação e formação de núcleos habitacionais, dando uma nova configuração urbana à periferia vicentina. Essa ocupação emergente e caótica forçou o desmembramento de grandes áreas para loteamentos e pressões para a construção de uma ligação rodoviária, feita ao lado da ponte ferroviária do Canal dos Barreiros. A ocupação prosseguiu de forma rápida e violenta, surgindo os bairros Jardim Irmã Dolores (e suas pequenas vilas) e, mais recentemente, também a chamada Fazendinha, ambos com alta densidade populacional de baixa renda. O mesmo fenômeno aconteceu nos morros e na periferia de Santos, do Guarujá (Vicente de Carvalho), nas cidades do litoral Norte e Sul. Essa grande movimentação demográfica é liderada pelos novos retirantes nordestinos, agora com apoio de laços de parentesco já estabelecidos no Sudeste. É uma espécie de retorno dos nossos ancestrais das bandeiras vicentinas que ocuparam os sertões nos século XVI e XVII, descritos por dois autores clássicos: 

“Segundo o que se colhe em preciosas páginas de Pedro Taques, foram numerosas as famílias de S. Paulo que, em contínuas migrações, procuraram aqueles rincões longínquos e acredita-se, aceitando o conceito de um historiógrafo perspicaz, que o «vale de S. Francisco já, aliás, muito povoado de paulistas e de seus descendentes desde o século XVII, tornou-se uma como colônia quase exclusiva deles». São naturais por isto que Bartolomeu Bueno, ao descobrir Goiás, visse, surpreendido, sinais evidentes de predecessores, anônimos pioneiros que ali tinham chegado, certo, pelo levante, transmontando a Serra do Paranã; e que ao se reabrir em 1697 o ciclo mais notável das pesquisas do ouro, nas agitadas e ruidosas vagas de imigrantes, que rolavam dos flancos orientais da Serra do Espinhaço ao talvegue do Rio das Velhas, passassem mais fortes talvez, talvez precedendo as demais do descobrimento das minas de Caeté, e sulcando-as de meio a meio, e avançando em direção contrária como um refluxo promanado do Norte, as turmas dos «baianos», termo que como o de «paulista» se tornara genérico no abranger os povoadores setentrionais. (Euclides da Cunha -Os Sertões- jagunços: colaterais prováveis dos paulistas) 

A Ponte do Canal dos Barreiros, originalmente ferroviária,  ligando a ilha de São Vicente aos bairros da área Continental.  Em 2020 ela foi interditada judicialmente por 8 meses, em virtude de denúncias  sobre suas condições estruturais, apontadas como de alto risco por laudos técnicos.  Foto: Cesar Morgado/Prefeitura de São Vicente 

Em síntese, temos hoje, quase na terceira década do século XXI, uma Grande São Vicente, que divide a ilha com Santos e se estende no continente, da Serra do Mar ao Planalto Paulista. A cidade continua mantendo suas antigas características e desafios de superação: não tem fonte suficiente de arrecadação, vive basicamente de impostos municipais; é uma cidade dormitório e de passagem viária, cuja população em sua maioria é formada por migrantes de outras regiões que atua como mão-de-obra de serviços, aqui e nos municípios vizinhos. 

Os vicentinos de hoje, como antigamente, aventuram-se em outras regiões, em busca de prosperidade, como fizeram seus ancestrais que fundaram Santos, Itanhaém, Cubatão, Bertioga, São Paulo, Rio de Janeiro, Cuiabá, Laguna e inúmeras cidades que não caberiam nessas poucas linhas. Recentemente deu à luz Praia Grande, um bairro fundado nas vizinhança dos Morros do  Japuí, Xixová e Ponta do Itaipu e que se estendeu em franco crescimento até a divisa com Mongaguá. Praia Grande desponta como a nova metrópole do litoral, desmembrada da Céllula Mater e fundada há pouco mais de cinco décadas. 

Ainda assim, o antigo Porto dos Escravos e a Vila colonial permanecem vivos como referência para os que precisam se reconhecer no passado, agir no presente e se projetarem para o futuro.

*

CALUNGAH

UM COLETIVO PARA PRESERVAR A HISTÓRIA DE SÃO VICENTE

Entre 2016 e 2018 iniciamos informalmente a reunião dos conteúdos memoriais historiográficos de pessoas que amam São Vicente, preservam sua memória e produzem conhecimento sobre a história da Vila mais antiga do Brasil. As primeiras ações aconteceram no blogue São Vicente na Memória (hoje desativado), depois transferido para a página do Facebook, até hoje em atividade. 

Para dar identidade comum a todos esses registros, criamos simbolicamente o CALUNGAH, marca cultural mais forte e conhecida do gentílico vicentino e que é ostentado com orgulho por milhares de pessoas que aqui nasceram e também por tantos que aqui passaram algum período de suas vidas, tendo a mesma honra de pertencimento. 

Desde 1982, quando foi publicado o memorável álbum "Poliantéia Vicentina", a cidade estava sem uma síntese histórica que resgatasse a sua trajetória secular. Essa lacuna de 40 anos agora pôde ser preenchida com disponibilização desse acervo historiográfico e literário proporcionado pelo trabalho de colaboradores por meio de suas diversas e reconhecidas contribuições

É um coletivo sem pretensões acadêmicas e institucionais, agrupado naturalmente durante as pesquisas e buscas de fontes para organizar e compor a obra. Muitos outros virão. Gratidão a todos.

(O organizador).

São Vicente de Outrora, vista da chácara particular da Ilha Porchat no início do Século XX. O velho centro residencial e comercial da cidade; os casarões de veraneio da praia do Mahuá (Gonzaguinha); os casarões da Vila Santa Isabel e da Vila Betânia (dos Estrangeiros ), hoje tudo Boa Vista); as pedreiras do Morro do Itararé e o antigo sítio de Francisco Valença, já com algumas chácaras e residências. Não havia a Estrada de Ferro nem a avenida Misericórdia (Presidente Wilson). IHGSV.